Forwarded from Военный Осведомитель
Немного о результатах испытания АСН-233115-0000010-10 «Тигр-М СпН» с дополнительным бронированием.
В ноябрьском выпуске журнала «Материально-техническое обеспечение Вооруженных Сил Российской Федерации» опубликован интересный материал о результатах опытной эксплуатации и последующих испытаний данной машины, проведенных под наблюдением специалистов 21-го НИИИ военной автомобильной техники Минобороны России.
Эта машина была впервые продемонстрирована на форуме «Армия» в 2023 году и отличалась от серийных моделей наличием дополнительного бронирования, что отражало обобщенный опыт специальной военной операции за период 2022 - начала 2023 годов.
▪️Если в начале СВО основное внимание уделялось недостаточной защите от пуль и осколков, то позже ключевой угрозой стали FPV-дроны c кумулятивными снарядами. В этом случае приоритетом становится защита экипажа, а остальные элементы, такие как двигатель, колеса и топливный бак, отходят на второй план. Поскольку в большинстве случаев после удара дрона даже тяжело бронированный автомобиль теряет свою функциональность, а экипаж должен иметь возможность попытаться эвакуироваться самостоятельно.
▪️При этом очень важно обеспечить защиту верхней проекции автомобиля от ударов дронов. Однако в комплекте дополнительного бронирования этой модели присутствуют лишь бронеэкраны для защиты моторного отсека на ограждении передка, бронеэкран центральной части капота, бронеэкраны защиты щитка передка над капотом, бронеэкраны защиты задних колес, бронеэкраны боковых дверей, а также передних колес и моторного отсека.
В связи с этим, уже на этапе своего появления концепция бронирования данной машины считается устаревшей, хотя это все еще лучше чем небронированная "Буханка" или "Нива".
Тем не менее, давайте вернемся к испытаниям. В ходе тестирования автомобилей «Тигр-М» с дополнительным бронированием были обнаружены следующие недостатки.
▪️Во-первых, увеличенная масса (почти на тонну) ухудшает проходимость, управляемость и тормозные характеристики, особенно на грунтовых дорогах и песке.
▪️Во-вторых, бронеэкраны передних и задних колес ограничивают движение по пересеченной местности из-за контакта с опорной поверхностью и забивания грязью.
▪️Кроме того, защитные шторки стекол снижают переднюю обзорность для водителя и старшего машины.
▪️Также стоит отметить, что автомобиль не может преодолевать подъемы крутизной более 10° на слабонесущих грунтах и непригоден для эксплуатации в распутицу и на заболоченных участках.
▪️Средняя скорость движения по разбитым дорогам оказалась недостаточной для выполнения задач подразделений.
▪️Запас хода «Тигр-М СпН» с дополнительным бронированием ниже, чем у серийного, из-за увеличенного расхода топлива.
▪️Наконец, дополнительная защита и подножка увеличивают массу автомобиля, что ухудшает его эвакопригодность.
В итоге представители 21 НИИИ ВАТ предложили рассмотреть снижение массы КДБ путем оптимизации ее состава и использования новых материалов, включая возможное исключение бронеэкрана защиты щитка передка и уменьшение размеров бронеэкранов боковых дверей. Также предложено изменить конструкцию и размеры бронеэкранов защиты колес и фар, установить дополнительные бронеэкраны для личного состава и рассмотреть исключение защитных шторок боковых стекол.
Для повышения обзорности с рабочего места водителя предложили установить внешние камеры видеонаблюдения с выводом изображения на монитор, что поможет избежать потери видимости при повреждении лобовых стекол.
В заключение следует отметить, что испытания показали не только негативные, но и позитивные аспекты. При этом ясно одно: дополнительная защита для бронеавтомобилей «Тигр-М» является необходимой, но нуждается в значительной доработке.
Военный Осведомитель
В ноябрьском выпуске журнала «Материально-техническое обеспечение Вооруженных Сил Российской Федерации» опубликован интересный материал о результатах опытной эксплуатации и последующих испытаний данной машины, проведенных под наблюдением специалистов 21-го НИИИ военной автомобильной техники Минобороны России.
Эта машина была впервые продемонстрирована на форуме «Армия» в 2023 году и отличалась от серийных моделей наличием дополнительного бронирования, что отражало обобщенный опыт специальной военной операции за период 2022 - начала 2023 годов.
▪️Если в начале СВО основное внимание уделялось недостаточной защите от пуль и осколков, то позже ключевой угрозой стали FPV-дроны c кумулятивными снарядами. В этом случае приоритетом становится защита экипажа, а остальные элементы, такие как двигатель, колеса и топливный бак, отходят на второй план. Поскольку в большинстве случаев после удара дрона даже тяжело бронированный автомобиль теряет свою функциональность, а экипаж должен иметь возможность попытаться эвакуироваться самостоятельно.
▪️При этом очень важно обеспечить защиту верхней проекции автомобиля от ударов дронов. Однако в комплекте дополнительного бронирования этой модели присутствуют лишь бронеэкраны для защиты моторного отсека на ограждении передка, бронеэкран центральной части капота, бронеэкраны защиты щитка передка над капотом, бронеэкраны защиты задних колес, бронеэкраны боковых дверей, а также передних колес и моторного отсека.
В связи с этим, уже на этапе своего появления концепция бронирования данной машины считается устаревшей, хотя это все еще лучше чем небронированная "Буханка" или "Нива".
Тем не менее, давайте вернемся к испытаниям. В ходе тестирования автомобилей «Тигр-М» с дополнительным бронированием были обнаружены следующие недостатки.
▪️Во-первых, увеличенная масса (почти на тонну) ухудшает проходимость, управляемость и тормозные характеристики, особенно на грунтовых дорогах и песке.
▪️Во-вторых, бронеэкраны передних и задних колес ограничивают движение по пересеченной местности из-за контакта с опорной поверхностью и забивания грязью.
▪️Кроме того, защитные шторки стекол снижают переднюю обзорность для водителя и старшего машины.
▪️Также стоит отметить, что автомобиль не может преодолевать подъемы крутизной более 10° на слабонесущих грунтах и непригоден для эксплуатации в распутицу и на заболоченных участках.
▪️Средняя скорость движения по разбитым дорогам оказалась недостаточной для выполнения задач подразделений.
▪️Запас хода «Тигр-М СпН» с дополнительным бронированием ниже, чем у серийного, из-за увеличенного расхода топлива.
▪️Наконец, дополнительная защита и подножка увеличивают массу автомобиля, что ухудшает его эвакопригодность.
В итоге представители 21 НИИИ ВАТ предложили рассмотреть снижение массы КДБ путем оптимизации ее состава и использования новых материалов, включая возможное исключение бронеэкрана защиты щитка передка и уменьшение размеров бронеэкранов боковых дверей. Также предложено изменить конструкцию и размеры бронеэкранов защиты колес и фар, установить дополнительные бронеэкраны для личного состава и рассмотреть исключение защитных шторок боковых стекол.
Для повышения обзорности с рабочего места водителя предложили установить внешние камеры видеонаблюдения с выводом изображения на монитор, что поможет избежать потери видимости при повреждении лобовых стекол.
В заключение следует отметить, что испытания показали не только негативные, но и позитивные аспекты. При этом ясно одно: дополнительная защита для бронеавтомобилей «Тигр-М» является необходимой, но нуждается в значительной доработке.
Военный Осведомитель
tgoop.com/turisst1488w/977
Create:
Last Update:
Last Update:
Немного о результатах испытания АСН-233115-0000010-10 «Тигр-М СпН» с дополнительным бронированием.
В ноябрьском выпуске журнала «Материально-техническое обеспечение Вооруженных Сил Российской Федерации» опубликован интересный материал о результатах опытной эксплуатации и последующих испытаний данной машины, проведенных под наблюдением специалистов 21-го НИИИ военной автомобильной техники Минобороны России.
Эта машина была впервые продемонстрирована на форуме «Армия» в 2023 году и отличалась от серийных моделей наличием дополнительного бронирования, что отражало обобщенный опыт специальной военной операции за период 2022 - начала 2023 годов.
▪️Если в начале СВО основное внимание уделялось недостаточной защите от пуль и осколков, то позже ключевой угрозой стали FPV-дроны c кумулятивными снарядами. В этом случае приоритетом становится защита экипажа, а остальные элементы, такие как двигатель, колеса и топливный бак, отходят на второй план. Поскольку в большинстве случаев после удара дрона даже тяжело бронированный автомобиль теряет свою функциональность, а экипаж должен иметь возможность попытаться эвакуироваться самостоятельно.
▪️При этом очень важно обеспечить защиту верхней проекции автомобиля от ударов дронов. Однако в комплекте дополнительного бронирования этой модели присутствуют лишь бронеэкраны для защиты моторного отсека на ограждении передка, бронеэкран центральной части капота, бронеэкраны защиты щитка передка над капотом, бронеэкраны защиты задних колес, бронеэкраны боковых дверей, а также передних колес и моторного отсека.
В связи с этим, уже на этапе своего появления концепция бронирования данной машины считается устаревшей, хотя это все еще лучше чем небронированная "Буханка" или "Нива".
Тем не менее, давайте вернемся к испытаниям. В ходе тестирования автомобилей «Тигр-М» с дополнительным бронированием были обнаружены следующие недостатки.
▪️Во-первых, увеличенная масса (почти на тонну) ухудшает проходимость, управляемость и тормозные характеристики, особенно на грунтовых дорогах и песке.
▪️Во-вторых, бронеэкраны передних и задних колес ограничивают движение по пересеченной местности из-за контакта с опорной поверхностью и забивания грязью.
▪️Кроме того, защитные шторки стекол снижают переднюю обзорность для водителя и старшего машины.
▪️Также стоит отметить, что автомобиль не может преодолевать подъемы крутизной более 10° на слабонесущих грунтах и непригоден для эксплуатации в распутицу и на заболоченных участках.
▪️Средняя скорость движения по разбитым дорогам оказалась недостаточной для выполнения задач подразделений.
▪️Запас хода «Тигр-М СпН» с дополнительным бронированием ниже, чем у серийного, из-за увеличенного расхода топлива.
▪️Наконец, дополнительная защита и подножка увеличивают массу автомобиля, что ухудшает его эвакопригодность.
В итоге представители 21 НИИИ ВАТ предложили рассмотреть снижение массы КДБ путем оптимизации ее состава и использования новых материалов, включая возможное исключение бронеэкрана защиты щитка передка и уменьшение размеров бронеэкранов боковых дверей. Также предложено изменить конструкцию и размеры бронеэкранов защиты колес и фар, установить дополнительные бронеэкраны для личного состава и рассмотреть исключение защитных шторок боковых стекол.
Для повышения обзорности с рабочего места водителя предложили установить внешние камеры видеонаблюдения с выводом изображения на монитор, что поможет избежать потери видимости при повреждении лобовых стекол.
В заключение следует отметить, что испытания показали не только негативные, но и позитивные аспекты. При этом ясно одно: дополнительная защита для бронеавтомобилей «Тигр-М» является необходимой, но нуждается в значительной доработке.
Военный Осведомитель
В ноябрьском выпуске журнала «Материально-техническое обеспечение Вооруженных Сил Российской Федерации» опубликован интересный материал о результатах опытной эксплуатации и последующих испытаний данной машины, проведенных под наблюдением специалистов 21-го НИИИ военной автомобильной техники Минобороны России.
Эта машина была впервые продемонстрирована на форуме «Армия» в 2023 году и отличалась от серийных моделей наличием дополнительного бронирования, что отражало обобщенный опыт специальной военной операции за период 2022 - начала 2023 годов.
▪️Если в начале СВО основное внимание уделялось недостаточной защите от пуль и осколков, то позже ключевой угрозой стали FPV-дроны c кумулятивными снарядами. В этом случае приоритетом становится защита экипажа, а остальные элементы, такие как двигатель, колеса и топливный бак, отходят на второй план. Поскольку в большинстве случаев после удара дрона даже тяжело бронированный автомобиль теряет свою функциональность, а экипаж должен иметь возможность попытаться эвакуироваться самостоятельно.
▪️При этом очень важно обеспечить защиту верхней проекции автомобиля от ударов дронов. Однако в комплекте дополнительного бронирования этой модели присутствуют лишь бронеэкраны для защиты моторного отсека на ограждении передка, бронеэкран центральной части капота, бронеэкраны защиты щитка передка над капотом, бронеэкраны защиты задних колес, бронеэкраны боковых дверей, а также передних колес и моторного отсека.
В связи с этим, уже на этапе своего появления концепция бронирования данной машины считается устаревшей, хотя это все еще лучше чем небронированная "Буханка" или "Нива".
Тем не менее, давайте вернемся к испытаниям. В ходе тестирования автомобилей «Тигр-М» с дополнительным бронированием были обнаружены следующие недостатки.
▪️Во-первых, увеличенная масса (почти на тонну) ухудшает проходимость, управляемость и тормозные характеристики, особенно на грунтовых дорогах и песке.
▪️Во-вторых, бронеэкраны передних и задних колес ограничивают движение по пересеченной местности из-за контакта с опорной поверхностью и забивания грязью.
▪️Кроме того, защитные шторки стекол снижают переднюю обзорность для водителя и старшего машины.
▪️Также стоит отметить, что автомобиль не может преодолевать подъемы крутизной более 10° на слабонесущих грунтах и непригоден для эксплуатации в распутицу и на заболоченных участках.
▪️Средняя скорость движения по разбитым дорогам оказалась недостаточной для выполнения задач подразделений.
▪️Запас хода «Тигр-М СпН» с дополнительным бронированием ниже, чем у серийного, из-за увеличенного расхода топлива.
▪️Наконец, дополнительная защита и подножка увеличивают массу автомобиля, что ухудшает его эвакопригодность.
В итоге представители 21 НИИИ ВАТ предложили рассмотреть снижение массы КДБ путем оптимизации ее состава и использования новых материалов, включая возможное исключение бронеэкрана защиты щитка передка и уменьшение размеров бронеэкранов боковых дверей. Также предложено изменить конструкцию и размеры бронеэкранов защиты колес и фар, установить дополнительные бронеэкраны для личного состава и рассмотреть исключение защитных шторок боковых стекол.
Для повышения обзорности с рабочего места водителя предложили установить внешние камеры видеонаблюдения с выводом изображения на монитор, что поможет избежать потери видимости при повреждении лобовых стекол.
В заключение следует отметить, что испытания показали не только негативные, но и позитивные аспекты. При этом ясно одно: дополнительная защита для бронеавтомобилей «Тигр-М» является необходимой, но нуждается в значительной доработке.
Военный Осведомитель
BY Турист
Share with your friend now:
tgoop.com/turisst1488w/977