H100形运用扩大,KIHA40系是否退出JR北海道?
H100形作为北海道新一代普通车,短短5年就已经十分常见了。明年调图石胜线(千岁~新夕张)也将全部更换新车,能使该线最多提速11分钟。
JR北海道早前也表示KIHA40系定期列车将在2025年春季退出定期运营,但本次调图中并未提及,通通觉得可能性不低,不知是否是JR北海道希望低调。当然如期退出也不是说北海道上就再没这一经典车型了,JR北海道一些临时观光车会使用KIHA40系,而函馆的私铁道南渔火也是最容易见到它的地方。
(图3源:JR北海道,H100形已覆盖北海道大多数线路)
📍发表于:中国 福建
H100形作为北海道新一代普通车,短短5年就已经十分常见了。明年调图石胜线(千岁~新夕张)也将全部更换新车,能使该线最多提速11分钟。
JR北海道早前也表示KIHA40系定期列车将在2025年春季退出定期运营,但本次调图中并未提及,通通觉得可能性不低,不知是否是JR北海道希望低调。当然如期退出也不是说北海道上就再没这一经典车型了,JR北海道一些临时观光车会使用KIHA40系,而函馆的私铁道南渔火也是最容易见到它的地方。
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H100形作为北海道新一代普通车,短短5年就已经十分常见了。明年调图石胜线(千岁~新夕张)也将全部更换新车,能使该线最多提速11分钟。
JR北海道早前也表示KIHA40系定期列车将在2025年春季退出定期运营,但本次调图中并未提及,通通觉得可能性不低,不知是否是JR北海道希望低调。当然如期退出也不是说北海道上就再没这一经典车型了,JR北海道一些临时观光车会使用KIHA40系,而函馆的私铁道南渔火也是最容易见到它的地方。
(图3源:JR北海道,H100形已覆盖北海道大多数线路)
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H100形作为北海道新一代普通车,短短5年就已经十分常见了。明年调图石胜线(千岁~新夕张)也将全部更换新车,能使该线最多提速11分钟。
JR北海道早前也表示KIHA40系定期列车将在2025年春季退出定期运营,但本次调图中并未提及,通通觉得可能性不低,不知是否是JR北海道希望低调。当然如期退出也不是说北海道上就再没这一经典车型了,JR北海道一些临时观光车会使用KIHA40系,而函馆的私铁道南渔火也是最容易见到它的地方。
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