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东海道新干线增发，末班极限卡点

JR东海的年度调图内容不多，主要集中在东海道新干线。

🚄 所有标杆车「希望」号减少一节指定席，自由、指定车厢数量分别为2、14节。
🚄 N700S增设包厢，提供更好的乘车体验。
🚄 将三分之一厕所设为女性专用，让男女可用厕所数量大致相等。
🚄 另外还有一些班次增发，其中比较有趣的是增发东京始发下行末班「希望」203号，它19:00从东京发出，23:59抵达终点博多，这个时间非常极限，为什么要卡在0点前呢？因为新干线有噪音限制，因此0:00~6:00之间不能服务，只能做线路维保、车辆回库等行驶速度较慢的工作。

（图2源：JR东海）

📍发表于：中国福建

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56 viewsDec 21, 2024 at 13:54

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Create: 2024-12-21
Last Update: 2025-07-01 20:37:05

东海道新干线增发，末班极限卡点

JR东海的年度调图内容不多，主要集中在东海道新干线。

🚄 所有标杆车「希望」号减少一节指定席，自由、指定车厢数量分别为2、14节。
🚄 N700S增设包厢，提供更好的乘车体验。
🚄 将三分之一厕所设为女性专用，让男女可用厕所数量大致相等。
🚄 另外还有一些班次增发，其中比较有趣的是增发东京始发下行末班「希望」203号，它19:00从东京发出，23:59抵达终点博多，这个时间非常极限，为什么要卡在0点前呢？因为新干线有噪音限制，因此0:00~6:00之间不能服务，只能做线路维保、车辆回库等行驶速度较慢的工作。

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📍发表于：中国福建

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Date: 2025-07-01|

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