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波音787-9飞机最大起飞重量获准提升

欧洲航空安全局(EASA)近期更新了波音787机型的类型认证数据表(TCDS),其中波音787-9型号的最大起飞重量获得提升。自12月17日起,配备特定罗尔斯·罗伊斯Trent 1000(TEN)和通用电气GEnx(PIP2)发动机的787-9飞机,其最大滑行重量(MTW)和最大起飞重量(MTOW)分别升级至563000磅(255372千克)和561500磅(254692千克)。需要注意的是,根据重心、燃料密度和燃油装载限制等因素,实际最大重量可能会有所不同。

目前,美国联邦航空管理局(FAA)尚未更新其关于787机型的类型认证数据,其最新版本于8月5日发布。FAA通过核准的飞机飞行手册(AFM)来确定间接体型的最大重量,这些手册是非公开文档,不同运营商间可能有所差异。通通觉得这一提升对航空公司运营有着积极意义,尤其是选择特定发动机配置的航空公司。不过,限重的提升不代表没有其他运营限制,仍需结合具体情况下的参数进行综合考量。小伙伴们觉得这次更新会对航空公司和乘客产生什么具体影响呢?

(配图为资料图,仅供参考)

📍发表于:中国 福建



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波音787-9飞机最大起飞重量获准提升

欧洲航空安全局(EASA)近期更新了波音787机型的类型认证数据表(TCDS),其中波音787-9型号的最大起飞重量获得提升。自12月17日起,配备特定罗尔斯·罗伊斯Trent 1000(TEN)和通用电气GEnx(PIP2)发动机的787-9飞机,其最大滑行重量(MTW)和最大起飞重量(MTOW)分别升级至563000磅(255372千克)和561500磅(254692千克)。需要注意的是,根据重心、燃料密度和燃油装载限制等因素,实际最大重量可能会有所不同。

目前,美国联邦航空管理局(FAA)尚未更新其关于787机型的类型认证数据,其最新版本于8月5日发布。FAA通过核准的飞机飞行手册(AFM)来确定间接体型的最大重量,这些手册是非公开文档,不同运营商间可能有所差异。通通觉得这一提升对航空公司运营有着积极意义,尤其是选择特定发动机配置的航空公司。不过,限重的提升不代表没有其他运营限制,仍需结合具体情况下的参数进行综合考量。小伙伴们觉得这次更新会对航空公司和乘客产生什么具体影响呢?

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