Ляпкин Z Тяпкин

Фирма депутата Алексея Андреева из ХМАО, а по совместительству одного из самых богатых людей Югры, «Автобан» получит 34 млрд рублей на реконструкцию трассы Екатеринбург — Тюмень.

На объект претендовали две компании, которые предложили одинаковую стартовую сумму. Вторая — «Трансстроймеханизация» — входит в группу «Мостотрест» Аркадия Ротенберга. Однако в этот раз комиссия всё-таки отдала предпочтение миллиардеру из ХМАО. Якобы у фирмы больше оборудования, специалистов, а также лучше опыт работы.

Впрочем, обе компании не впервые «сражаются» за мегапроекты, по очереди забирая право на строительство тех или иных автодорог. В случае с этой трассой «победу» отдали Андрееву. Все понимают, что на деле особой разницы.

Контракт с «Автобаном» заключён до 2025 года включительно. За это время компания должна отремонтировать трассу Екатеринбург — Тюмень на участке около сёл Малые Брусяны, Мезенское, а также Белоярское и Богданович. Иначе говоря, правильно потратить выделенные 34 млрд.

Алексей Андреев при этом не только чуть ли не самый богатый чиновник в ХМАО, но также он входит в сотню госслужащих с самыми высокими доходами в РФ по версии Forbes. Зарабатывает он как раз в основном на таких крупных проектах, как трасса Екатеринбург — Тюмень.

А этот объект даже не самый дорогой, который попадал в руки Андреева. В прошлом году «Автобан» начал работать над одним из участков автомагистрали от Москвы до Казани. Стоит дорога около 200 млрд рублей, а куратором её является вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.

Зарабатывает баснословные суммы Алексей Андреев и на «Региональной инфраструктурной компании ХМАО», в которой у него 50-процентная доля. Вторая половина, к слову, принадлежит тюменскому депутату Николаю Руссу. Как говорится, мы с Тамарой ходим парой.

www.tgoop.com/tyapkin_72/1144

9.2K viewsOct 17, 2022 at 13:46

Фирма депутата Алексея Андреева из ХМАО, а по совместительству одного из самых богатых людей Югры, «Автобан» получит 34 млрд рублей на реконструкцию трассы Екатеринбург — Тюмень.

На объект претендовали две компании, которые предложили одинаковую стартовую сумму. Вторая — «Трансстроймеханизация» — входит в группу «Мостотрест» Аркадия Ротенберга. Однако в этот раз комиссия всё-таки отдала предпочтение миллиардеру из ХМАО. Якобы у фирмы больше оборудования, специалистов, а также лучше опыт работы.

Впрочем, обе компании не впервые «сражаются» за мегапроекты, по очереди забирая право на строительство тех или иных автодорог. В случае с этой трассой «победу» отдали Андрееву. Все понимают, что на деле особой разницы.

Контракт с «Автобаном» заключён до 2025 года включительно. За это время компания должна отремонтировать трассу Екатеринбург — Тюмень на участке около сёл Малые Брусяны, Мезенское, а также Белоярское и Богданович. Иначе говоря, правильно потратить выделенные 34 млрд.

Алексей Андреев при этом не только чуть ли не самый богатый чиновник в ХМАО, но также он входит в сотню госслужащих с самыми высокими доходами в РФ по версии Forbes. Зарабатывает он как раз в основном на таких крупных проектах, как трасса Екатеринбург — Тюмень.

А этот объект даже не самый дорогой, который попадал в руки Андреева. В прошлом году «Автобан» начал работать над одним из участков автомагистрали от Москвы до Казани. Стоит дорога около 200 млрд рублей, а куратором её является вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.

Зарабатывает баснословные суммы Алексей Андреев и на «Региональной инфраструктурной компании ХМАО», в которой у него 50-процентная доля. Вторая половина, к слову, принадлежит тюменскому депутату Николаю Руссу. Как говорится, мы с Тамарой ходим парой.

BY Ляпкин Z Тяпкин