У нас работают лучшие 🌸
Электромонтажница Оксана Шипановская пришла на Иркутский авиазавод в возрасте 18 лет, в профессии она уже без малого 37 лет.
Работала с разными типами самолетов, а сегодня применяет свой опыт на новейшей технике производства Иркутского авиазавода.
Коллеги говорят, что в ее руках провода становятся «послушными». Как признается Оксана, соединить их в жгут непросто: каждый раз могут лечь по-разному. Но тем работа и интересна, что нет одинаковых задач.
Профессия электромонтажника – трудная, требующая внимательности, усидчивости. Важно не перепутать сечение кабелей, сверить все со схемами – проводок к проводку. На сборку одного жгута может уйти несколько дней, а всего в самолете – десятки километров проводов.
Бортовая кабельная сеть – это своеобразная «нервная система» самолета, по которой проходят все команды от экипажа к системам и агрегатам машины.
На Иркутском авиазаводе этой профессии учат только в цехе сборки элементов бортовой электрической сети. Новички ходят в учениках полгода, осваивают теорию, отрабатывают ее на практике с наставником. На то, чтобы стать профессиональным монтажником нужно не менее 3-4 лет.
Электромонтажница Оксана Шипановская пришла на Иркутский авиазавод в возрасте 18 лет, в профессии она уже без малого 37 лет.
Работала с разными типами самолетов, а сегодня применяет свой опыт на новейшей технике производства Иркутского авиазавода.
Коллеги говорят, что в ее руках провода становятся «послушными». Как признается Оксана, соединить их в жгут непросто: каждый раз могут лечь по-разному. Но тем работа и интересна, что нет одинаковых задач.
Профессия электромонтажника – трудная, требующая внимательности, усидчивости. Важно не перепутать сечение кабелей, сверить все со схемами – проводок к проводку. На сборку одного жгута может уйти несколько дней, а всего в самолете – десятки километров проводов.
Бортовая кабельная сеть – это своеобразная «нервная система» самолета, по которой проходят все команды от экипажа к системам и агрегатам машины.
На Иркутском авиазаводе этой профессии учат только в цехе сборки элементов бортовой электрической сети. Новички ходят в учениках полгода, осваивают теорию, отрабатывают ее на практике с наставником. На то, чтобы стать профессиональным монтажником нужно не менее 3-4 лет.
tgoop.com/uac_aviaprof/268
Create:
Last Update:
Last Update:
У нас работают лучшие 🌸
Электромонтажница Оксана Шипановская пришла на Иркутский авиазавод в возрасте 18 лет, в профессии она уже без малого 37 лет.
Работала с разными типами самолетов, а сегодня применяет свой опыт на новейшей технике производства Иркутского авиазавода.
Коллеги говорят, что в ее руках провода становятся «послушными». Как признается Оксана, соединить их в жгут непросто: каждый раз могут лечь по-разному. Но тем работа и интересна, что нет одинаковых задач.
Профессия электромонтажника – трудная, требующая внимательности, усидчивости. Важно не перепутать сечение кабелей, сверить все со схемами – проводок к проводку. На сборку одного жгута может уйти несколько дней, а всего в самолете – десятки километров проводов.
Бортовая кабельная сеть – это своеобразная «нервная система» самолета, по которой проходят все команды от экипажа к системам и агрегатам машины.
На Иркутском авиазаводе этой профессии учат только в цехе сборки элементов бортовой электрической сети. Новички ходят в учениках полгода, осваивают теорию, отрабатывают ее на практике с наставником. На то, чтобы стать профессиональным монтажником нужно не менее 3-4 лет.
Электромонтажница Оксана Шипановская пришла на Иркутский авиазавод в возрасте 18 лет, в профессии она уже без малого 37 лет.
Работала с разными типами самолетов, а сегодня применяет свой опыт на новейшей технике производства Иркутского авиазавода.
Коллеги говорят, что в ее руках провода становятся «послушными». Как признается Оксана, соединить их в жгут непросто: каждый раз могут лечь по-разному. Но тем работа и интересна, что нет одинаковых задач.
Профессия электромонтажника – трудная, требующая внимательности, усидчивости. Важно не перепутать сечение кабелей, сверить все со схемами – проводок к проводку. На сборку одного жгута может уйти несколько дней, а всего в самолете – десятки километров проводов.
Бортовая кабельная сеть – это своеобразная «нервная система» самолета, по которой проходят все команды от экипажа к системам и агрегатам машины.
На Иркутском авиазаводе этой профессии учат только в цехе сборки элементов бортовой электрической сети. Новички ходят в учениках полгода, осваивают теорию, отрабатывают ее на практике с наставником. На то, чтобы стать профессиональным монтажником нужно не менее 3-4 лет.
BY Авиационный профиль
Share with your friend now:
tgoop.com/uac_aviaprof/268