Карта ВСЕХ дорожных знаков Нидерландов

Да, всех. Вообще всех. На всю страну. И их ещё и скачать можно.

Приблизьтесь к карте поближе и ужаснитесь порадуйтесь тому, до чего доводит открытость данных.

Ссылка взята из рассылки Тома Скотта. Она совсем не географическая, это просто сборник всяких интересностей.

Лекция «Почему нам нужно больше велодорожек?» отредактирована и красиво выложена на YouTube. Теперь вам не придется закачивать в телеграмм огромный файл, но впн, если вы в РФ, все же понадобится

Листаю советскую книгу о правилах дорожного движения, знаках и разметке с красивыми иллюстрациями, комментирую:
https://www.youtube.com/watch?v=-VoyUQ858qA

Или так:
https://vk.com/video286049442_456239430

Давно так не делал.

Меня тут заслуженно упрекнули что канал превратился в сплошной репост, о да. Ничего не могу с собой поделать, я и правда выпал из российского контекста и писать о конкретных проектах уже не могу, с другой стороны, те размышления, которые идут в моей голове про урбанистику не сильно подходят для канала, скорее для личного блога или кухонного диспута. Вот примеры:

1. Поймал себе на мысли, что уже пару раз у меня возникало что-то на подобие чувства вины перед теми, кто живет в российских (и не российских) городах, особенно в глубинке. Это очень похоже на непонятое мною в свое время чувство вины европейцев за колонизацию. Вот я гуляю по городу в 12 ночи, мне безопасно, мне хорошо, я могу сесть в уличное кафе и пить пиво или кофе, могу даже пить это пиво в парке. Могу собрать фестиваль и никому ничего при этом не доказывать, а могу пойти что-то делать в парке, не согласовывая и на родном для меня языке. Могу что-то делать, а могу и не делать. И я могу это делать с теми, с кем хочу. Будь это Андрей из Манчестера, Тим из Белграда или кто-то из Москвы. В этом много личного, я понимаю, но все же. При этом в этом чувстве вины нет снобизма, который был, например, у меня в Москве при взгляде на Питер и регионы, скорее какая-то грусть.
2. Понял, насколько мы переоцениваем технологии и весь этот айтишный инструментарий. Насколько же это вторично, когда мы говорим о действительно сильном, устойчивом, счастливом городе. Цифровой двойник, камеры, треки всего и вся, умный город? Сделало ли это счастливыми жителей хоть одного российского города? Мы пытаемся технологиями подменить вещи и решения совсем из другой области. Часто политической. Безопасность не создается системами распознавания лиц, социальные связи не формируются в приложениях. Да даже проще, куар код не заменит бумажный плакат. Я могу приводить много примеров, от высокотехнологичных полицейских участков в Дубае, где виртуальный ассистент через дорогущее оборудование вам все так же скажет, что найти ваш велосипед они не могут (и не хотят), поставьте нам оценку. Умный домофон или соседи с которыми вы дружите и у которых можно оставить ключи и посылку. Города тратят огромные бюджеты симулируя процессы, генерят терабайты данных, за которыми не видно человека. Увы. Но самое пугающее для меня, насколько цифра еще больше отдалила нас от реальности. Потемкинские деревни были всегда, но пусть на бумаге, сейчас это вполне полноценный хотя и виртуальный мир и жить в нем все слаще, все реальнее. Цифра легко позволила нам и дальше создавать параллельную реальность, в которой живут не только чиновники, но и простые жители.
3. Война. И мастер-планы. Вообще отдельная тема, вполне тянущая на десятки постов. Расскажу лишь одну часть моих сомнений. И она про людей. В первые дни, месяцы войны свою позицию можно было выразить вполне просто – не делай мастер-план Мариуполя. Дальше стало сложнее, не работай с государством? Не делай мастер-план Грозного? Но сейчас границы совсем нет. Ты сидишь и проектируешь маршрутную сеть в далеком сибирском городе и вдруг вопрос про ветеранов (уже новой войны): нужно дать им участки, нужно строить новое кладбище, нужно то, нужно это. И ты не можешь не делать это, война вошла в городские задачи сильно и надолго, вошла крепко без возможности абстрагироваться, без возможности не видеть. Селить ли тех, кто вернулся компактно на глухой и дешевой окраине, понимая, что этим создаешь гетто и снижая уровень жизни тех, кто там уже живет. Или пытаться интегрировать, включать в город, адаптировать и спасать. Прощать? Не понимать? Не замечать? Делать хорошо абстрактным людям или все же, конкретным «ветеранам». Переложить ответственность на кого? На тех, кто вернулся раненым, кто убивал, кто отправил их туда, кто приказал, кто просто не мешал, кто что? Город для всех? И это я убрал всю иделогию и славу, которую так хотят в слайды.

4. Ну и в целом мастер-планы все эти. По двести штук. На города в три перекрестка. Сидим мы вот с командой, я в Белграде, аналитик в Париже, транспортник в Казахстане, проджект в Москве. Что мы сделаем для этих городов, что мы можем? Посмотреть яндекс панорамы, так даже их нет. Как нет никаких других данных. Есть только мечты стать Нью-Васюками. Быть лучшими, без оглядки на финансы. Нет денег на асфальт, но в презентациях сплошные креативные пространства, туристических потенциал и идентичность (абсолютно типовых проблем). Ничего кроме призрачного шанса за счет плана получить у федеральной власти или градообразующего предприятия хоть немного денег, хоть как-то выжить.

Кажется это первый дописанный пост за последний месяц, простите, еще штук пять заканчиваются на второй абзаце. Про урбанфест например или Продвижение. Вообще если вам интересно, но работать я работаю, и даже с транспортом и даже и в Сербии и в России (мастер-планы, ксодды и что-то еще). В чате канала вот кидаю всякое. В общем не отписывайтесь сразу )))

С интересом наблюдаю, как требования к автостанциям со стороны государства и уже ФСБ (заборы, паспорта, камеры и заборы) привели к тому, что строить новые станции просто бросили, заменяя автокассами, да и старые стали не выгодны. Даешь сокращение и удорожание даже самого демократичного способа перемещения.