ВЧК-ОГПУ

0:32

This media is not supported in your browser

VIEW IN TELEGRAM

По данным источников ВЧК-ОГПУ, у загоревшегося в Анталии Сухого «Суперджет 100» отказал сначала автопилот, самолет заходил на посадку в режиме Direct Mode (резервная система управления). При посадке самолет превысил допустимую скорость из-за чего касание с ВПП было жестким и конструктивная ошибка расположения задних стоек шасси и топливных баков, о которой ВЧК-ОГПУ писал не раз, стали причиной пожара. Чудом удалось избежать человеческих жертв, самолет не подлежит восстановлению.

По такой же причине загорелся Суперджет в Шереметьево в 2019 году, тогда погиб 41 человек.

www.tgoop.com/vchkogpu/52729

503.5K viewsedited  Nov 24, 2024 at 20:30

По данным источников ВЧК-ОГПУ, у загоревшегося в Анталии Сухого «Суперджет 100» отказал сначала автопилот, самолет заходил на посадку в режиме Direct Mode (резервная система управления). При посадке самолет превысил допустимую скорость из-за чего касание с ВПП было жестким и конструктивная ошибка расположения задних стоек шасси и топливных баков, о которой ВЧК-ОГПУ писал не раз, стали причиной пожара. Чудом удалось избежать человеческих жертв, самолет не подлежит восстановлению.

По такой же причине загорелся Суперджет в Шереметьево в 2019 году, тогда погиб 41 человек.

BY ВЧК-ОГПУ