ВЕДОМОСТИ ✔

Минпромторг обсуждает с автоконцернами изменения инвестрежима для отрасли

📝 В фокусе дискуссии Минпромторга и автопрома, которая ведется с начала этого года, три основных регуляторных нововведения, два из которых должны учитываться в специнвестконтрактах (СПИК) и одно – в политике по выдаче займов Фонда развития промышленности (ФРП). Об этом «Ведомостям» рассказали шесть источников, знакомых с ходом обсуждения.

Большую часть этого года, уточняют собеседники, стороны обсуждают так называемую формулу 30-30-30. Ее суть заключается в том, чтобы стимулировать инвестиции со стороны тех автоконцернов, которые «недобирают» баллы за локализацию в количестве, достаточном для полной компенсации утилизационного сбора.

Осенью против такой формулы активно выступали «АвтоВАЗ» и «Камаз», которые посчитали, что таким образом китайские машины получат конкурентное преимущество в бюджетном сегменте рынка, говорят три источника «Ведомостей». По их словам, российским компаниям удалось убедить Минпромторг в своей правоте.

🔜 В качестве альтернативы формуле 30-30-30 сейчас рассматривается возможность «сместить вправо» в СПИКах для новых инвесторов сроки по достижению количества баллов за локализацию, достаточных для полной компенсации утильсбора.

📰 Подпишитесь на «Ведомости»

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.tgoop.com/vedomosti/55466

7.1K viewsDec 23 at 05:03

Минпромторг обсуждает с автоконцернами изменения инвестрежима для отрасли

📝 В фокусе дискуссии Минпромторга и автопрома, которая ведется с начала этого года, три основных регуляторных нововведения, два из которых должны учитываться в специнвестконтрактах (СПИК) и одно – в политике по выдаче займов Фонда развития промышленности (ФРП). Об этом «Ведомостям» рассказали шесть источников, знакомых с ходом обсуждения.

Большую часть этого года, уточняют собеседники, стороны обсуждают так называемую формулу 30-30-30. Ее суть заключается в том, чтобы стимулировать инвестиции со стороны тех автоконцернов, которые «недобирают» баллы за локализацию в количестве, достаточном для полной компенсации утилизационного сбора.

Осенью против такой формулы активно выступали «АвтоВАЗ» и «Камаз», которые посчитали, что таким образом китайские машины получат конкурентное преимущество в бюджетном сегменте рынка, говорят три источника «Ведомостей». По их словам, российским компаниям удалось убедить Минпромторг в своей правоте.

🔜 В качестве альтернативы формуле 30-30-30 сейчас рассматривается возможность «сместить вправо» в СПИКах для новых инвесторов сроки по достижению количества баллов за локализацию, достаточных для полной компенсации утильсбора.

📰 Подпишитесь на «Ведомости»