По итогам вчерашнего круглого стола "Социальная архитектура в крупных российских компаниях: лучшие практики".

Текстовая трансляция на моем канале тут. Также можно почитать у РАСО и в канале "Социальный архитектор".

Теперь что хочу сказать от себя.

1. Крутой доклад сделал Евгений Минченко, Олег Полетаев и авторский коллектив. Сборник эталонных кейсов социоархитектурных проектов крупных корпораций. Хороший ориентир и источник для идей.

2. Очень понятный список тем для проектов компаний: городская среда, профориентация, молодежь, экология, соцподдержка. Это проверенные, работающие темы, родом еще из эпохи социальной ответственности бизнеса. Беспроигрышный вариант. Если нужно вовлечь бизнес, то стоит ориентироваться на этот список - корпоратам будет понятно.

3. Исчерпывающий список методов сбора обратной связи населения для формирования концепции проектов и оценки его результатов. Новый тренд: использование цифровых платформ и чат-ботов. В 2025 году, если у вас нет в проекте чат-бота, то это странно - хороший инструмент аккумуляции аудитории.

4. Перспективны направления: использование ИИ и межкорпоративных платформ. Это как раз (особенно второе) - поле для самореализации социальных архитекторов, которые могут работать над сборкой в один пакет сразу нескольких компаний - участников проекта. Самостоятельно им будет договориться намного сложнее. Особенно хорошо на региональном уровне.

5. Хорошо описанные инструменты для управления соцархпроектами: от грантов до агентств развития. Под любые возможности и разные ситуации. Полезно для соцархов, чтобы не изобретать велосипед.

6. Большой тренд на гибридные формы вовлечения участников в проект: оффлайн и онлайн в связке. Здесь найдется место и для бывших политтехнологов-полевиков, и для SMMщиков. Понадобится весь спектр компетенций.

7. Тренд на дифференцированный подход в зависимости от целевой аудитории, микротаргетинг социальных групп (мое любимое), на устойчивость создаваемых сообществ.

Поле для дальнейших исследований и развития (на мой скромный взгляд):

1. У крупных корпораций уже отработаны системы построения соцархпроектов. Но в стране минимум 5 тысяч компаний с выручкой больше 2 млрд рублей. Вряд ли там все хорошо с практикой и компетенциями. Это огромное поле для работы соцархов.

2.  Требует уточнения, какие требования к компетенциям соцархов предъявляют компании. Вчера Лариса Зелькова из Норникеля обозначила базу: открытость к новому, к изменениям, к быстрому освоению новых скилов. Но хочется об этом более детально поговорить.

3. Выход проектов на самоокупаемость. За идею спасибо Дмитрию Зиновьеву. Корпорации обычно не готовы тратить деньги бесконечно. Нужно уметь находить другие источники финансирования, вовлекать соинвесторов, чтобы проект жил и приносил пользу на длинном треке. Это отельный блок компетенций.

4. Технологии масштабирования. У федеральных игроков масштабируемость заложена по умолчанию. У проектов, которые будут прорастать в регионах ее нужно формировать специально. Это тоже отдельный блок компетенций.

5. Сочетание технологий и человечности. Как за цифрой и технологиями не потерять живой контакт с людьми и как не слить все ресурсы в живой контакт с очень ограниченным кругом лиц. Тоже нужно умение находить баланс.

#РАСО
#politteh
#СоциальныеАрхитекторы

#байки_из_цеха
Зовите меня товарищ капитан (Часть 1)

В бытность мою ещё вполне зелёным студентом, пришлось реализовать в рамках кампании довольно обширный спецпроект: известно, что оппоненты повезут из другого региона отпечатанный АПМ. В своем то регионе мы им все ходы заблокировали, вот и должна где то со дня на день прибыть фура с макулатурой.

В типографии есть договоренность, что дадут сигнал как машина выйдет, но не смогут сказать какая и сообщить номера, а на въездных постах ГИБДД с сотрудниками есть договоренность, что они тормозят все большегрузы и как найдут, дадут команду, что машина пришла, а дальше мы уже будем действовать. Макеты мы получили заранее и обнаружили в них два нарушения 56 ст. 67-ФЗ и одно по 282 УК (что в общем то и препятствовало законному распространению). Наш чудо-юрист успел подготовить все необходимые документы и занести их куда нужно, так что наша задача проста как три рубля одной монетой - отследить фуру до точки разгрузки и "хлопнуть всех на горячем". А наличие повода по 282, как вы понимаете, привлекает несколько отличные от обычных структур силы.

Вечером раздается звонок и наш агент сообщает, что фура ушла. Сигнал мы передаём на посты и остаёмся ждать до утра - путь не близкий и в лучшем случае машина будет к 5ти утра. К сожалению у нас низкобюджетная кампания и нет возможности перекрыть все посты своими людьми, больше того скажу - нас трое. И два водителя.

В 6 утра раздается звонок. От того же агента - говорит, что фура в области и ее готовят к разгрузке. Сказать, что мы в панике - ничего не сказать. У нас срыв ключевого момента в спецпроекте, родная милиция все проспала. Что остаётся делать? - старший товарищ в оперштаб, на доклад, а мы с коллегой по машинам и пытаемся развернуть хоть какую то поисковую деятельность. Звучит глупо? - В полуторамилионной области найти фуру. Да оно и выглядит глупо. Но делать нечего, мы начинаем методично "пропалывать" все возможные промзоны. Естественно, абсолютно безрезультатно, поскольку мы не понимаем что конкретно ищем. Грузовиков тьма - регион транзитный, в каждый не заглянешь.

К обеду мой водитель взмолился - "шеф, ну давай хоть вот тут на базу заедем, у меня там дядька работает, в соседнем ларьке такой плов делают, а мы 8й час катаемся, жрать охота", куда деваться - голод не тетка, грустные заезжаем в промзону, ковыряемся через весенние лужи и видим ЕЁ - у здания стоит фура из которой вяло разгружают газетки. Прям настолько вяло, как будто простой техники бесплатный.

В эту же секунду, мы с водителем ныкаемся вместе с машиной в куст и я звоню в оперштаб старшему товарищу. "Так не бывает, но мы ее нашли, что дальше?". "К тебе приедут. Жди. И не отпускай фуру" что делать, сидим, ждём, не отпускаем, жрать охота.
При этом ещё приходится вести съемку на довольно не хилых размеров фотоаппарат, а в телефонах в то время камеры приспособлены разве лишь для того, чтоб различать на снимке время суток: светло - день, темно - всё остальное.

Через непродолжительное время в наглухо тонированое окно нашей шестерки стучится фигура и протискивается на заднее сиденье "Здравствуйте, вы Дмитрий Владимирович?" утвердительным тоном, почти как Шариков у Булгакова интересуется пассажир. Даже если бы он ошибся, то наверное мне бы пришлось согласиться, столько уверенности было в его вопросе. "Зовите меня товарищ-капитан. Разрешите начинать?"

Продолжение завтра

#байки_из_цеха
Зовите меня товарищ капитан (продолжение)

Нужно прояснить несколько фактов: на момент истории мне что то около 20 лет, я конечно к этому времени уже управлял не самыми мелкими сетями и даже перевоспитывал глав районов, но тут то целый капитан. А надо сказать капитан не выглядит ни то что как сотрудник внутренних органов или военный, он даже на капитана дальнего плавания не тянет. Серый тренч (ага, это вы сейчас это слово знаете, а я тогда не знал), серые брюки, ведомственные туфли, серая кепка, кашне (а вот это слово знал) и табельное лицо. Вот знаете, у настоящих чекистов табельные лица - их во что ни одень, они одинаковые, как будто есть конвейер по производству чекистов. Думаю, что на той же фабрике, где одежду производят. И вот этот персонаж, спрашивает у меня можно ли ему начинать.

Естественно можно! Но выдавить я из себя могу только кивок головой.

А дальше как в старом кино: на территорию въезжает 4 одинаковых автомобиля. Говоря одинаковых, я не шучу - они неразличимы. Одного цвета, одинаково тонированы, одинаково без номеров. Из одинаковых автомобилей выходят одинаковые люди. Настолько одинаковые, что отличить их от товарища капитана я не могу. И одинаково уходят вглубь помещения, внутрь которого ведётся вялая разгрузка.

Это уже потом приедут машины полиции, позже доедут сотрудники во впечатляюще огромных фуражках, со столь же впечатляющими лампасами и звёздами. Потом они будут спрашивать, "и кто все это затеял?", мне же ничего не будет оставаться кроме того как отвечать - "товарищ капитан..."