Forwarded from Человек Чеботарёв
Обязательно к посещению! Новоусманский район: рыбы без пив
Новоусманский район – родной, там дедушкино-бабушкина дача, которую я много лет пытаюсь приводить в порядок, помогая маме. Я там вырос на солнышке, играя в квадроберов (их ещё не запретили же?). Там выросли мои дети. Поэтому для посещения были выбраны не культурно-исторические, а просто крайне интересные объекты, например, любопытный завод-замок «Таркос». Большое спасибо менеджменту предприятия, который пошел навстречу и согласился внепланово присоседить нас к ближайшей экскурсии. Мне очень стыдно и жаль, но я ее проспал после стендапа.
С пивами не вышло, зато рыбов мне показали. И это удивительная история: несколько лет хотел попасть на экскурсию на осетровую ферму, но всё никак не срасталось. На неделе позвонил старому товарищу, у которого была собственная ферма. К сожалению, он этот бизнес свернул. Ну, не срослось и не срослось, в конце концов, впечатлений с утреннего завода и вечернего спектакля должно быть достаточно.
Но я крайне везучий человек. Неожиданно позвонил Виталий «Тот самый» Иванищев. К счастью, он не только проклятый общественник (поубивал бы), но еще и организатор интересных экскурсий (значит, пусть живет).
– Привет, у меня в воскресенье есть два места на экскурсию осетровую ферму. Поедете?
– Ты не поверишь!
И по времени идеально в график встало между «Таркосом» и спектаклем, и ферма тоже в Новоусманском районе. Я бы, наверное, не стал отписываться только с пивзавода. Типа чиновник, типа нельзя, но с двух объектов Новоусманского района точно стоило бы – это действительно интересные производства, уверен, что важные для муниципалитета. Опять же, и рыбов, и пив бы показали – комбо. Но вышло без последних.
В общем, ферма, на мой взгляд, обязательна к посещению: крайне неравнодушный владелец Роман Чалый, дико любящий свое предприятие и очень интересно рассказывающий о его работе, разные рыбусики, которых можно кормить. Никогда не задумывался, но оказывается их не обязательно убивать, чтобы добыть икру. Ее можно надоить!
Ооочень интересно кормить осетров с рук, они неимоверно смешные с этими своими носами и усами, когда «танцуют» и выпрашивают еду. И еще можно их аккуратно жмякать. Даже потом как-то неудобно есть из них шашлык. Неудобно, но вкуууусно.
Очень рекомендую к посещению!
Фоток мало, в основном видосики, ещё кучка – в сторисах личного аккаунта. Внимание вопрос: нужны ли сторисы непосредственно в канале? Выпрашивать у подписчиков каких-то действий для их открытия?
Новоусманский район – родной, там дедушкино-бабушкина дача, которую я много лет пытаюсь приводить в порядок, помогая маме. Я там вырос на солнышке, играя в квадроберов (их ещё не запретили же?). Там выросли мои дети. Поэтому для посещения были выбраны не культурно-исторические, а просто крайне интересные объекты, например, любопытный завод-замок «Таркос». Большое спасибо менеджменту предприятия, который пошел навстречу и согласился внепланово присоседить нас к ближайшей экскурсии. Мне очень стыдно и жаль, но я ее проспал после стендапа.
С пивами не вышло, зато рыбов мне показали. И это удивительная история: несколько лет хотел попасть на экскурсию на осетровую ферму, но всё никак не срасталось. На неделе позвонил старому товарищу, у которого была собственная ферма. К сожалению, он этот бизнес свернул. Ну, не срослось и не срослось, в конце концов, впечатлений с утреннего завода и вечернего спектакля должно быть достаточно.
Но я крайне везучий человек. Неожиданно позвонил Виталий «Тот самый» Иванищев. К счастью, он не только проклятый общественник (поубивал бы), но еще и организатор интересных экскурсий (значит, пусть живет).
– Привет, у меня в воскресенье есть два места на экскурсию осетровую ферму. Поедете?
– Ты не поверишь!
И по времени идеально в график встало между «Таркосом» и спектаклем, и ферма тоже в Новоусманском районе. Я бы, наверное, не стал отписываться только с пивзавода. Типа чиновник, типа нельзя, но с двух объектов Новоусманского района точно стоило бы – это действительно интересные производства, уверен, что важные для муниципалитета. Опять же, и рыбов, и пив бы показали – комбо. Но вышло без последних.
В общем, ферма, на мой взгляд, обязательна к посещению: крайне неравнодушный владелец Роман Чалый, дико любящий свое предприятие и очень интересно рассказывающий о его работе, разные рыбусики, которых можно кормить. Никогда не задумывался, но оказывается их не обязательно убивать, чтобы добыть икру. Ее можно надоить!
Ооочень интересно кормить осетров с рук, они неимоверно смешные с этими своими носами и усами, когда «танцуют» и выпрашивают еду. И еще можно их аккуратно жмякать. Даже потом как-то неудобно есть из них шашлык. Неудобно, но вкуууусно.
Очень рекомендую к посещению!
Фоток мало, в основном видосики, ещё кучка – в сторисах личного аккаунта. Внимание вопрос: нужны ли сторисы непосредственно в канале? Выпрашивать у подписчиков каких-то действий для их открытия?
Forwarded from Блокнот Воронеж
Упала с лошади и узнала страшный диагноз: 19-летняя студентка попала в беду в Воронеже
Суровая судьба Валерии Исхаковой берет свое начало в не менее суровом регионе – Республике Коми. В 14 лет девочка потеряла отца и к совершеннолетию решила отправиться в Воронежскую область за мечтой. Ведь именно у нас в Бобровском районе до сих пор функционирует старейшая школа наездников, основанная еще графом Воронцовым-Дашковым – начальником охраны Его Величества и главным управляющим государственным коннозаводством. Наездницей хотела стать и Валерия, но мечта наяву вскоре сменилась кошмаром.
После падения с лошади девушка попала в больницу. При обследовании обнаружилось, что у нее саркома крестца II стадии. Пока Валерия проходила лечение, ей пришло известие о смерти матери – она осталась сиротой.
Сейчас Лере, испытавшей все мыслимые и немыслимые беды, всего 19 лет. Вся жизнь впереди.
Но чтобы пройти реабилитацию после онкозаболевания, нужны деньги. У выздоравливающих в любой момент могут возникнуть непредвиденные траты, которые трудно покрыть без близких прямо посреди лечения. Поэтому, если в вашем сердце откликнулась эта история, – просим поддержать и без того настрадавшегося человека.
Ведь должен же быть свет в конце тоннеля. Иногда этот свет – мы.
Номер телефона для перевода по СБП «Альфа Банк»: +7(951)542-55-19
Номер карты для перевода: 5559493802341405
Получатель: Исхакова Валерия Николаевна
Реквизиты для перевода:
Номер счёта: 40817810906600113433
Банк получателя: АО «Альфа-Банк», г. Москва
БИК банка: 044525593
ИНН Банка: 7728168971
КПП Банка: 770801001
Кор. счёт: 30101810200000000593
Суровая судьба Валерии Исхаковой берет свое начало в не менее суровом регионе – Республике Коми. В 14 лет девочка потеряла отца и к совершеннолетию решила отправиться в Воронежскую область за мечтой. Ведь именно у нас в Бобровском районе до сих пор функционирует старейшая школа наездников, основанная еще графом Воронцовым-Дашковым – начальником охраны Его Величества и главным управляющим государственным коннозаводством. Наездницей хотела стать и Валерия, но мечта наяву вскоре сменилась кошмаром.
После падения с лошади девушка попала в больницу. При обследовании обнаружилось, что у нее саркома крестца II стадии. Пока Валерия проходила лечение, ей пришло известие о смерти матери – она осталась сиротой.
Сейчас Лере, испытавшей все мыслимые и немыслимые беды, всего 19 лет. Вся жизнь впереди.
Но чтобы пройти реабилитацию после онкозаболевания, нужны деньги. У выздоравливающих в любой момент могут возникнуть непредвиденные траты, которые трудно покрыть без близких прямо посреди лечения. Поэтому, если в вашем сердце откликнулась эта история, – просим поддержать и без того настрадавшегося человека.
Ведь должен же быть свет в конце тоннеля. Иногда этот свет – мы.
Номер телефона для перевода по СБП «Альфа Банк»: +7(951)542-55-19
Номер карты для перевода: 5559493802341405
Получатель: Исхакова Валерия Николаевна
Реквизиты для перевода:
Номер счёта: 40817810906600113433
Банк получателя: АО «Альфа-Банк», г. Москва
БИК банка: 044525593
ИНН Банка: 7728168971
КПП Банка: 770801001
Кор. счёт: 30101810200000000593
Даже если эта фраза принадлежит не Эйнштейну, сути это не меняет.
Александр Викторович, что вы хотите услышать от перевозчиков? Вам 100500 раз говорили, что хоть 200 хоть 300 плати. Условия труда водителей в Воронеже скотские.
https://www.tgoop.com/vestivrnru/1878
Александр Викторович, что вы хотите услышать от перевозчиков? Вам 100500 раз говорили, что хоть 200 хоть 300 плати. Условия труда водителей в Воронеже скотские.
https://www.tgoop.com/vestivrnru/1878
У граждан в нашей стране не так уж и много инструментов гражданского общества- отменены ряд выборов на разных уровнях, ограничены суды присяжных, фактически запрещены массовые мероприятия. Но есть еще один инструмент, который по-прежнему работает, это общественные слушания. Интерес к нему обычно слабый, хотя это уникальная возможность лицом к лицу обратиться к чиновникам, ответственным за принятия решения, выступить перед аудиторией со своими предложениями и замечаниями.
25 ноября в 11-00 Воргордуме состоятся слушания по бюджету города на 2025 год и плановый период 2026-27 г. Я стараюсь не пропускать слушания уже более 10 лет, и обязательно поучаствую в этом году.
Запись на слушания обязательна. Контактный телефон для регистрации: (473) 255-42-40, в
рабочие дни с 9.00 до 17.00
В доковидные времена информацию о слушаниях по бюджету всегда активно распространяли все СМИ, но последние несколько лет, анонс есть разве что на сайте мэрии и в газете Берег. Надеюсь, что в этом году местные СМИ информируют горожан и десятки воронежцев смогут поучаствовать лично.
25 ноября в 11-00 Воргордуме состоятся слушания по бюджету города на 2025 год и плановый период 2026-27 г. Я стараюсь не пропускать слушания уже более 10 лет, и обязательно поучаствую в этом году.
Запись на слушания обязательна. Контактный телефон для регистрации: (473) 255-42-40, в
рабочие дни с 9.00 до 17.00
В доковидные времена информацию о слушаниях по бюджету всегда активно распространяли все СМИ, но последние несколько лет, анонс есть разве что на сайте мэрии и в газете Берег. Надеюсь, что в этом году местные СМИ информируют горожан и десятки воронежцев смогут поучаствовать лично.
Forwarded from Город и транспорт
Хотелось бы сказать еще пару слов про электробус, точнее - про электробус в провинциальных городах, а еще конкретнее - В Воронеже.
Электробус - это не автобус, у которого в бак вместо бензина залито электричество. С точки зрения обывателя-обывателя такое объяснение пойдет, но для принятия решения о том, покупать это или нет категорически не годится.
Электробус - это технологический уровень. Это современная система управления движением, мониторинг состояния подвижного состава в реальном времени, необходимое оборудование в парке и на конечных остановках и персонал, точно знающий, что с этим дивом делать.
Простой пример: автобусу конечную остановку можно сделать в чистом поле. Для приличия можно "отсыпать разворотную площадку гравием". Но по большому счету, ему нужен квадрат 24Х24 метра и все. В воронежских условиях даже и без него обходимся. С электробусом - черта с два: ему ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНЫ ДВЕ оборудованные конечные с "гусаком" - устройством подзарядки.
Троллейбус "витовт" без проблем выйдет на линию с неисправной батареей автономного хода, и если не будет обрывов и отключений отработает смену без проблем. Электробус с неисправной батареей на линию не выйдет. Вообще. Долить в батарею водички из под крана или перемотать синей изолентой - тоже не зайдёт.
Технологический уровень - это расходы на его поддержание. Неотменяемые и несеквестируемые. Не будет запасных батарей/электроники - "тробус" будет стоять. Не будет подготовленного именно к работе с электробусами ремонтного персонала... ну вы поняли.
Не надо планировать полеты на Марс, если оглоблю в телеге заменить нечем.
Электробус - это не автобус, у которого в бак вместо бензина залито электричество. С точки зрения обывателя-обывателя такое объяснение пойдет, но для принятия решения о том, покупать это или нет категорически не годится.
Электробус - это технологический уровень. Это современная система управления движением, мониторинг состояния подвижного состава в реальном времени, необходимое оборудование в парке и на конечных остановках и персонал, точно знающий, что с этим дивом делать.
Простой пример: автобусу конечную остановку можно сделать в чистом поле. Для приличия можно "отсыпать разворотную площадку гравием". Но по большому счету, ему нужен квадрат 24Х24 метра и все. В воронежских условиях даже и без него обходимся. С электробусом - черта с два: ему ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНЫ ДВЕ оборудованные конечные с "гусаком" - устройством подзарядки.
Троллейбус "витовт" без проблем выйдет на линию с неисправной батареей автономного хода, и если не будет обрывов и отключений отработает смену без проблем. Электробус с неисправной батареей на линию не выйдет. Вообще. Долить в батарею водички из под крана или перемотать синей изолентой - тоже не зайдёт.
Технологический уровень - это расходы на его поддержание. Неотменяемые и несеквестируемые. Не будет запасных батарей/электроники - "тробус" будет стоять. Не будет подготовленного именно к работе с электробусами ремонтного персонала... ну вы поняли.
Не надо планировать полеты на Марс, если оглоблю в телеге заменить нечем.
Новый "дорожный знак" чмоки и поки лишний раз говорит нам о несостоятельности городской инфраструктуры.
Во-первых, он нам показывает модель, по которой детей в школу везут на машине. Это вообще зачем, для увеличения трафика? Городские школы должны быть равномерно распределены по районам. Школьные автобусы, развозы родителями- признаки сельской местности.
Во-вторых, после открытия школы предсказуемо образовались заторы. Неужели нельзя было при проектировании это предусмотреть, сделать дублёр Домостроителей для посадки и высадки? Было дано- огромная площадь земли из под бывших складов в сердце спального района. Распорядились ей максимально криво- школу влепили вплотную, окно в окно к управе, дорожную ситуацию не предусмотрели, создав проблему на десятилетия вперёд.
Воронежем руководят временщики.
https://www.tgoop.com/dor_vrn/2285
Во-первых, он нам показывает модель, по которой детей в школу везут на машине. Это вообще зачем, для увеличения трафика? Городские школы должны быть равномерно распределены по районам. Школьные автобусы, развозы родителями- признаки сельской местности.
Во-вторых, после открытия школы предсказуемо образовались заторы. Неужели нельзя было при проектировании это предусмотреть, сделать дублёр Домостроителей для посадки и высадки? Было дано- огромная площадь земли из под бывших складов в сердце спального района. Распорядились ей максимально криво- школу влепили вплотную, окно в окно к управе, дорожную ситуацию не предусмотрели, создав проблему на десятилетия вперёд.
Воронежем руководят временщики.
https://www.tgoop.com/dor_vrn/2285
Аааааааа!!!!
Пишут что я раскритиковал знак и требовал построить дублёр))
Ща в комментах какахи полетят.
Ну что ж. Знак "Чмоки и Поки" классный и милый. И вполне имеет право на жизнь. Только это не знак, а арт-объект. И раскритиковал я не сам арт-объект, а условия, которые вынудили его здесь установить.
Что касается дублёров. У Домостроителей есть дублёр, это улица Космонавтов. Дублирующую улицу там строить негде, да и незачем. А вот для дополнительной дублирующей полосы, куда родители могут заехать, высадить ребенка, а после без заторов уйти направо по Ворошилова или вернуться налево в сторону центра, места было достаточно. Существующий карман маловат, и при заезде и выезде из него неизбежно будут заторы.
Ну вот как-то так)
https://voronezh1.ru/text/transport/2024/11/21/74362343/
Пишут что я раскритиковал знак и требовал построить дублёр))
Ща в комментах какахи полетят.
Ну что ж. Знак "Чмоки и Поки" классный и милый. И вполне имеет право на жизнь. Только это не знак, а арт-объект. И раскритиковал я не сам арт-объект, а условия, которые вынудили его здесь установить.
Что касается дублёров. У Домостроителей есть дублёр, это улица Космонавтов. Дублирующую улицу там строить негде, да и незачем. А вот для дополнительной дублирующей полосы, куда родители могут заехать, высадить ребенка, а после без заторов уйти направо по Ворошилова или вернуться налево в сторону центра, места было достаточно. Существующий карман маловат, и при заезде и выезде из него неизбежно будут заторы.
Ну вот как-то так)
https://voronezh1.ru/text/transport/2024/11/21/74362343/
ВОРОНЕЖ1.ру
«Это признак сельской местности»: урбанист раскритиковал новый знак «Чмоки и поки» возле школы в Воронеже
Виталий Иванищев считает, что школы должны быть настолько близко к домам, чтобы детей не приходилось возить туда на машине
— Честно говоря, не верю, что лифты на Крынина вообще когда-нибудь заработают. А если это и случится, то прослужат они недолго, — говорит воронежский гражданский активист Виталий Иванищев. — Дело в том, что ни в одном городе ни в одном муниципальном переходе лифты так и не прижились. А в шахтах в итоге обустроили магазины или подсобные помещения. Обслуживать лифт очень дорого. И позволить себе это могут только частные организации. Убеждён, что надземные переходы на Крынина вообще не нужно было строить — вполне бы подошли традиционные. С ними, как показывает жизнь, было бы намного проще.
https://tv-gubernia.ru/novosti/obwestvo/kogda-zarabotayut-novye-lifty-v-nadzemnyh-perehodah-na-ulicze-shishkova-v-voronezhe/
https://tv-gubernia.ru/novosti/obwestvo/kogda-zarabotayut-novye-lifty-v-nadzemnyh-perehodah-na-ulicze-shishkova-v-voronezhe/
TV Губерния
Когда заработают новые лифты в надземных переходах на улице Шишкова в Воронеже
В редакцию TV Губернии обратились воронежцы, которые пожаловались на неработающие лифты в надземных переходах на улицах Крынина, Шишкова и Загоровского....
Сегодня в Воргордуме проходят публичные слушания по бюджету города на 2025 год. Ниже моя речь.
Я 12й раз участвую в слушаниях по бюджету и практически 12й раз буду говорить одно и то же. Слушания по бюджету это один из немногих инструментов гражданского общества после сокращения выборов, запрета митингов и запрещения ряда СМИ.
В последние годы роль бюджета сводится к освоению целевых средств на те или иные программы. Построено много школ, виадуков, положены огромные поля асфальта и тротуарной плитки. Однако главная цель всех строек-это не улучшение жизни воронежцев, а освоение средств ради освоения средств.
Не принесла счастья улица Крынина. Утренние заторы не уменьшились, пешеходные связи стали хуже, возникла новая конфликтная точка- ночные гонщики.
Не принесет счастья и Остужевская развязка. Пробка поднимется на 10 метров вверх и, возможно, на пару километров в сторону. Рвется связь по улице Переверткина, рушится ТПУ на пересечении Остужева и Ленинского проспекта.
Не принесет разгрузки и дублёр Московского проспекта. Улица Кольцовская и так загружена, дополнительный поток с ул. Свободы сделает лишь хуже.
Кто-то скажет, Виталий, ты не прав! У тебя нет аргументов.
Но аргументов нет и у вас, господа.
Существуют современные способы планирования, например математическая модель города, когда в специальную компьютерную программу введены все данные. И мы можем экспериментировать, внося изменения, как трафик повлияет на другие районы. Росдорнии несколько лет назад делали большой планировочный документ и собрали данные для этой модели, но все они ушли в стол. Я знаю, что подобные модели в масштабах района пытается делать УДХ, но по факту, лишь для того, чтобы оправдать большие стройки. Верный результат даст лишь модель всего города.
Если бы ущерб от мега строек сводился бы лишь к освоению средств, это было бы пол беды. Когда, затевали стройку на Крынина, гражданские активисты предупреждали, что целью является не разгрузка северного, а застройка полей СХИ. Власть это отрицала. И вот, неделю назад, на сайте Активный гражданин состоялось обсуждение плана межевания полей вдоль Крынина. Скоро там появятся сотни тысяч новых квадратных метров жилья. Дорожная ситуация лишь ухудшится, истинной целью строительства ул Крынина были интересы застройщиков.
Воронеж живёт без генерального плана и продолжает терять знаковые объекты. Уже снесён ДК им 50 лет Октября, на очереди кинотеатр Мир и фабрика Работница. Неприятно, но не критично.
В кулуарах власти ведутся разговоры о выносе СИЗО #1 за пределы города и снос так называемого тюремного замка на Желябова. Я там, к счастью, никогда не был, но знакомые рассказывают, что это уникальный исторический объект, середины 19 века, не тронутый войной и временем. Там могли бы появиться арт-кластеры, рестораны, отели, развлекательные центры. Это могло бы стать жемчужиной туризма в городе. Но вот увидите, на месте тюремного замка появится очередной безликий жилой комплекс. В СМИ пока никакой информации на эту тему нет, от нас специально скрывают все дискуссии, для того, чтобы к моменту сноса знакового объекта назад дороги не было. Так было с первым хлебозаводом, ДК им 50-летия октября, яблоневыми садами.
Мы можем сколько угодно обсуждать бюджет, но нельзя забывать про документы планирования и системы моделирования. Пока что Воронеж явно идёт куда-то не туда. Спасибо.
Я 12й раз участвую в слушаниях по бюджету и практически 12й раз буду говорить одно и то же. Слушания по бюджету это один из немногих инструментов гражданского общества после сокращения выборов, запрета митингов и запрещения ряда СМИ.
В последние годы роль бюджета сводится к освоению целевых средств на те или иные программы. Построено много школ, виадуков, положены огромные поля асфальта и тротуарной плитки. Однако главная цель всех строек-это не улучшение жизни воронежцев, а освоение средств ради освоения средств.
Не принесла счастья улица Крынина. Утренние заторы не уменьшились, пешеходные связи стали хуже, возникла новая конфликтная точка- ночные гонщики.
Не принесет счастья и Остужевская развязка. Пробка поднимется на 10 метров вверх и, возможно, на пару километров в сторону. Рвется связь по улице Переверткина, рушится ТПУ на пересечении Остужева и Ленинского проспекта.
Не принесет разгрузки и дублёр Московского проспекта. Улица Кольцовская и так загружена, дополнительный поток с ул. Свободы сделает лишь хуже.
Кто-то скажет, Виталий, ты не прав! У тебя нет аргументов.
Но аргументов нет и у вас, господа.
Существуют современные способы планирования, например математическая модель города, когда в специальную компьютерную программу введены все данные. И мы можем экспериментировать, внося изменения, как трафик повлияет на другие районы. Росдорнии несколько лет назад делали большой планировочный документ и собрали данные для этой модели, но все они ушли в стол. Я знаю, что подобные модели в масштабах района пытается делать УДХ, но по факту, лишь для того, чтобы оправдать большие стройки. Верный результат даст лишь модель всего города.
Если бы ущерб от мега строек сводился бы лишь к освоению средств, это было бы пол беды. Когда, затевали стройку на Крынина, гражданские активисты предупреждали, что целью является не разгрузка северного, а застройка полей СХИ. Власть это отрицала. И вот, неделю назад, на сайте Активный гражданин состоялось обсуждение плана межевания полей вдоль Крынина. Скоро там появятся сотни тысяч новых квадратных метров жилья. Дорожная ситуация лишь ухудшится, истинной целью строительства ул Крынина были интересы застройщиков.
Воронеж живёт без генерального плана и продолжает терять знаковые объекты. Уже снесён ДК им 50 лет Октября, на очереди кинотеатр Мир и фабрика Работница. Неприятно, но не критично.
В кулуарах власти ведутся разговоры о выносе СИЗО #1 за пределы города и снос так называемого тюремного замка на Желябова. Я там, к счастью, никогда не был, но знакомые рассказывают, что это уникальный исторический объект, середины 19 века, не тронутый войной и временем. Там могли бы появиться арт-кластеры, рестораны, отели, развлекательные центры. Это могло бы стать жемчужиной туризма в городе. Но вот увидите, на месте тюремного замка появится очередной безликий жилой комплекс. В СМИ пока никакой информации на эту тему нет, от нас специально скрывают все дискуссии, для того, чтобы к моменту сноса знакового объекта назад дороги не было. Так было с первым хлебозаводом, ДК им 50-летия октября, яблоневыми садами.
Мы можем сколько угодно обсуждать бюджет, но нельзя забывать про документы планирования и системы моделирования. Пока что Воронеж явно идёт куда-то не туда. Спасибо.