Евгений Витишко

Евгений Витишко, председатель рабочей группы по экологии Совета по правам человека при губернаторе Кубани:
- Сейчас многие задаются вопросом: почему не были извлечены уроки из подобной катастрофы, которая произошла 17 лет назад, в ноябре 2007 года. Тогда разлилось примерно 1,6 тысячи тонн нефтепродуктов, а теперь эта цифра как минимум в два раза больше, поэтому и последствия могут быть масштабнее. Но печально то, что мы наступаем на одни грабли. Ведь на государственном уровне по итогам керченской экологической катастрофы 2007 года так и не было принято каких-либо серьезных решений, направленных на повышение безопасности нефтяных перевозок: система ликвидации последствий разливов нефти осталась прежней, а рейдовая перевалка нефти в проливе продолжается до сих пор. Не исключаю, что нынешняя катастрофа стала следствием какой-то пиратской перевалки. На мой взгляд, существует серьезный пробел с правовым регулированием подобных перевозок. Где ответственность тех, кто разрешил эксплуатировать изношенные судна и санкционировал их выход в море в условиях сильнейшего шторма? В результате огромный ущерб не только окружающей среде, но и имиджу курортов, а в итоге - экономике региона. Вот и на этот раз капитаны обоих судов задержаны, им предъявлены обвинения. Но у меня вызывает недоумение, что пока не возникло вопросов к заказчикам перевозок на танкерах. По крайней мере, в открытых источниках не удалось найти об этом информацию. А ведь капитаны явно не самовольно приняли решение выйти в море, учитывая, что их суда предназначены только для эксплуатации на реках.

www.tgoop.com/vitishko/16346

17.3K viewsDec 23 at 20:13

Евгений Витишко, председатель рабочей группы по экологии Совета по правам человека при губернаторе Кубани:
- Сейчас многие задаются вопросом: почему не были извлечены уроки из подобной катастрофы, которая произошла 17 лет назад, в ноябре 2007 года. Тогда разлилось примерно 1,6 тысячи тонн нефтепродуктов, а теперь эта цифра как минимум в два раза больше, поэтому и последствия могут быть масштабнее. Но печально то, что мы наступаем на одни грабли. Ведь на государственном уровне по итогам керченской экологической катастрофы 2007 года так и не было принято каких-либо серьезных решений, направленных на повышение безопасности нефтяных перевозок: система ликвидации последствий разливов нефти осталась прежней, а рейдовая перевалка нефти в проливе продолжается до сих пор. Не исключаю, что нынешняя катастрофа стала следствием какой-то пиратской перевалки. На мой взгляд, существует серьезный пробел с правовым регулированием подобных перевозок. Где ответственность тех, кто разрешил эксплуатировать изношенные судна и санкционировал их выход в море в условиях сильнейшего шторма? В результате огромный ущерб не только окружающей среде, но и имиджу курортов, а в итоге - экономике региона. Вот и на этот раз капитаны обоих судов задержаны, им предъявлены обвинения. Но у меня вызывает недоумение, что пока не возникло вопросов к заказчикам перевозок на танкерах. По крайней мере, в открытых источниках не удалось найти об этом информацию. А ведь капитаны явно не самовольно приняли решение выйти в море, учитывая, что их суда предназначены только для эксплуатации на реках.

BY Евгений Витишко