VOLGA.brief

Держитесь за поручни! Приволжский федеральный округ переживает вторую волну роста тарифов на проезд в общественном транспорте. С 16 мая в Оренбурге стоимость билета на муниципальных маршрутах вырастет сразу на 9 рублей – до 30 целковых. В команде мэра Салмина это назвали «малой кровью» и напомнили, что себестоимость одной поездки на автобусе составляет 54 рубля, а на троллейбусе – и вовсе 110. В Казани транспортный прайс сменился 1 мая: при оплате наличкой общественный транспорт обойдется в 36 рублей, по безналу – 31, для льготников – 23. Несмотря на плановый пересмотр тарифного меню, местные перевозчики снова ропщут: маловато будет! Например, глава МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков считает, что 60 рублей – это справедливая стоимость проезда. Про справедливый уровень зарплат пассажиров он говорить не стал.

Уфа повысила свои транспортные расценки почти месяц назад – с 15 апреля. Тарифы там сопоставимы с казанскими: 33 рубля – наличными, 28 рублей – при оплате картой «Алга». Вслед за ними сразу подтянулись и частники, работающие на нерегулируемых тарифах. Мелочиться не стали, зарядив стоимость проезда от 30 до 35 рублей. Однако по наглости перевозчиков пока лидирует Саратов. С 25 апреля там подняли стоимость проезда до 29-30 рублей – в зависимости от маршрута, а потом решили провернуть это еще раз – желательно до 40 рублей. Мэр Исаев позавчера диагностировал у них «синдром золотой антилопы», пообещав нажаловаться в УФАС. Правда, шансы, что антимонопольщики надерут транспортникам уши, ничтожно малы. Яркий пример – Пенза, где «уфасовцы» уже больше года через суд пытаются призвать частников к совести. Те в конце 2020-го без всяких экономических обоснований повысили стоимость проезда в маршрутках до 32 рублей – и ничего им за это пока не прилетело.

В Кирове проезд подорожал на 15% еще в конце марта: теперь пассажиры за каждую поездку платят «стандартные» для ПФО 30 рублей. А вот в Чебоксарах, где основным транспортом является троллейбус, расценки чуть скромнее. С 14 марта на каждый билетик там накинули всего по 2-3 рубля – в зависимости от формы оплаты. Если наличными – то это 28 рублей, если безналом – 25. На местных автобусах тарифы сопоставимы: 29 рублей обычными деньгами и 26 – «виртуальными». В Йошкар-Оле тем временем решили временно заморозить стоимость проезда на троллейбусе - на уровне рекордных для ПФО 19 рублей. Надолго ли хватит МП «Троллейбусный транспорт» - другой вопрос, но автобусники подобное сдюжить не смогли и накинули в марте на каждого пассажира дополнительные 3 рубля, догнав стоимость проезда до 28 «деревянных».

Первая волна роста тарифов на общественный транспорт случилось в ПФО еще в начале зимы. Тогда стоимость проезда была повышена в Ижевске (27 рублей), в Самаре (38 рублей – на маршрутках, 35 – на муниципальном транспорте), в Саранске(26 рублей), Перми (33 рубля) и Ульяновске (25 рублей). На очереди – Нижний Новгород, где стоимость проезда не менялась с 2017 года. Проект постановления об увеличении тарифов недавно прошел антикоррупционную экспертизу и, если его утвердят, то билеты в местном транспорте подорожают до 35 рублей при оплате наличкой.

Между тем, еще месяц назад президент Путин поручил правительству РФ рассмотреть вопрос о сдерживании роста стоимости проезда на общественном транспорте. С аналогичной просьбой в кабмин ранее обращалось Общероссийское объединение пассажиров, предлагавшее заморозку тарифов хотя бы на полгода. Мишустин готовит ответ к 15 июля, однако позитивных прогнозов вряд ли стоит ждать. Особенно если учитывать резкое удорожание деталей, ГСМ и наполеоновские планы транспортных реформ каждого региона.

www.tgoop.com/volgabrief/1067

24.2K viewsMay 13, 2022 at 15:12

Держитесь за поручни! Приволжский федеральный округ переживает вторую волну роста тарифов на проезд в общественном транспорте. С 16 мая в Оренбурге стоимость билета на муниципальных маршрутах вырастет сразу на 9 рублей – до 30 целковых. В команде мэра Салмина это назвали «малой кровью» и напомнили, что себестоимость одной поездки на автобусе составляет 54 рубля, а на троллейбусе – и вовсе 110. В Казани транспортный прайс сменился 1 мая: при оплате наличкой общественный транспорт обойдется в 36 рублей, по безналу – 31, для льготников – 23. Несмотря на плановый пересмотр тарифного меню, местные перевозчики снова ропщут: маловато будет! Например, глава МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков считает, что 60 рублей – это справедливая стоимость проезда. Про справедливый уровень зарплат пассажиров он говорить не стал.

Уфа повысила свои транспортные расценки почти месяц назад – с 15 апреля. Тарифы там сопоставимы с казанскими: 33 рубля – наличными, 28 рублей – при оплате картой «Алга». Вслед за ними сразу подтянулись и частники, работающие на нерегулируемых тарифах. Мелочиться не стали, зарядив стоимость проезда от 30 до 35 рублей. Однако по наглости перевозчиков пока лидирует Саратов. С 25 апреля там подняли стоимость проезда до 29-30 рублей – в зависимости от маршрута, а потом решили провернуть это еще раз – желательно до 40 рублей. Мэр Исаев позавчера диагностировал у них «синдром золотой антилопы», пообещав нажаловаться в УФАС. Правда, шансы, что антимонопольщики надерут транспортникам уши, ничтожно малы. Яркий пример – Пенза, где «уфасовцы» уже больше года через суд пытаются призвать частников к совести. Те в конце 2020-го без всяких экономических обоснований повысили стоимость проезда в маршрутках до 32 рублей – и ничего им за это пока не прилетело.

В Кирове проезд подорожал на 15% еще в конце марта: теперь пассажиры за каждую поездку платят «стандартные» для ПФО 30 рублей. А вот в Чебоксарах, где основным транспортом является троллейбус, расценки чуть скромнее. С 14 марта на каждый билетик там накинули всего по 2-3 рубля – в зависимости от формы оплаты. Если наличными – то это 28 рублей, если безналом – 25. На местных автобусах тарифы сопоставимы: 29 рублей обычными деньгами и 26 – «виртуальными». В Йошкар-Оле тем временем решили временно заморозить стоимость проезда на троллейбусе - на уровне рекордных для ПФО 19 рублей. Надолго ли хватит МП «Троллейбусный транспорт» - другой вопрос, но автобусники подобное сдюжить не смогли и накинули в марте на каждого пассажира дополнительные 3 рубля, догнав стоимость проезда до 28 «деревянных».

Первая волна роста тарифов на общественный транспорт случилось в ПФО еще в начале зимы. Тогда стоимость проезда была повышена в Ижевске (27 рублей), в Самаре (38 рублей – на маршрутках, 35 – на муниципальном транспорте), в Саранске(26 рублей), Перми (33 рубля) и Ульяновске (25 рублей). На очереди – Нижний Новгород, где стоимость проезда не менялась с 2017 года. Проект постановления об увеличении тарифов недавно прошел антикоррупционную экспертизу и, если его утвердят, то билеты в местном транспорте подорожают до 35 рублей при оплате наличкой.

Между тем, еще месяц назад президент Путин поручил правительству РФ рассмотреть вопрос о сдерживании роста стоимости проезда на общественном транспорте. С аналогичной просьбой в кабмин ранее обращалось Общероссийское объединение пассажиров, предлагавшее заморозку тарифов хотя бы на полгода. Мишустин готовит ответ к 15 июля, однако позитивных прогнозов вряд ли стоит ждать. Особенно если учитывать резкое удорожание деталей, ГСМ и наполеоновские планы транспортных реформ каждого региона.

BY VOLGA.brief