Воля/Volya

«Мозг включать в инструкции не написано»

Рейс J2 8243 азербайджанских авиалиний в 8:20 утра должен был прибыть из Баку в Грозный. Самолет Embraer 190 c 67 пассажирами на борту уже готовился к заходу на посадку.

В это же время военные объекты в Грозном были атакованы украинскими беспилотниками. Из-за предыдущих осенних атак БПЛА в Грозный перебросили несколько дополнительных комплексов ПВО «Панцирь С1». «Панцири» начали сбивать все, что находилось в тот момент в воздухе. Аэропорт Грозного закрыли для полетов, объявив «план “Ковер”». Но пассажирский самолет уже шел на посадку, которую диспетчер запретил в последний момент. Экипаж, со слов пассажиров, предпринял еще две попытки сесть, после последней из них рядом с самолетом что-то взорвалось. Поврежденному Embraer запретили садиться в Грозном и он попытался дотянуть до аэропорта в казахстанском Актау, но упал неподалеку. Экипаж делал все возможное, чтобы не уронить самолет, а посадить его. В результате их стараний погибли 38 пассажиров и два члена экипажа, 29 пассажиров и три члена команды в больницах.

Судя по кадрам из самолета и видео с места крушения, самолет был поврежден ракетой «Панциря». На фюзеляже и вертикальном стабилизаторе (киле) видны следы поражения шрапнелью. После начала войны в Украине «Панцирь С1» был доукомплектован малыми ракетами БП ТКБ-1055 для уничтожения беспилотников. Ракеты имеют шрапнельно-осколочную боевую часть и взрываются рядом с целью, поражая ее осколками, по радиокоманде с пускового комплекса.

Главный вопрос в том, почему поврежденному гражданскому самолету не дали сесть в Грозном? Это могло бы спасти жизни пассажиров и экипажа. Версии, в основном украинские, что самолет направили в Актау, чтобы он упал где-то по пути и это можно было бы выдать за техническую неисправность — не выдерживают критики. Следы от поражения шрапнелью остались бы в любом случае. Кроме того, такая изворотливость не свойственна ни диспетчерам, ни военным, которые просто не успели бы дать команду службе управления полетами.

Объяснение, по словам российского офицера из войск ПВО, проще и куда хуже: «Был объявлен “Ковер”. Все включили режим работаем по инструкции. Аэропорт закрыт летите в другой. Мозг включать в инструкции не написано».

Российские пропагандисты пытаются разгонять версию, что самолет столкнулся с украинским беспилотником, но поверить в это может только аудитория Соловьева и Симоньян. Столкновение с ударным БПЛА оставило бы не дырки от шрапнели в гражданском лайнере, а привело бы к разрушению и падению борта сразу же после удара. Беспилотники не взрываются рядом с целью, они взрываются при ударе о цель.
@Volyamedia

www.tgoop.com/volyamedia/1304

56.8K viewsDec 25, 2024 at 18:59

«Мозг включать в инструкции не написано»

Рейс J2 8243 азербайджанских авиалиний в 8:20 утра должен был прибыть из Баку в Грозный. Самолет Embraer 190 c 67 пассажирами на борту уже готовился к заходу на посадку.

В это же время военные объекты в Грозном были атакованы украинскими беспилотниками. Из-за предыдущих осенних атак БПЛА в Грозный перебросили несколько дополнительных комплексов ПВО «Панцирь С1». «Панцири» начали сбивать все, что находилось в тот момент в воздухе. Аэропорт Грозного закрыли для полетов, объявив «план “Ковер”». Но пассажирский самолет уже шел на посадку, которую диспетчер запретил в последний момент. Экипаж, со слов пассажиров, предпринял еще две попытки сесть, после последней из них рядом с самолетом что-то взорвалось. Поврежденному Embraer запретили садиться в Грозном и он попытался дотянуть до аэропорта в казахстанском Актау, но упал неподалеку. Экипаж делал все возможное, чтобы не уронить самолет, а посадить его. В результате их стараний погибли 38 пассажиров и два члена экипажа, 29 пассажиров и три члена команды в больницах.

Судя по кадрам из самолета и видео с места крушения, самолет был поврежден ракетой «Панциря». На фюзеляже и вертикальном стабилизаторе (киле) видны следы поражения шрапнелью. После начала войны в Украине «Панцирь С1» был доукомплектован малыми ракетами БП ТКБ-1055 для уничтожения беспилотников. Ракеты имеют шрапнельно-осколочную боевую часть и взрываются рядом с целью, поражая ее осколками, по радиокоманде с пускового комплекса.

Главный вопрос в том, почему поврежденному гражданскому самолету не дали сесть в Грозном? Это могло бы спасти жизни пассажиров и экипажа. Версии, в основном украинские, что самолет направили в Актау, чтобы он упал где-то по пути и это можно было бы выдать за техническую неисправность — не выдерживают критики. Следы от поражения шрапнелью остались бы в любом случае. Кроме того, такая изворотливость не свойственна ни диспетчерам, ни военным, которые просто не успели бы дать команду службе управления полетами.

Объяснение, по словам российского офицера из войск ПВО, проще и куда хуже: «Был объявлен “Ковер”. Все включили режим работаем по инструкции. Аэропорт закрыт летите в другой. Мозг включать в инструкции не написано».

Российские пропагандисты пытаются разгонять версию, что самолет столкнулся с украинским беспилотником, но поверить в это может только аудитория Соловьева и Симоньян. Столкновение с ударным БПЛА оставило бы не дырки от шрапнели в гражданском лайнере, а привело бы к разрушению и падению борта сразу же после удара. Беспилотники не взрываются рядом с целью, они взрываются при ударе о цель.
@Volyamedia

BY Воля/Volya