Полугусеничные машины впервые появились на полях сражений Первой мировой войны. Данная схема обещала скорость, близкую к автомобильной, в сочетании с повышенной проходимостью. Занимались подобными машинами и немецкие инженеры, но поначалу не особо успешно. Их полугусеничные машины получались слишком медленными, большого выигрыша не получалось. Ситуация изменилась в 30-е годы, когда было разработано семейство тягачей под руководством инженера Генриха Книпкампа. Эти машины развивали высокую скорость, при этом они обладали высокой проходимостью.
В 1940 году компания Neckarsulmer Fahrzeugwerke, получила заказ на разработку легкого тягача, предназначенного для повышения мобильности пехотных подразделений и буксировки легких артиллерийских систем. Обозначавшийся как HK-101, тягач оснащался автомобильным, 4-цилиндровым, рядным, бензиновым двигателем от малолитражки Opel Olympia. Создавался тягач для горнострелковых войск, но очень быстро стал популярен. Известен он под прозвищем Kettenkrad. На самом деле это не гусеничный мотоцикл, а полноценный тягач, только маленький.
В воскресенье 29 декабря на выставке "Моторы Войны" состоится лекция, посвященная немецкому полугусеничному тягачу Kettenkrad. Героем лекции станет машина, восстановленная проектом "Военный Ангар" Игоря Шишкина. Тягач после войны долгое время использовался в одном колхозе на территории Кировской области. Ныне он полностью восстановлен.
Начало лекции в 12:00. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2.
#warmotors
В 1940 году компания Neckarsulmer Fahrzeugwerke, получила заказ на разработку легкого тягача, предназначенного для повышения мобильности пехотных подразделений и буксировки легких артиллерийских систем. Обозначавшийся как HK-101, тягач оснащался автомобильным, 4-цилиндровым, рядным, бензиновым двигателем от малолитражки Opel Olympia. Создавался тягач для горнострелковых войск, но очень быстро стал популярен. Известен он под прозвищем Kettenkrad. На самом деле это не гусеничный мотоцикл, а полноценный тягач, только маленький.
В воскресенье 29 декабря на выставке "Моторы Войны" состоится лекция, посвященная немецкому полугусеничному тягачу Kettenkrad. Героем лекции станет машина, восстановленная проектом "Военный Ангар" Игоря Шишкина. Тягач после войны долгое время использовался в одном колхозе на территории Кировской области. Ныне он полностью восстановлен.
Начало лекции в 12:00. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2.
#warmotors
tgoop.com/warmotors/3705
Create:
Last Update:
Last Update:
Полугусеничные машины впервые появились на полях сражений Первой мировой войны. Данная схема обещала скорость, близкую к автомобильной, в сочетании с повышенной проходимостью. Занимались подобными машинами и немецкие инженеры, но поначалу не особо успешно. Их полугусеничные машины получались слишком медленными, большого выигрыша не получалось. Ситуация изменилась в 30-е годы, когда было разработано семейство тягачей под руководством инженера Генриха Книпкампа. Эти машины развивали высокую скорость, при этом они обладали высокой проходимостью.
В 1940 году компания Neckarsulmer Fahrzeugwerke, получила заказ на разработку легкого тягача, предназначенного для повышения мобильности пехотных подразделений и буксировки легких артиллерийских систем. Обозначавшийся как HK-101, тягач оснащался автомобильным, 4-цилиндровым, рядным, бензиновым двигателем от малолитражки Opel Olympia. Создавался тягач для горнострелковых войск, но очень быстро стал популярен. Известен он под прозвищем Kettenkrad. На самом деле это не гусеничный мотоцикл, а полноценный тягач, только маленький.
В воскресенье 29 декабря на выставке "Моторы Войны" состоится лекция, посвященная немецкому полугусеничному тягачу Kettenkrad. Героем лекции станет машина, восстановленная проектом "Военный Ангар" Игоря Шишкина. Тягач после войны долгое время использовался в одном колхозе на территории Кировской области. Ныне он полностью восстановлен.
Начало лекции в 12:00. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2.
#warmotors
В 1940 году компания Neckarsulmer Fahrzeugwerke, получила заказ на разработку легкого тягача, предназначенного для повышения мобильности пехотных подразделений и буксировки легких артиллерийских систем. Обозначавшийся как HK-101, тягач оснащался автомобильным, 4-цилиндровым, рядным, бензиновым двигателем от малолитражки Opel Olympia. Создавался тягач для горнострелковых войск, но очень быстро стал популярен. Известен он под прозвищем Kettenkrad. На самом деле это не гусеничный мотоцикл, а полноценный тягач, только маленький.
В воскресенье 29 декабря на выставке "Моторы Войны" состоится лекция, посвященная немецкому полугусеничному тягачу Kettenkrad. Героем лекции станет машина, восстановленная проектом "Военный Ангар" Игоря Шишкина. Тягач после войны долгое время использовался в одном колхозе на территории Кировской области. Ныне он полностью восстановлен.
Начало лекции в 12:00. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2.
#warmotors
BY Моторы войны
Share with your friend now:
tgoop.com/warmotors/3705