🏴☠️🇬🇧🇫🇷🇷🇺 В статье «Пятиконечная звезда» на вики, в качестве случая использования символа в дореволюционной России, приводятся гусары не смеяться железнодорожники. На ряде известных снимков российских воинских эшелонов времен русско-японской войны 1904–1905 гг., запечатлена нанесённая на вагон светлая пятиконечная звезда с двуглавым орлом в центре.
Выглядит, конечно, как его идеи, что это. Но зная масонскую подноготную железнодорожников, нет ничего удивительного в том, что шведский король, большевики и французские инженеры, стоявшие у истоков создания железных дорог Российской Империи, исповедовали один символ веры.
Вот и шведский продюсер на обложке первого и последнего англоязычного альбома Пугачёвой не придумал ничего остроумнее, как залепить Алле Борисовне пентакль в лоб, да еще и рожками вверх.
По традиции стоит взглянуть на французов, и действительно, обнаружить среди лидеров масонов Великого Востока при Третьей республике путейца – инспектора Северной железной дороги Шарля Кузена. Во время франко-прусской войны 1870 года Шарль командовал батальоном из 2400 человек, сформированным им из добровольцев личного состава рот железнодорожной охраны.
Северная железнодорожная компания действовала с 1845 по 1938 год и была основана родоначальником французской ветви семейства Ротшильдов Джеймсом де Ротшильдом, английским финансистом и дипломатом Эдвардом Блаунтом и французским банкиром англо-швейцарского происхождения Жаном-Анри Хоттингером.
Являясь одной из самых активных и плотных во Франции, сеть железных дорог соединяла Париж с Лиллем, горнорудными регионами Бельгии и портовой инфраструктурой Ла-Манша — Кале и Дюнкерком, т.е Великобританией. Одно время компания даже являлась холдинговой в группе компаний Ротшильдов. Авеликий главный архитектор Северных железных дорог Альфред Арман впоследствии стал личным архитектором не чужих нашей стране банкиров-пунийцев братьев Перейра.
К слову, революционные события Весны народов 1848-го на европейском континенте Бельгию не затронули.Интересно, почему?
Выглядит, конечно, как его идеи, что это. Но зная масонскую подноготную железнодорожников, нет ничего удивительного в том, что шведский король, большевики и французские инженеры, стоявшие у истоков создания железных дорог Российской Империи, исповедовали один символ веры.
Вот и шведский продюсер на обложке первого и последнего англоязычного альбома Пугачёвой не придумал ничего остроумнее, как залепить Алле Борисовне пентакль в лоб, да еще и рожками вверх.
По традиции стоит взглянуть на французов, и действительно, обнаружить среди лидеров масонов Великого Востока при Третьей республике путейца – инспектора Северной железной дороги Шарля Кузена. Во время франко-прусской войны 1870 года Шарль командовал батальоном из 2400 человек, сформированным им из добровольцев личного состава рот железнодорожной охраны.
Северная железнодорожная компания действовала с 1845 по 1938 год и была основана родоначальником французской ветви семейства Ротшильдов Джеймсом де Ротшильдом, английским финансистом и дипломатом Эдвардом Блаунтом и французским банкиром англо-швейцарского происхождения Жаном-Анри Хоттингером.
Являясь одной из самых активных и плотных во Франции, сеть железных дорог соединяла Париж с Лиллем, горнорудными регионами Бельгии и портовой инфраструктурой Ла-Манша — Кале и Дюнкерком, т.е Великобританией. Одно время компания даже являлась холдинговой в группе компаний Ротшильдов. А
К слову, революционные события Весны народов 1848-го на европейском континенте Бельгию не затронули.
tgoop.com/wikimason/552
Create:
Last Update:
Last Update:
🏴☠️🇬🇧🇫🇷🇷🇺 В статье «Пятиконечная звезда» на вики, в качестве случая использования символа в дореволюционной России, приводятся гусары не смеяться железнодорожники. На ряде известных снимков российских воинских эшелонов времен русско-японской войны 1904–1905 гг., запечатлена нанесённая на вагон светлая пятиконечная звезда с двуглавым орлом в центре.
Выглядит, конечно, как его идеи, что это. Но зная масонскую подноготную железнодорожников, нет ничего удивительного в том, что шведский король, большевики и французские инженеры, стоявшие у истоков создания железных дорог Российской Империи, исповедовали один символ веры.
Вот и шведский продюсер на обложке первого и последнего англоязычного альбома Пугачёвой не придумал ничего остроумнее, как залепить Алле Борисовне пентакль в лоб, да еще и рожками вверх.
По традиции стоит взглянуть на французов, и действительно, обнаружить среди лидеров масонов Великого Востока при Третьей республике путейца – инспектора Северной железной дороги Шарля Кузена. Во время франко-прусской войны 1870 года Шарль командовал батальоном из 2400 человек, сформированным им из добровольцев личного состава рот железнодорожной охраны.
Северная железнодорожная компания действовала с 1845 по 1938 год и была основана родоначальником французской ветви семейства Ротшильдов Джеймсом де Ротшильдом, английским финансистом и дипломатом Эдвардом Блаунтом и французским банкиром англо-швейцарского происхождения Жаном-Анри Хоттингером.
Являясь одной из самых активных и плотных во Франции, сеть железных дорог соединяла Париж с Лиллем, горнорудными регионами Бельгии и портовой инфраструктурой Ла-Манша — Кале и Дюнкерком, т.е Великобританией. Одно время компания даже являлась холдинговой в группе компаний Ротшильдов. Авеликий главный архитектор Северных железных дорог Альфред Арман впоследствии стал личным архитектором не чужих нашей стране банкиров-пунийцев братьев Перейра.
К слову, революционные события Весны народов 1848-го на европейском континенте Бельгию не затронули.Интересно, почему?
Выглядит, конечно, как его идеи, что это. Но зная масонскую подноготную железнодорожников, нет ничего удивительного в том, что шведский король, большевики и французские инженеры, стоявшие у истоков создания железных дорог Российской Империи, исповедовали один символ веры.
Вот и шведский продюсер на обложке первого и последнего англоязычного альбома Пугачёвой не придумал ничего остроумнее, как залепить Алле Борисовне пентакль в лоб, да еще и рожками вверх.
По традиции стоит взглянуть на французов, и действительно, обнаружить среди лидеров масонов Великого Востока при Третьей республике путейца – инспектора Северной железной дороги Шарля Кузена. Во время франко-прусской войны 1870 года Шарль командовал батальоном из 2400 человек, сформированным им из добровольцев личного состава рот железнодорожной охраны.
Северная железнодорожная компания действовала с 1845 по 1938 год и была основана родоначальником французской ветви семейства Ротшильдов Джеймсом де Ротшильдом, английским финансистом и дипломатом Эдвардом Блаунтом и французским банкиром англо-швейцарского происхождения Жаном-Анри Хоттингером.
Являясь одной из самых активных и плотных во Франции, сеть железных дорог соединяла Париж с Лиллем, горнорудными регионами Бельгии и портовой инфраструктурой Ла-Манша — Кале и Дюнкерком, т.е Великобританией. Одно время компания даже являлась холдинговой в группе компаний Ротшильдов. А
К слову, революционные события Весны народов 1848-го на европейском континенте Бельгию не затронули.
BY Викач
Share with your friend now:
tgoop.com/wikimason/552