Инвазивные технологии
О, боже, как я был наивен, когда в ноябре 2019 года позволил себе написать такое: “Конечно, перспективы распространения QR-кодов не столь очевидны и радужны”. Ха-ха - нервно скажете вы, мечтая заполучить желанный куар-код для похода в полюбившуюся кафешку, а в будущем, возможно, еще и для того, чтобы не подвергаться и прочим социальным гонениям.
Да, в заголовке я использую “инвазивные”, но лучше не пытаться смягчать и сказать в данном случае, как есть - захватнические! Ну или даже, технологии-рейдеры! Как те самые инопланетяне из Space Invaders, которые с возрастающей скоростью надвигаются и норовят тебе вломить.
Вот такая славная история взлета популярности некогда “отсталых” QR-кодов случилась за пандемическое время. Понятно, что этому взлету способствовали масштабные политики, которые возвели коды в разряд новых национальных паспортов (недаром еще в июне были предложения продавать по ним авиабилеты или проводить идентификацию пользователя в других сервисах).
Примечательно тут другое. Насколько быстро можно сломать самые закостенелые пользовательские привычки и предпочтения. Ну не хотели западные пользователи расплачиваться куаром или получать дополнительную информацию, как это принято в азиатских странах. Вот вам, пожалуйста! Теперь вы и шагу без него ступить не можете!
А может, КВ это азиатское изобретение для того, чтобы продвинуть азиатские куар-коды? На месте коронаскептиков я бы ухватился за эту версию! Не даром же, едва вашей руки касается шприц со второй компонентой вакцины, как на телефон приходит заветная смс-ка “Вы можете скачать ваш куар-код по ссылке…”
О, боже, как я был наивен, когда в ноябре 2019 года позволил себе написать такое: “Конечно, перспективы распространения QR-кодов не столь очевидны и радужны”. Ха-ха - нервно скажете вы, мечтая заполучить желанный куар-код для похода в полюбившуюся кафешку, а в будущем, возможно, еще и для того, чтобы не подвергаться и прочим социальным гонениям.
Да, в заголовке я использую “инвазивные”, но лучше не пытаться смягчать и сказать в данном случае, как есть - захватнические! Ну или даже, технологии-рейдеры! Как те самые инопланетяне из Space Invaders, которые с возрастающей скоростью надвигаются и норовят тебе вломить.
Вот такая славная история взлета популярности некогда “отсталых” QR-кодов случилась за пандемическое время. Понятно, что этому взлету способствовали масштабные политики, которые возвели коды в разряд новых национальных паспортов (недаром еще в июне были предложения продавать по ним авиабилеты или проводить идентификацию пользователя в других сервисах).
Примечательно тут другое. Насколько быстро можно сломать самые закостенелые пользовательские привычки и предпочтения. Ну не хотели западные пользователи расплачиваться куаром или получать дополнительную информацию, как это принято в азиатских странах. Вот вам, пожалуйста! Теперь вы и шагу без него ступить не можете!
А может, КВ это азиатское изобретение для того, чтобы продвинуть азиатские куар-коды? На месте коронаскептиков я бы ухватился за эту версию! Не даром же, едва вашей руки касается шприц со второй компонентой вакцины, как на телефон приходит заветная смс-ка “Вы можете скачать ваш куар-код по ссылке…”
Один из главных аргументов за беспилотные автомобили - человеческий фактор. Идея в том, что 94% аварий происходят вследствие того, что человек не правильно распознал, принял решение или среагировал в предаварийной ситуации. Данные результаты были получены американской Государственной администрацией контроля безопасности на дорогах дважды: в 1979 году и в 2008. Помимо этого, в других странах также проводились схожие исследования. И всюду результаты были довольно похожими.
С результатами этих исследований проблем нет. Но их часто критикуют за другое. Во-первых, за то, что специалисты, которые работали в этих проектах, видят мир каждый по-своему: так, израильский исследователь дорожного движения Давид Шинар замечает, что в данных проектах было мало специалистов, которые могли увидеть в аварии действие дорожных или природных факторов. Потому в них получилось очень много "человеческого".
Во-вторых, их критикуют за допущения. Методология исследований исходит из того, что можно отделить человеческие факторы от дорожных, автомобильных или средовых. Но действительно ли это так? Разве дорожная ситуация не является сложной системой, где могут действовать и переплетаться эксплицитные факторы (например, усталость водителя) и имплицитные (например, плохое дорожное покрытие) внутри ситуации? Австрийский исследователь Р. Браун и его коллега говорят о том, что можно предложить другие альтернативы однобоким методологиям, например, феноменологический подход Мерло-Понти, в котором тело, сознание и действие не отделимо друг от друга. В общем, наша любимая теория практик.
Но есть и еще одна любопытная альтернатива. В то время как в контексте американской автомобильной культуры выделение чисто человеческого фактора как причины аварии было довольно оправданным, советская, более технократическая автомобильная культура, кажется, давала более резонные альтернативы. Так, директор института автомобильного транспорта Н. Островский в одной из статье журнала "За рулем" 1966-го года пишет о том, что успех избегания аварий заключается в том, чтобы создать способность действовать в критической ситуации у всей сборки человека и машины: "Только хорошо подготовив водителя психологически к сложной обстановки движения, выработав в нем необходимые рефлексы и научив его держать автомобиль в послушании в любой момент движения, улучшив, наконец, конструкцию автомобиля, можно значительно повысить безопасность движения". В другой статье градостроитель Ю. Ставничий отмечает, что большую роль в избегании аварий играет планирование городской среды.
Эти советские представления полувековой давности позволяют проблематизировать суждение, которое сегодня часто высказывается, что если убрать из автомобиля человека и заменить его роботом, аварии мгновенно прекратятся. Они созвучны высказываемым сегодня мыслям современных исследователей, что успешное передвижение - это результат действия всей сборки автомобиля и среды, нежели способности одинокого автомобиля или водителя.
С результатами этих исследований проблем нет. Но их часто критикуют за другое. Во-первых, за то, что специалисты, которые работали в этих проектах, видят мир каждый по-своему: так, израильский исследователь дорожного движения Давид Шинар замечает, что в данных проектах было мало специалистов, которые могли увидеть в аварии действие дорожных или природных факторов. Потому в них получилось очень много "человеческого".
Во-вторых, их критикуют за допущения. Методология исследований исходит из того, что можно отделить человеческие факторы от дорожных, автомобильных или средовых. Но действительно ли это так? Разве дорожная ситуация не является сложной системой, где могут действовать и переплетаться эксплицитные факторы (например, усталость водителя) и имплицитные (например, плохое дорожное покрытие) внутри ситуации? Австрийский исследователь Р. Браун и его коллега говорят о том, что можно предложить другие альтернативы однобоким методологиям, например, феноменологический подход Мерло-Понти, в котором тело, сознание и действие не отделимо друг от друга. В общем, наша любимая теория практик.
Но есть и еще одна любопытная альтернатива. В то время как в контексте американской автомобильной культуры выделение чисто человеческого фактора как причины аварии было довольно оправданным, советская, более технократическая автомобильная культура, кажется, давала более резонные альтернативы. Так, директор института автомобильного транспорта Н. Островский в одной из статье журнала "За рулем" 1966-го года пишет о том, что успех избегания аварий заключается в том, чтобы создать способность действовать в критической ситуации у всей сборки человека и машины: "Только хорошо подготовив водителя психологически к сложной обстановки движения, выработав в нем необходимые рефлексы и научив его держать автомобиль в послушании в любой момент движения, улучшив, наконец, конструкцию автомобиля, можно значительно повысить безопасность движения". В другой статье градостроитель Ю. Ставничий отмечает, что большую роль в избегании аварий играет планирование городской среды.
Эти советские представления полувековой давности позволяют проблематизировать суждение, которое сегодня часто высказывается, что если убрать из автомобиля человека и заменить его роботом, аварии мгновенно прекратятся. Они созвучны высказываемым сегодня мыслям современных исследователей, что успешное передвижение - это результат действия всей сборки автомобиля и среды, нежели способности одинокого автомобиля или водителя.
Когда едешь в Крым, ожидаешь, что на месте столкнешься с технологической изоляцией. Доморощенные операторы связи, в лучшем случае отечественные платежные системы (МИР! чо там со свифтом, непонятно) и много налички. Реальность превосходит ожидания, но есть особенности локализации. Обо всем по порядку.
1. Мобильная связь. С точки зрения привычных мобильных операторов Крым в роуминге (избегаю экстремистской формулировки). Чтобы не испытывать ограничения (хотя тарифы, кроме интернета, вполне божеские), нужно купить симку одного из двух местных операторов. За 200 рублей получите 15гб интернета, всякие звонки и безлимитные соцсети (заграничные). Единственное, что удивляет: симку нужно купить, то есть отдельно заплатить деньги, а не положить на счёт. К тому же тариф нельзя поменять. Хочешь поменять тариф - покупай новую симку. Что там с переносом номеров - не знаю.
2. Банковские карты. В основном везде работают все платежные системы - виза, мастер, мир. Как это устроено, не знаю. Говорят, с визы и мастера местные банки потом спишут комиссию за переводы - но пока не заметил такого. Однако вот какая есть штука: NFC на телефоне через гугл пэй не работает, нужно карту прислонять. А мир пэй - наш! Пользуйся на здоровье. У некоторых модников даже настройка есть: при успешной транзакции телефон озвучивает "есть контакт!"
3. Аренда авто. Ничего необычного, везде можно взять, везде можно сдать, везде можно картой расплатиться (с карты и депозит спишут и в течение 30 дней вернут - красота). Но! (Уже привыкли к оговорочкам?) Если на арендованной машине собираетесь поехать через крымский мост, об этом нужно отдельно договариваться. Некоторые компании и вовсе запрещают это делать. Слышал, что если машину брать в краснодарском крае, то для поездки в Крым требуется какая-то суперстраховка, как для заграничной поездки. Ещё нюанс: машину легко можно взять на российский паспорт и водительское. А вот на украинские не возьмёшь без миграционной карты. Нужно пересечь границу по зарубежному паспорту и получить бумажку о въезде - понятно, что почти никто из крымчан так не делает.
Вот такие границы и барьеры технологические.
1. Мобильная связь. С точки зрения привычных мобильных операторов Крым в роуминге (избегаю экстремистской формулировки). Чтобы не испытывать ограничения (хотя тарифы, кроме интернета, вполне божеские), нужно купить симку одного из двух местных операторов. За 200 рублей получите 15гб интернета, всякие звонки и безлимитные соцсети (заграничные). Единственное, что удивляет: симку нужно купить, то есть отдельно заплатить деньги, а не положить на счёт. К тому же тариф нельзя поменять. Хочешь поменять тариф - покупай новую симку. Что там с переносом номеров - не знаю.
2. Банковские карты. В основном везде работают все платежные системы - виза, мастер, мир. Как это устроено, не знаю. Говорят, с визы и мастера местные банки потом спишут комиссию за переводы - но пока не заметил такого. Однако вот какая есть штука: NFC на телефоне через гугл пэй не работает, нужно карту прислонять. А мир пэй - наш! Пользуйся на здоровье. У некоторых модников даже настройка есть: при успешной транзакции телефон озвучивает "есть контакт!"
3. Аренда авто. Ничего необычного, везде можно взять, везде можно сдать, везде можно картой расплатиться (с карты и депозит спишут и в течение 30 дней вернут - красота). Но! (Уже привыкли к оговорочкам?) Если на арендованной машине собираетесь поехать через крымский мост, об этом нужно отдельно договариваться. Некоторые компании и вовсе запрещают это делать. Слышал, что если машину брать в краснодарском крае, то для поездки в Крым требуется какая-то суперстраховка, как для заграничной поездки. Ещё нюанс: машину легко можно взять на российский паспорт и водительское. А вот на украинские не возьмёшь без миграционной карты. Нужно пересечь границу по зарубежному паспорту и получить бумажку о въезде - понятно, что почти никто из крымчан так не делает.
Вот такие границы и барьеры технологические.
Ну и сказку про большой палец можно вспомнить.
https://www.tgoop.com/wrongtech/418
https://www.tgoop.com/wrongtech/418
Как вы заметили, это лето довольно знойное для многих городов в России и мире (в Петербурге целый месяц стояла невиданная жара!). И потому так или иначе мне пришлось взаимодействовать с кондиционером в офисе. Я был удивлен, что оказывается, в кондиционере нельзя поставить температуру ниже 16 градусов Цельсия! И мне стало интересно, а почему именно 16 градусов, откуда взялось это число.
Оказалось, что информации по поводу этого не так много. Многие сайты (в т.ч. по продаже кондиционеров) говорят об этом как о само собой разумеющемся, типа "а зачем вам ниже, вы что, хотите жить в морозильной камере?". Однако на Quora я нашел набор более интересных ответов. Разнообразие вариантов отлично показывает то, какую богатую жизнь имеет такая технология, как кондиционер, в современном мире.
Один из частых ответов - технический: ниже 16 градусов ставить нельзя, поскольку это заморозит испаритель (та часть кондиционера, которая забирает воздух из комнаты). Однако этот ответ часто оспаривается: кондер ниже 16 градуса сделать можно, но он будет большой, дорогой и едва найдет себе покупателя.
Получается, более правдоподобный ответ - экономический. Можно сделать большой дорогой "холодный" кондиционер, но продать его будет сложно. Так что, чтобы не потерять рынок, лучше ориентироваться на стандарт индустрии в 16 градусов.
Откуда взялся стандарт, если он не технический? Оказывается, с 1962 года существуют стандарты по климатическому контролю, которые каждые 3-5 лет публикует Американское общество инженеров, занимающееся вопросами тепла и холода. Они регулярно проводят исследования, и они - авторы известного графика (см. перед постом) с комфортной климатической зоной для людей (22-24 градуса и 50% влажности это венец такого комфорта). И они же вычислили, что ниже 16 градусов температура в комнате падать не должна.
В общем, получается, что взаимодействие человеческой физиологии, экономики и технологии кондиционеров породило примерную минимальную температуру, которая закрепилась затем в индустриальном стандарте и стала сегодня частью нашей с вами жизни. И порой этот стандарт спасает от того самого друга, которому все время жарко, и который норовит поставить кондиционер на минимум.
Оказалось, что информации по поводу этого не так много. Многие сайты (в т.ч. по продаже кондиционеров) говорят об этом как о само собой разумеющемся, типа "а зачем вам ниже, вы что, хотите жить в морозильной камере?". Однако на Quora я нашел набор более интересных ответов. Разнообразие вариантов отлично показывает то, какую богатую жизнь имеет такая технология, как кондиционер, в современном мире.
Один из частых ответов - технический: ниже 16 градусов ставить нельзя, поскольку это заморозит испаритель (та часть кондиционера, которая забирает воздух из комнаты). Однако этот ответ часто оспаривается: кондер ниже 16 градуса сделать можно, но он будет большой, дорогой и едва найдет себе покупателя.
Получается, более правдоподобный ответ - экономический. Можно сделать большой дорогой "холодный" кондиционер, но продать его будет сложно. Так что, чтобы не потерять рынок, лучше ориентироваться на стандарт индустрии в 16 градусов.
Откуда взялся стандарт, если он не технический? Оказывается, с 1962 года существуют стандарты по климатическому контролю, которые каждые 3-5 лет публикует Американское общество инженеров, занимающееся вопросами тепла и холода. Они регулярно проводят исследования, и они - авторы известного графика (см. перед постом) с комфортной климатической зоной для людей (22-24 градуса и 50% влажности это венец такого комфорта). И они же вычислили, что ниже 16 градусов температура в комнате падать не должна.
В общем, получается, что взаимодействие человеческой физиологии, экономики и технологии кондиционеров породило примерную минимальную температуру, которая закрепилась затем в индустриальном стандарте и стала сегодня частью нашей с вами жизни. И порой этот стандарт спасает от того самого друга, которому все время жарко, и который норовит поставить кондиционер на минимум.
Quora
Why is the minimum temperature of an air conditioner 16 degrees?
Answer (1 of 29): It's not a technical limitation, if it's a must we can built a machine which can bring down temperature down to 0°C, but that's not the point here, after all we are not looking for a cold storage, right??
The purposes of Air-Conditioner…
The purposes of Air-Conditioner…
Технология и утопия.png
239.8 KB
Долгое время я считал понятие "инновация" таким подобием мусорного ящика, куда чиновники, бизнесмены, ученые, журналисты и остальные кидают все, что им попадет под руку, связанного с новыми технологиями и будущим.
Потом я прочитал книгу Бенуа Годена и узнал, что у "инновации" сегодня есть "мейнстримовое" понимание, благодаря Кристоферу Фриману. В основном оно экономическое. И связано с коммерциализацией технологии.
Однако у понятия инновации была длительная история до 1970х гг., когда оно стало четко экономическим. Инноваторами, например, (в негативном ключе) назывались в XVIII веке опасные мечтатели-революционеры.
Если вам интересно также расширить свое понимание инновации, и быть может вы даже хотите посвятить изучению этого феномена какое-то время своей жизни (как студент), то в этот четверг, 29 июля, в 19.00, Дмитрий Жихаревич (PhD в LSE, между прочим!) прочтет лекцию как раз о понятии инновации.
Вот здесь можно почитать о лекции подробнее, а вот тут - зарегистрироваться!
Потом я прочитал книгу Бенуа Годена и узнал, что у "инновации" сегодня есть "мейнстримовое" понимание, благодаря Кристоферу Фриману. В основном оно экономическое. И связано с коммерциализацией технологии.
Однако у понятия инновации была длительная история до 1970х гг., когда оно стало четко экономическим. Инноваторами, например, (в негативном ключе) назывались в XVIII веке опасные мечтатели-революционеры.
Если вам интересно также расширить свое понимание инновации, и быть может вы даже хотите посвятить изучению этого феномена какое-то время своей жизни (как студент), то в этот четверг, 29 июля, в 19.00, Дмитрий Жихаревич (PhD в LSE, между прочим!) прочтет лекцию как раз о понятии инновации.
Вот здесь можно почитать о лекции подробнее, а вот тут - зарегистрироваться!
Про научную фантастику принято говорить, что она предсказала те или иные технологии, которыми мы пользуемся сегодня. Про Дугласа Адамса можно сказать, что он не столько предсказал, сколько высмеял большинство технологий будущего, но при этом высмеял так остроумно и со знанием дела, что его книги (особенно "Путеводитель "Автостопом по галактике"") до сих пор можно читать как пособие по тому, как технологии делать не нужно. Хочется поделиться одним фрагментом, где поднимается тема UX. Он посвящен аппарату по продаже "чая".
"Артур обнаружил пищематическую машину, предложившую ему пластмассовый стаканчик, наполненный жидкостью, которая была почти, но не совсем, абсолютно не похожа на чай. Принцип действия машины был очень интересным. При нажатии кнопки "Пить" она производила моментальную, но чрезвычайно подробную проверку вкусовых сосочков субъекта, затем спектроскопический анализ его метаболизма, а потом посылала во вкусовой центр мозга слабые проверочные сигналы по нервным путям, чтобы определить, какое питье могло бы лучше подойти. Правда, никто в точности не знал, зачем машина это делала, поскольку она неизменно выдавала жидкость, почти, но не совсем, абсолютно не похожую на чай. Пищематическая машина была разработана и производилась Сирианской кибернетической компанией, отдел жалоб которой в настоящее время занимает все сколько-нибудь значительные участки суши на трех первых планетах звездной системы Тау Сириуса" (Путеводитель "Автостопом по галактике", перевод Е. Щербатюка)
"Артур обнаружил пищематическую машину, предложившую ему пластмассовый стаканчик, наполненный жидкостью, которая была почти, но не совсем, абсолютно не похожа на чай. Принцип действия машины был очень интересным. При нажатии кнопки "Пить" она производила моментальную, но чрезвычайно подробную проверку вкусовых сосочков субъекта, затем спектроскопический анализ его метаболизма, а потом посылала во вкусовой центр мозга слабые проверочные сигналы по нервным путям, чтобы определить, какое питье могло бы лучше подойти. Правда, никто в точности не знал, зачем машина это делала, поскольку она неизменно выдавала жидкость, почти, но не совсем, абсолютно не похожую на чай. Пищематическая машина была разработана и производилась Сирианской кибернетической компанией, отдел жалоб которой в настоящее время занимает все сколько-нибудь значительные участки суши на трех первых планетах звездной системы Тау Сириуса" (Путеводитель "Автостопом по галактике", перевод Е. Щербатюка)
Тут такое дело - позвали в подкаст говорить про искусственные органы, а в итоге - бум! Фантазировали про бессмертие, воображали клонов, спорили о редактировании генома, мечтали об этичных роботах. Задача была - набрейнштормить в компании с нейробиологом и генетиком возможные будущие человечества, а у меня оказалась роль заземлятора 😈 Всё, как я люблю!
Это, кстати, уже далеко не первый сезон подкастов Science Bar Hopping от Бумаги и РОСНАНО, и там много увлекательного.
Это, кстати, уже далеко не первый сезон подкастов Science Bar Hopping от Бумаги и РОСНАНО, и там много увлекательного.
«Бумага»
Как жить вечно? Ищем ответы с помощью мозгового штурма!
От редактирования генома до цифровых двойников
Моя 84-летняя бабушка называет кнопочные телефоны алёшками, потому что с них можно только звонить ("алёкать").
Три года назад американская телеком компания Cisco прогнозировала, что кнопочные телефоны вовсе выйдут из обихода к 2022 году.
Сейчас, за год до "конца кнопок", очевидно, что этот прогноз не сбудется. Кнопочные телефоны не только не исчезают, а наоборот порой наращивают свою долю на рынке.
На данный момент их доля в России составляет примерно 20%. И хоть эта доля из года в год снижается, периодически случаются всплески продаж, в результате чего "по итогам первого полугодия продажи кнопочных телефонов в России даже неожиданно выросли на 6,7%".
Происходит так не только потому, что есть консервативные пользователи, которые не хотят переходить на смартфоны. Но и потому, что по некоторым показателям "умные" телефоны уступают своим "отсталым" предшественникам.
Вот основные преимущества кнопочных телефонов.
📞 С них можно только звонить. В ряде случаев это можно назвать бесспорным преимуществом, особенно если дело касается вопросов поддержания сфокусированности на текущих задачах и сохранности личных данных (минимум цифровых следов).
💲Это недорогой телефон, который подходит для ребенка и пожилого человека. Их тяжелее разбить, не жалко потерять (и хочется добавить - трудно забыть).
⚡️ Ну и, наконец, жирный плюс, по которому кнопки утрут нос любому смартфону - зарядка. Какие бы ёмкие аккумуляторы не были бы у современных смартфонов, им все равно далеко до алёшек, которые могут держать зарядку неделю.
В контексте сохранения "консервативных" технологий ещё напрашивается аналогия с относительной популярностью плёночных фотоаппаратов и виниловых пластинок. Но это уже другая история.
Три года назад американская телеком компания Cisco прогнозировала, что кнопочные телефоны вовсе выйдут из обихода к 2022 году.
Сейчас, за год до "конца кнопок", очевидно, что этот прогноз не сбудется. Кнопочные телефоны не только не исчезают, а наоборот порой наращивают свою долю на рынке.
На данный момент их доля в России составляет примерно 20%. И хоть эта доля из года в год снижается, периодически случаются всплески продаж, в результате чего "по итогам первого полугодия продажи кнопочных телефонов в России даже неожиданно выросли на 6,7%".
Происходит так не только потому, что есть консервативные пользователи, которые не хотят переходить на смартфоны. Но и потому, что по некоторым показателям "умные" телефоны уступают своим "отсталым" предшественникам.
Вот основные преимущества кнопочных телефонов.
📞 С них можно только звонить. В ряде случаев это можно назвать бесспорным преимуществом, особенно если дело касается вопросов поддержания сфокусированности на текущих задачах и сохранности личных данных (минимум цифровых следов).
💲Это недорогой телефон, который подходит для ребенка и пожилого человека. Их тяжелее разбить, не жалко потерять (и хочется добавить - трудно забыть).
⚡️ Ну и, наконец, жирный плюс, по которому кнопки утрут нос любому смартфону - зарядка. Какие бы ёмкие аккумуляторы не были бы у современных смартфонов, им все равно далеко до алёшек, которые могут держать зарядку неделю.
В контексте сохранения "консервативных" технологий ещё напрашивается аналогия с относительной популярностью плёночных фотоаппаратов и виниловых пластинок. Но это уже другая история.
РБК
Операторы связи оценили количество кнопочных телефонов на руках у россиян
Несмотря на рост продаж смартфонов, кнопочными телефонами пользуется примерно 20% россиян. Доля подобных устройств сокращается, но темпами ниже прогнозов на фоне всеобщей цифровизации
Читатели из Москвы,
не пропустите показ фильма "Дорога"! Для меня как человека, интересующегося мобильностью, этот фильм (который кстати на Оскар выдвигали) до сих пор является большой оригинальной задумкой: показать мир дороги глазами видеорегистраторов. И Дима Калашников делает это, на мой взгляд, блестяще с помощью монтажа.
-————-
13 августа Независимый клуб документального кино OPIA покажет фильм Дмитрия Калашникова «Дорога».
Это монтажное кино, полностью собранное из материала с камер видеорегистраторов, которые фиксируют все, что только может произойти на российских дорогах. Супер-объективное видео ярко передает русский национальный характер и колорит: постоянное ожидание чуда и предвкушение жизненной драмы. Горящий лес здесь становится символом “русского ада”, военный танк у автомойки – проводником в мир абсурда и доброго юмора, а видео, сделанное возле Кремля в вечер убийства Бориса Немцова, напоминает о том, что зло всегда где-то рядом. Есть много других безумных, смешных и трагических моментов, которые ждут нас на дороге жизни.
13 августа (пт), 21:30
Москино Факел
Билеты: https://clck.ru/WXBtA
_____
Показ состоится в рамках фестиваля «OPIA 2/4. Производство и труд», посвященного исследованию кинопроизводственного процесса в доке, который пройдет с 5 по 13 августа в Москино Факел.
В программе — бесплатные паблик-токи с продюсерами и фестивальными отборщиками, лекция и кинопоказы Александра Расторгуева, Павла Костомарова, Саши Кулак и других.
Полная программа фестиваля: https://mos-kino.ru/event_2000.html
не пропустите показ фильма "Дорога"! Для меня как человека, интересующегося мобильностью, этот фильм (который кстати на Оскар выдвигали) до сих пор является большой оригинальной задумкой: показать мир дороги глазами видеорегистраторов. И Дима Калашников делает это, на мой взгляд, блестяще с помощью монтажа.
-————-
13 августа Независимый клуб документального кино OPIA покажет фильм Дмитрия Калашникова «Дорога».
Это монтажное кино, полностью собранное из материала с камер видеорегистраторов, которые фиксируют все, что только может произойти на российских дорогах. Супер-объективное видео ярко передает русский национальный характер и колорит: постоянное ожидание чуда и предвкушение жизненной драмы. Горящий лес здесь становится символом “русского ада”, военный танк у автомойки – проводником в мир абсурда и доброго юмора, а видео, сделанное возле Кремля в вечер убийства Бориса Немцова, напоминает о том, что зло всегда где-то рядом. Есть много других безумных, смешных и трагических моментов, которые ждут нас на дороге жизни.
13 августа (пт), 21:30
Москино Факел
Билеты: https://clck.ru/WXBtA
_____
Показ состоится в рамках фестиваля «OPIA 2/4. Производство и труд», посвященного исследованию кинопроизводственного процесса в доке, который пройдет с 5 по 13 августа в Москино Факел.
В программе — бесплатные паблик-токи с продюсерами и фестивальными отборщиками, лекция и кинопоказы Александра Расторгуева, Павла Костомарова, Саши Кулак и других.
Полная программа фестиваля: https://mos-kino.ru/event_2000.html
ВКонтакте
OPIA | Независимый клуб документального кино
Показы и обсуждения неигрового кино (и не только!) Наш телеграм-канал, чтобы вы точно не пропустили новости: https://www.tgoop.com/opia_me Посмотреть на нас можно в Instagram: https://instagram.com/opia_doc_me/ Поставить «Нравится» и следить за мероприятиями в Facebook:…
Всем хорошего летнего дня!
Сегодня хотелось бы поделиться несколькими эпизодами подкаста Критмышь, который мы во Wrongtech любим и слушаем.
Если кто не знает, Критмышь - это научно-популярный подкаст, сделанный Александром Головиным, который был медиком, биологом, научным коммуникатором и наконец обрел себя в (на мой взгляд подходящей для него) роли автора и ведущего подкаста. Подкасту уже 3 года, и за это время набралось ну очень много классных эпизодов с самыми разными учеными и популяризаторами.
Вообще говоря, я заметил в Критмыше как минимум три модуса подкастного бытия. Первый - это разговор с глубоким и знающим ученым о фундаментальных вещах, например, эпизод с физиком Антоном Шейкиным про время!
Второй модус - это разговор с научными популяризаторами, журналистами, экспертами проч. про темы, мимо которых тяжело пройти любому среднестатическому человеку: например, разговор с Полиной Лосевой про старость.
Третий модус - это более личные разговоры с гостями, тоже классными учеными, про их путь в науке, трудности, где Саша еще и много рассказывает про свой опыт, раскрываясь и как человек. Например, эпизод про то, почему ученые уезжают из России.
Есть, конечно, и другие модусы, например, эпизоды про психогигиену, критическое мышление и проч. - но (пусть меня и закидают камнями) я это все уберу в отдельных ящичек "Разное".
Нравится мне и оформление подкаста: к каждому эпизоду есть рисунок, так или иначе заигрывающий с главным героем подкаста: забавным человекомышем.
Спасибо Саше за его старания. Ибо нет ничего лучшего после утомительного дня за экраном вдеть себе наушники в уши и слушать что-то увлекательное и познавательное, занимаясь уборкой или прогуливаясь по парку. Особенно когда Kuji Podast уже весь прослушан (шутка!).
Поздравляем Критмышь с опозданием с 3-летием проекта!
Ну и в заключении то, что нам во Wrongtech особенно нравится из критмышанского:
Стэнфордский эксперимент 🐹Математика пригодилась🐹Публикуйся или вымри🐹Технологии спасут мир?🐹Сексизм в науке🐹Районы превращаются в гетто?🐹Социальные сети
Сегодня хотелось бы поделиться несколькими эпизодами подкаста Критмышь, который мы во Wrongtech любим и слушаем.
Если кто не знает, Критмышь - это научно-популярный подкаст, сделанный Александром Головиным, который был медиком, биологом, научным коммуникатором и наконец обрел себя в (на мой взгляд подходящей для него) роли автора и ведущего подкаста. Подкасту уже 3 года, и за это время набралось ну очень много классных эпизодов с самыми разными учеными и популяризаторами.
Вообще говоря, я заметил в Критмыше как минимум три модуса подкастного бытия. Первый - это разговор с глубоким и знающим ученым о фундаментальных вещах, например, эпизод с физиком Антоном Шейкиным про время!
Второй модус - это разговор с научными популяризаторами, журналистами, экспертами проч. про темы, мимо которых тяжело пройти любому среднестатическому человеку: например, разговор с Полиной Лосевой про старость.
Третий модус - это более личные разговоры с гостями, тоже классными учеными, про их путь в науке, трудности, где Саша еще и много рассказывает про свой опыт, раскрываясь и как человек. Например, эпизод про то, почему ученые уезжают из России.
Есть, конечно, и другие модусы, например, эпизоды про психогигиену, критическое мышление и проч. - но (пусть меня и закидают камнями) я это все уберу в отдельных ящичек "Разное".
Нравится мне и оформление подкаста: к каждому эпизоду есть рисунок, так или иначе заигрывающий с главным героем подкаста: забавным человекомышем.
Спасибо Саше за его старания. Ибо нет ничего лучшего после утомительного дня за экраном вдеть себе наушники в уши и слушать что-то увлекательное и познавательное, занимаясь уборкой или прогуливаясь по парку. Особенно когда Kuji Podast уже весь прослушан (шутка!).
Поздравляем Критмышь с опозданием с 3-летием проекта!
Ну и в заключении то, что нам во Wrongtech особенно нравится из критмышанского:
Стэнфордский эксперимент 🐹Математика пригодилась🐹Публикуйся или вымри🐹Технологии спасут мир?🐹Сексизм в науке🐹Районы превращаются в гетто?🐹Социальные сети
Зная мой нездоровый интерес к таксофонам, можно понять, почему я не мог пройти мимо Видеоконсультанта Мосэнерго, которые стоят в МФЦ. С них можно напрямую связаться с оператором, оплатить задолженность за электричество и даже отсканировать документы. Из минусов - короткий шнур трубки, который норовит вернуть ее в исходное положение. В очередях за госуслугами можно подсмотреть немало забавных зарисовок, когда человек, разговаривая по этому автомату, пытается отсканировать документы, трубка вырывается, рук не хватает - и вот он держит ее подмышкой, пытаясь ровно прислонить лист к сканеру. 😂
Ровно 14 лет назад я зарегался Вконтакте. Об этом мне напомнила функция «Воспоминания». 2007 год, конец августа. Через несколько дней я пойду в 10 класс. Старшеклассник. По моим воспоминаниям, именно в это время у меня началась какая-то активная социальная жизнь. В том числе и виртуальная. Были раньше «Мой мир» и аська, но это скорее был способ общения с тем узким кругом знакомых, с которыми ты и так раньше общался, просто при встречах и по телефону. А тут какая-то новая виртуальная реальность. Столкновение малого и большого миров. Вконтакте тогда не только вывел на новый уровень общение с уже знакомыми, но и подсказал знакомых знакомых. Показал, насколько тесен большой мир, насколько он доступен и достижим. Мне было 16 лет. И сейчас я задаюсь вопросом, мое переживание социальной сети больше связано с моим возрастом («у всех в 16 лет возникает запрос на широкое общение) или с тем, что у меня появился такой инструмент.
Сопоставим ли этот «восторг» с тем, что испытывают 10-летние ребята, которые так же впервые заводят аккаунты в социальных сетях, или в их возрасте это другое? Что для них соцсети? У кого есть младшие сестры, братья, дети – поделитесь наблюдениями! Ну или расскажите про себя: когда впервые зарегались и что это было?
Друзья, давно я не писала.
А все потому, что начала читать и писать про Celebrity studies в контексте изучения социальных медиа.
И даже завела об этом Instagram, чтобы рассказывать что там такого интересного. И конечно показывать, это же визуальный контент.
Пишу про ключевые понятия, авторах, концепциях, иллюстрирую кейсами, разбираю аккаунты ярких селебрити. Буду рада видеть и вас в своём аккаунте https://www.instagram.com/newmedia_research/.
Сегодня там пост про эмоциональную близость с селебрити - как важно ее поддерживать, вовлекать аудиторию в различные форматы взаимодействия. И не только в онлайне (Abidin, 2015)!
Отлично работают реальные встречи, когда есть возможность пообщаться, убедиться в реальности существования ваших «любимых героев», а не мифичности.
Формат личной встречи с поклонниками известен еще со времен “традиционных знаменитостей”. В этом случае происходит смешение двух миров. Экстра-ординарная реальность знаменитости спускается в ординарный мир “профанов” (Alexander, 2010). Для цифровой среды более существенным становится переход в другой плоскости - из онлайн среды в физический мир.
При этом вне зависимости от формата коммуникации, ее смысл остается прежним - демонстрация реального существования селебрити, его потенциальная досягаемость, возможность прикоснуться. Подобная реальная встреча позволяет подтвердить созданный виртуальный образ, зафиксировать его реальность.
А все потому, что начала читать и писать про Celebrity studies в контексте изучения социальных медиа.
И даже завела об этом Instagram, чтобы рассказывать что там такого интересного. И конечно показывать, это же визуальный контент.
Пишу про ключевые понятия, авторах, концепциях, иллюстрирую кейсами, разбираю аккаунты ярких селебрити. Буду рада видеть и вас в своём аккаунте https://www.instagram.com/newmedia_research/.
Сегодня там пост про эмоциональную близость с селебрити - как важно ее поддерживать, вовлекать аудиторию в различные форматы взаимодействия. И не только в онлайне (Abidin, 2015)!
Отлично работают реальные встречи, когда есть возможность пообщаться, убедиться в реальности существования ваших «любимых героев», а не мифичности.
Формат личной встречи с поклонниками известен еще со времен “традиционных знаменитостей”. В этом случае происходит смешение двух миров. Экстра-ординарная реальность знаменитости спускается в ординарный мир “профанов” (Alexander, 2010). Для цифровой среды более существенным становится переход в другой плоскости - из онлайн среды в физический мир.
При этом вне зависимости от формата коммуникации, ее смысл остается прежним - демонстрация реального существования селебрити, его потенциальная досягаемость, возможность прикоснуться. Подобная реальная встреча позволяет подтвердить созданный виртуальный образ, зафиксировать его реальность.
Всем привет!
Яндекс беспилотники расширяют свою сферу работы (теперь и в Сочи!), а значит постепенно приближается время, когда мы сможем ими воспользоваться. Но в России еще есть компания BaseTrack, которая делает автопилот для грузовиков и легковых автомобилей для шоссе. В общем, в будущем, вероятно будут очень разные виды беспилотников.
Поэтому в центре STS Европейского подготовили тест, который определит какой беспилотник, из тех, что сегодня делаются, подойдет вам лучше всего. Делитесь своими ответами в комментарии🚗🚕🚙
Яндекс беспилотники расширяют свою сферу работы (теперь и в Сочи!), а значит постепенно приближается время, когда мы сможем ими воспользоваться. Но в России еще есть компания BaseTrack, которая делает автопилот для грузовиков и легковых автомобилей для шоссе. В общем, в будущем, вероятно будут очень разные виды беспилотников.
Поэтому в центре STS Европейского подготовили тест, который определит какой беспилотник, из тех, что сегодня делаются, подойдет вам лучше всего. Делитесь своими ответами в комментарии🚗🚕🚙
В мире технологий порой возникают совершенно неожиданные взаимосвязи. Вот, казалось бы, чего общего между космосом и коронавирусом? Оба начинаются на «к»! А еще?
Куда угодно, а в космос коронавирусу попасть сложно. И всё же удалось, пускай и косвенно. Оказывается, и в случае с космосом, и в случае с коронавирусом нужен кислород (тоже на «к»!)
Новость с пояснением:
«В России и США возникают проблемы с космическими запусками из-за нехватки кислорода — он необходим для аппаратов ИВЛ. В России Рогозин заявил, что Роскосмос отдает почти весь производимый кислород лечебным учреждениям. Из-за этого переносятся сроки испытаний ракетных двигателей. В США NASA опасается задержек с пусками ракет».
Вот так, из-за пандемии на Земле страдают отрасли за ее пределами! Эта история напомнила мне другую загадку.
Вопрос: «Из-за чего исчез феномен Дикого Запада с ковбоями, перестрелками и салунами?»
- из-за развития железных дорог
- из-за ужесточения законодательства
- из-за использования колючей проволоки
- из-за появления телефонной связи
Правильный ответ в комментариях.
Куда угодно, а в космос коронавирусу попасть сложно. И всё же удалось, пускай и косвенно. Оказывается, и в случае с космосом, и в случае с коронавирусом нужен кислород (тоже на «к»!)
Новость с пояснением:
«В России и США возникают проблемы с космическими запусками из-за нехватки кислорода — он необходим для аппаратов ИВЛ. В России Рогозин заявил, что Роскосмос отдает почти весь производимый кислород лечебным учреждениям. Из-за этого переносятся сроки испытаний ракетных двигателей. В США NASA опасается задержек с пусками ракет».
Вот так, из-за пандемии на Земле страдают отрасли за ее пределами! Эта история напомнила мне другую загадку.
Вопрос: «Из-за чего исчез феномен Дикого Запада с ковбоями, перестрелками и салунами?»
- из-за развития железных дорог
- из-за ужесточения законодательства
- из-за использования колючей проволоки
- из-за появления телефонной связи
Правильный ответ в комментариях.