Кирилл Янков

#железныедороги #экология НАЕЗД ПОЕЗДА НА СТАДО АНТИЛОП в Забайкалье комментировал на Радио России. Тезисно: 1. Обвинять машиниста преждевременно, он должен был, увидев животных на путях, подать звуковой сигнал и применить экстренное торможение. Надо учитывать, что тормозной путь поезда может растягиваться на несколько километров и это не предотвратит наезд. Но если лента скоростемера (аналог "черного ящика" на самолетах) покажет, что он замешкался с этим, тогда другое дело. 2. Наезды поездов (как и автомобилей) на животных были, есть и будут. Огораживать дороги заборами - хуже, потому что это фрагментирует ареалы обитания животных и мешает естественным путям миграции. Строить "экодуки" надо, но сколько стоит один (это должен быть мост шириной метров 100, засаженный лесом) и сколько их нужно в стране? Десятки тысяч экодуков, что нереально 3. Зоологи(охотоведы) могут прогнозировать сезонные миграции копытных по срокам и маршрутам, а РЖД на предполагаемых местах пересечения путей сезонной миграции с линиями железных дорог устанавливать временные ограничения скорости (например, 60 км/ч вместо 120 км/ч), что в разы сократит тормозной путь и позволит избегать наездов. Для РЖД это означает снижение пропускной способности линии, но на незагруженных линиях это некритично. 4. Надо внедрять аппаратные комплексы отпугивания животных, но не препятствующие их миграции - например, "умные" видеокамеры, включающие в нужные моменты лай волков. РЖД может заказать такие разработки. https://smotrim.ru/audio/2823381

smotrim.ru

Наше время. Интерактивный канал. В Забайкалье поезд наехал на стадо краснокнижных антилоп-дзеренов: слушать аудио на Smotrim

Прослушать аудио Наше время. Интерактивный канал. В Забайкалье поезд наехал на стадо краснокнижных антилоп-дзеренов в хорошем качестве, на сайте Smotrim

www.tgoop.com/yankov2023/676

454 viewsedited  Feb 4 at 20:53

#железныедороги #экология НАЕЗД ПОЕЗДА НА СТАДО АНТИЛОП в Забайкалье комментировал на Радио России. Тезисно: 1. Обвинять машиниста преждевременно, он должен был, увидев животных на путях, подать звуковой сигнал и применить экстренное торможение. Надо учитывать, что тормозной путь поезда может растягиваться на несколько километров и это не предотвратит наезд. Но если лента скоростемера (аналог "черного ящика" на самолетах) покажет, что он замешкался с этим, тогда другое дело. 2. Наезды поездов (как и автомобилей) на животных были, есть и будут. Огораживать дороги заборами - хуже, потому что это фрагментирует ареалы обитания животных и мешает естественным путям миграции. Строить "экодуки" надо, но сколько стоит один (это должен быть мост шириной метров 100, засаженный лесом) и сколько их нужно в стране? Десятки тысяч экодуков, что нереально 3. Зоологи(охотоведы) могут прогнозировать сезонные миграции копытных по срокам и маршрутам, а РЖД на предполагаемых местах пересечения путей сезонной миграции с линиями железных дорог устанавливать временные ограничения скорости (например, 60 км/ч вместо 120 км/ч), что в разы сократит тормозной путь и позволит избегать наездов. Для РЖД это означает снижение пропускной способности линии, но на незагруженных линиях это некритично. 4. Надо внедрять аппаратные комплексы отпугивания животных, но не препятствующие их миграции - например, "умные" видеокамеры, включающие в нужные моменты лай волков. РЖД может заказать такие разработки. https://smotrim.ru/audio/2823381

BY Кирилл Янков