Каморка маленького, глупого оккупанта

VTEC же исправляет эту проблему, совмещая в себе "кулачки", которые толкают клапана, больших и малых размеров. В чем разница? Маленькие ставятся на гражданские автомобили, а большие же наоборот, на гоночные. Так вот на низких оборотах у вас есть два кулачка, которые как раз таки толкают клапана, позволяя двигателю развивать максимальную мощность, при экономичности расхода топлива. При низких оборотах большой кулачок просто крутится вхолостую, а что ему, он же часть распредвала. Однако же когда происходит перевал через 3.5-4.5 тыс. об. то на клапанах задвигается специальный штифт, который закрепляет клапан и его уже толкает только один большой, предоставляя максимум мощности

Часть 2

www.tgoop.com/yes_seriosly/428

58 viewsedited  Feb 6 at 04:42

VTEC же исправляет эту проблему, совмещая в себе "кулачки", которые толкают клапана, больших и малых размеров. В чем разница? Маленькие ставятся на гражданские автомобили, а большие же наоборот, на гоночные. Так вот на низких оборотах у вас есть два кулачка, которые как раз таки толкают клапана, позволяя двигателю развивать максимальную мощность, при экономичности расхода топлива. При низких оборотах большой кулачок просто крутится вхолостую, а что ему, он же часть распредвала. Однако же когда происходит перевал через 3.5-4.5 тыс. об. то на клапанах задвигается специальный штифт, который закрепляет клапан и его уже толкает только один большой, предоставляя максимум мощности

Часть 2

BY Каморка маленького, глупого оккупанта