tgoop.com/yurbvrn/1411
Last Update:
Что там с обновлением транспорта?
Чуть подробнее поговорим об одной из главных сторон конфликта межу частными перевозчиками и главой управления транспорта.
📌Завязка.
В 2025-2026 годах истекают подавляющее большинство старых контрактов на транспортное обслуживание маршрутов. Соответственно нужно заключать новые. И тут управление транспорта решило подойти основательно к этой процедуре, ведь она определит то, какой будет наш общественный транспорт в ближайшие 5 (или 7) лет.
📌Систематизирую идеи УТ.
Главная идея состоит в том, чтобы избавиться от автохлама. Ну просто хотя бы чтобы у автобусов не вырвало колёса на ходу. Так что УТ предлагает следующую схему: к перевозкам допускаются автобусы малого класса (МК) — не старше 5 лет, среднего класса (СК) — не старше 7 лет, большого класса (БК) — не старше 10 лет.
Также важным условием выступает требование убрать МК с магистральных маршрутов и увеличить их класс. За примерами далеко ходить не надо — 20, 37, 50, 74, 97 и другие.
📌Объясняю, зачем что-то менять
▪️Старый подвижной состав = ломается, небезопасен, некомфортен.
▪️МК — толком не приспособлен для перевозки маломобильных людей и багажа (особенно Газель Next).
▪️Два десятка микроавтобусов — менее экологично, чем 10-12 автобусов большого класса.
▪️Даже чисто по теории вероятности — чем больше вы выпускаете на рейс машин, тем с большей вероятностью вы получите ДТП.
📌Выводы.
Единственное, что мне хотелось бы подробнее услышать от УТ — это обоснование выбранных предельных сроков эксплуатации. В целом-то я не сильно сомневаюсь, что за 5-6 лет при экстремальной работе газель попросту начинает разваливаться. Но интересно было бы посмотреть, например, на статистику поломок и её корреляцию с возрастом автобусов.
Что же касается роли МК в городе — я не считаю, что надо выкинуть все микроавтобусы. Оставлять их имеет смысл на подвозных маршрутах (особенно актуально было бы, будь у нас пересадочный тариф), ночных маршрутах и в местах низкого пассажиропотока. В общем в таких условиях, где была бы нормативная численность пассажиров в транспортном средстве.
