tgoop.com/yurbvrn/1609
Last Update:
Продолжаем разговор об общественном транспорте Японии! Pt.2
В прошлом посте мы обсудили систему оплаты и качество оказания услуг. Сегодня затронем еще один организационный момент.
🚉Начнем с того, что в японской системе фактически отсутствует разделение общественного транспорта на городской, пригородный и межрегиональный. Принцип работы везде одинаков. Отчасти это связано с большими агломерациями городов и высокой плотностью населённых пунктов. Исключением можно назвать лишь синкансены (высокоскоростные поезда).
На практике это означает, что любые поезда можно оплатить одним проездным пригородные поезда могут делать остановки по городу, а многие станции имеют разные уровни, откуда отправляются поезда по разным веткам. К слову о них.
🔹Локальный — останавливается на всех станциях, едет медленно.
🔹Скорый — пропускает часть станций, едет быстрее.
🔹Экспресс — пропускает ещё больше станций, едет быстрее.
🔹Лимитированный экспресс — останавливается только на крупных станциях, места можно зарезервировать заранее.
Все эти поезда прибывают на одну платформу, и важно выбрать нужный поезд в зависимости от своих целей.
📌Примечательно, что на одну платформу могут прибывать и поезда, следующие по разным веткам, расходящимся на развилках. Чтобы не запутаться, на полу станций есть специальная разметка, которая ведёт к дверям нужного поезда. Если поезд не ваш, вы просто будете стоять у окна вагона.
Однако не обязательно ориентироваться только на разметку. На поездах всегда указаны их класс и маршрут, а на электронных табло на платформе можно найти информацию о времени и месте отправления нужного поезда.
Следующий пост завершит тему об общественном транспорте в Японии: поговорим о ещё немного станциях, автобусах и о поведении людей в общественном транспорте.
