ПОСЛЕЗАВТРА

Автопроизводители сопротивляются обязательному внедрению систем автоматического экстренного торможения

В июле 2024 года Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) представила новый стандарт безопасности транспортных средств — FMVSS 127. Согласно этому стандарту, к 2029 году все автомобили и лёгкие грузовики должны быть оснащены продвинутыми системами автоматического экстренного торможения (AEB), способными автоматически применять тормоза в критических ситуациях, если водитель не реагирует. NHTSA прогнозирует, что это нововведение позволит ежегодно спасать не менее 362 жизней.

Однако ведущая лоббистская группа автопроизводителей, Alliance for Automotive Innovation, подала иск с целью отмены этого правила. Они утверждают, что выполнение требований FMVSS 127 практически невозможно с использованием доступных технологий и приведёт к значительному увеличению затрат, что негативно скажется на прибыли компаний. В то же время, эксперты по безопасности дорожного движения указывают, что многие современные модели автомобилей уже соответствуют или превосходят эти стандарты. Например, руководство по эксплуатации Toyota Prius Prime 2022 года указывает, что система AEB активируется на скорости до 112 миль в час, а у Hyundai Palisade 2023 года — до 124 миль в час.

Критики отмечают, что автопроизводители исторически сопротивлялись внедрению обязательных стандартов безопасности, несмотря на их очевидную пользу для общества. NHTSA подчёркивает, что, хотя внедрение FMVSS 127 обойдётся отрасли в $354 миллиона, общество выиграет на сумму до $7,26 миллиарда за счёт снижения затрат, связанных с авариями, включая медицинские расходы, страховые выплаты и юридические издержки.

Введение обязательных систем AEB направлено на решение растущей проблемы безопасности на дорогах. По данным NHTSA, ожидание добровольного принятия этих технологий приведёт к дополнительным смертям и травмам, которых можно было бы избежать при обязательном внедрении.

Противостояние между автопроизводителями и регулирующими органами по вопросу обязательного внедрения систем AEB подчёркивает давнюю напряжённость между стремлением к прибыли и необходимостью обеспечения общественной безопасности.

www.tgoop.com/zen_dat/1138

385 viewsJan 31 at 12:56

Автопроизводители сопротивляются обязательному внедрению систем автоматического экстренного торможения

В июле 2024 года Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) представила новый стандарт безопасности транспортных средств — FMVSS 127. Согласно этому стандарту, к 2029 году все автомобили и лёгкие грузовики должны быть оснащены продвинутыми системами автоматического экстренного торможения (AEB), способными автоматически применять тормоза в критических ситуациях, если водитель не реагирует. NHTSA прогнозирует, что это нововведение позволит ежегодно спасать не менее 362 жизней.

Однако ведущая лоббистская группа автопроизводителей, Alliance for Automotive Innovation, подала иск с целью отмены этого правила. Они утверждают, что выполнение требований FMVSS 127 практически невозможно с использованием доступных технологий и приведёт к значительному увеличению затрат, что негативно скажется на прибыли компаний. В то же время, эксперты по безопасности дорожного движения указывают, что многие современные модели автомобилей уже соответствуют или превосходят эти стандарты. Например, руководство по эксплуатации Toyota Prius Prime 2022 года указывает, что система AEB активируется на скорости до 112 миль в час, а у Hyundai Palisade 2023 года — до 124 миль в час.

Критики отмечают, что автопроизводители исторически сопротивлялись внедрению обязательных стандартов безопасности, несмотря на их очевидную пользу для общества. NHTSA подчёркивает, что, хотя внедрение FMVSS 127 обойдётся отрасли в $354 миллиона, общество выиграет на сумму до $7,26 миллиарда за счёт снижения затрат, связанных с авариями, включая медицинские расходы, страховые выплаты и юридические издержки.

Введение обязательных систем AEB направлено на решение растущей проблемы безопасности на дорогах. По данным NHTSA, ожидание добровольного принятия этих технологий приведёт к дополнительным смертям и травмам, которых можно было бы избежать при обязательном внедрении.

Противостояние между автопроизводителями и регулирующими органами по вопросу обязательного внедрения систем AEB подчёркивает давнюю напряжённость между стремлением к прибыли и необходимостью обеспечения общественной безопасности.

BY ПОСЛЕЗАВТРА