tgoop.com/ATOjournal/6776
Last Update:
Ультралоукостер Spirit Airlines не смог адаптироваться к изменившемуся рынку и подал на банкротство
Американская ультралоукост-авиакомпания Spirit Airlines подала заявление о защите от кредиторов по 11-й Статье законодательства США о банкротстве — менее чем через год после несостоявшегося слияния с JetBlue Airways.
Решение о запрете слияния было вынесено Минюстом США, предполагалось, что оно призвано защитить рынок низкотарифных авиаперевозок и защитить права потребителей.
Однако уже тогда профессионалам (но не политикам) было очевидно, что слияние позволило бы Spirit выжить и сохранить свою конкурентоспособность на рынке.
Судья, вынесший решение о запрете слияния, аргументировал, что сделка "существенно снизит конкуренцию", так как "устранит одного из участников, обладающих уникальными инновациями и дисциплиной ценообразования".
Однако эти "инновации", а именно успешная модель "базовых тарифов", уже не так уж и новы и совершенно точно не уникальны. Отчасти нынешние проблемы Spirit как раз и обусловлены тем, что эта модель освоена и широко применяется полносервисными авиакомпаниям.
Даже если Spirit успешно пройдет реструктуризацию по Статье 11, она выйдет из-под защиты в совершенно ином виде, нежели тот, что "защищал" судья.
Руководство Spirit уже поговаривает о "переосмыслении" бизнес-модели, где найдется место премиум-классу и другим видам "связанного" или "упакованного" продукта.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
BY Авиатранспортное обозрение
Share with your friend now:
tgoop.com/ATOjournal/6776