Воздушное законодательство

А вот к Новому Году и продление особенностей разрешительных режимов в сфере авиации подоспели

Правительство продлило до конца 2026 действе особенностей разрешительных режимов в сфере авиации (Приложение № 12 к постановлению Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 г. № 353).
Изменениями ограничивается возможность получить сертификат летной годности российским авиакомпаниям, вводящими в эксплуатацию воздушные суда иностранного производства, имеющими сертификат типа, выданный, например, авиационными администрациями Бразилии, Канады и т.д., поскольку оформление сертификатов летной годности и оценка летной годности гражданских воздушных судов иностранного производства, информация о типовых конструкциях которых не содержится в картах данных сертификатов типа, выданных Росавиацией, будет допускаться при наличии сертификатов типа на воздушные суда, выданных только Федеральным Авиационным Агентством США (FAA) и (или) Европейским агентством безопасности полетов (EASA).
Постановление Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2024 г. № 1918 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 г. № 353» размещено на портале официального опубликования правовых актов.
Теперь послабления в части необходимости наличия сертификатов типа распространились и на легкие воздушные суда.
Кроме того, сделаны некоторые послабления процедур сертификации легких беспилотников.

Но без ложки дегтя никак. Зачем-то ограничили срок действие выдаваемого сертификата и убрали признание всех сертификатов типа, кроме выданных нашими "друзьями" из США и Евросоюза. Хотя бы из политкорректности включили сертификаты из Китая, Индии, Бразилии...

www.tgoop.com/AirLaw/400

5.0K viewsedited  Dec 28 at 06:29

А вот к Новому Году и продление особенностей разрешительных режимов в сфере авиации подоспели

Правительство продлило до конца 2026 действе особенностей разрешительных режимов в сфере авиации (Приложение № 12 к постановлению Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 г. № 353).
Изменениями ограничивается возможность получить сертификат летной годности российским авиакомпаниям, вводящими в эксплуатацию воздушные суда иностранного производства, имеющими сертификат типа, выданный, например, авиационными администрациями Бразилии, Канады и т.д., поскольку оформление сертификатов летной годности и оценка летной годности гражданских воздушных судов иностранного производства, информация о типовых конструкциях которых не содержится в картах данных сертификатов типа, выданных Росавиацией, будет допускаться при наличии сертификатов типа на воздушные суда, выданных только Федеральным Авиационным Агентством США (FAA) и (или) Европейским агентством безопасности полетов (EASA).
Постановление Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2024 г. № 1918 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 г. № 353» размещено на портале официального опубликования правовых актов.
Теперь послабления в части необходимости наличия сертификатов типа распространились и на легкие воздушные суда.
Кроме того, сделаны некоторые послабления процедур сертификации легких беспилотников.

Но без ложки дегтя никак. Зачем-то ограничили срок действие выдаваемого сертификата и убрали признание всех сертификатов типа, кроме выданных нашими "друзьями" из США и Евросоюза. Хотя бы из политкорректности включили сертификаты из Китая, Индии, Бразилии...

BY Воздушное законодательство