tgoop.com/AoMurmansk/26092
Last Update:
«Мёртвые души» мурманского аэропорта?
Обычно я ревностно отношусь к аэропорту «Мурманск», так как считаю его своей родной воздушной гаванью, а поэтому – всячески стараюсь его защитить от нападок.
Старался.
Но даже моему терпению приходит конец. Достаточно выйти на перрон, чтобы погрузиться в грусть: сам перрон тоже требует ремонта, как и вся остальная инфраструктура. Кстати, телетрапы нового терминала, которые все так хотят увидеть, если их и поставят, ещё очень долго будут безжизненны – до сих пор не решён вопрос с выходом скальной породы аккурат там, где по проекту должны быть установлены посадочные рукава. Просто уму не постижимо, как можно было начинать строить терминал без реконструкции перрона!?
Однако, сейчас даже не о стройке.
Мои источники в транспортной полиции уже обращали внимание на то, что при заправке самолёта топливом одновременно с посадкой и высадкой пассажиров, в дежурном пожарном расчёте зачастую не хватает минимум одного сотрудника. То есть, по нормативу (даже так – по правилам!) пожарный расчёт должен состоять из четырёх человек, а в аэропорту «Мурманск» их всего трое. Да и те могут быть, мягко говоря, не совсем трезвы.
А вот тут начинается самое интересное. Оказывается, по документам в Службе противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов (СПАСОП) мурманского аэропорта пожарный расчёт официально состоит из… четверых сотрудников! То есть, один из сотрудников – вполне себе «мёртвая душа». И она не просто числились в пожарных расчётах, но ещё и получала зарплату и прочие причитающиеся выплаты. Например, одна «мёртвая душа» за один год могла «заработать» около ₽ 1,4 млн, ни разу при этом не выйдя на работу.
Сколько таких душ в мурманском аэропорту и, конкретно, в СПАСОП, мне не известно (мне подтвердили только несколько случаев). Но теперь многое становится на свои места: коллапсов с несвоевременной уборкой аэродрома можно было избежать, будь штат укомплектован жившим людьми, а не призраками.
Но тут ещё один вопрос назрел. Знает ли руководство аэропорта (и всего холдинга НОВАПОРТ) о таких махинациях, или же оно в доле, раз не пресекало подобное воровство. Ведь всем очевидно, что людей нет. Странно, что транспортная прокуратура, которая возбуждается при малейшей задержке рейсов, смотрит на откровенные нарушения безопасности полётов сквозь пальцы.
PS Пока готовился материал…
Знающие люди рассказали, что использование «мёртвых душ» необходимо для прохождения сертификации и получения необходимых допусков на те или иные работы. А после получения разрешений – ну кто ж будет проверять! А вот что призракам зарплату платили, это, конечно, перебор.
