AviaComments
Сроки поставок всех новых гражданских самолётов сдвигаются на пару лет Программа стоимостью сотни миллиардов рублей по поставке отечественных самолётов сдвигается на два года. Речь идет о всех гражданских проектах — МС-21, SJ-100, Ту-214, Ил-114 и «Байкал».…
В Жуковском на опытном МС-21 тестируется работа обновлённой прошивки системы управления двигателя ПД-14
Как сообщает портал «Авиация России», МС-21 с ПД-14 может летать выше 7000 метров, рассказывая об испытательных полётах с новыми настройками двигателей.
Надо понимать, что испытательные полёты выполняются для проверки изменений и подтверждения характеристик, они не гарантируют автоматическое внедрение сразу в сертифицированный облик.
Связано ли обновление версии программного обеспечения с дальнейшим улучшением характеристик силовой установки или, может быть, с исправлением и снятием ранее выявленных ограничений - не сообщается.
Опытный самолёт МС-21 б/н 73051 12 и 14 марта выполнял полёты на определение высотно-скоростных характеристик двигателей ПД-14 после обновления программного обеспечения системы управления двигателем (FADEC).
12 марта самолёт находился в воздухе 5 часов 16 минут, полёт проходил на высотах от 9750 до 12200 метров, эшелоны FL350-FL400. 14 марта этот же борт продолжил тестирование характеристик двигателей на высотах не более 3000 метров, продолжительность полёта составила более трёх часов.
Как рассказали сайту «Авиация России» в Лётно-исследовательском институте им. М. Громова в Жуковском, в полётах 12 и 14 марта производилась оценка тяги двигателей ПД-14 на разных скоростях и высотах после установки нового ПО в электронные регуляторы (FADEC).
«Первый полёт проходил на больших высотах, во втором оценивались избытки тяги у земли: выполнялись разгоны и торможения в разных конфигурациях при взлёте с максимальной массой», – пояснил наш собеседник.
На картинке - иллюстрация с FlightRadar24 режимов полёта МС-21 (73051) 12 марта 2024 года
На наземном стенде в Москве также проверялась работа новой версии САУ. «Тесты прошли в целом положительно. В этом месяце планируем начать проверку новых алгоритмов в полёте», – добавил он. [Не понятно, идёт ли речь о текущей версии прошивки или готовят следующую - прим. @AviaComments].
Подписаться на @AviaComments
Как сообщает портал «Авиация России», МС-21 с ПД-14 может летать выше 7000 метров, рассказывая об испытательных полётах с новыми настройками двигателей.
Надо понимать, что испытательные полёты выполняются для проверки изменений и подтверждения характеристик, они не гарантируют автоматическое внедрение сразу в сертифицированный облик.
Связано ли обновление версии программного обеспечения с дальнейшим улучшением характеристик силовой установки или, может быть, с исправлением и снятием ранее выявленных ограничений - не сообщается.
Опытный самолёт МС-21 б/н 73051 12 и 14 марта выполнял полёты на определение высотно-скоростных характеристик двигателей ПД-14 после обновления программного обеспечения системы управления двигателем (FADEC).
12 марта самолёт находился в воздухе 5 часов 16 минут, полёт проходил на высотах от 9750 до 12200 метров, эшелоны FL350-FL400. 14 марта этот же борт продолжил тестирование характеристик двигателей на высотах не более 3000 метров, продолжительность полёта составила более трёх часов.
Как рассказали сайту «Авиация России» в Лётно-исследовательском институте им. М. Громова в Жуковском, в полётах 12 и 14 марта производилась оценка тяги двигателей ПД-14 на разных скоростях и высотах после установки нового ПО в электронные регуляторы (FADEC).
«Первый полёт проходил на больших высотах, во втором оценивались избытки тяги у земли: выполнялись разгоны и торможения в разных конфигурациях при взлёте с максимальной массой», – пояснил наш собеседник.
На картинке - иллюстрация с FlightRadar24 режимов полёта МС-21 (73051) 12 марта 2024 года
На наземном стенде в Москве также проверялась работа новой версии САУ. «Тесты прошли в целом положительно. В этом месяце планируем начать проверку новых алгоритмов в полёте», – добавил он. [Не понятно, идёт ли речь о текущей версии прошивки или готовят следующую - прим. @AviaComments].
Подписаться на @AviaComments
tgoop.com/AviaComments/8741
Create:
Last Update:
Last Update:
В Жуковском на опытном МС-21 тестируется работа обновлённой прошивки системы управления двигателя ПД-14
Как сообщает портал «Авиация России», МС-21 с ПД-14 может летать выше 7000 метров, рассказывая об испытательных полётах с новыми настройками двигателей.
Надо понимать, что испытательные полёты выполняются для проверки изменений и подтверждения характеристик, они не гарантируют автоматическое внедрение сразу в сертифицированный облик.
Связано ли обновление версии программного обеспечения с дальнейшим улучшением характеристик силовой установки или, может быть, с исправлением и снятием ранее выявленных ограничений - не сообщается.
Опытный самолёт МС-21 б/н 73051 12 и 14 марта выполнял полёты на определение высотно-скоростных характеристик двигателей ПД-14 после обновления программного обеспечения системы управления двигателем (FADEC).
12 марта самолёт находился в воздухе 5 часов 16 минут, полёт проходил на высотах от 9750 до 12200 метров, эшелоны FL350-FL400. 14 марта этот же борт продолжил тестирование характеристик двигателей на высотах не более 3000 метров, продолжительность полёта составила более трёх часов.
Как рассказали сайту «Авиация России» в Лётно-исследовательском институте им. М. Громова в Жуковском, в полётах 12 и 14 марта производилась оценка тяги двигателей ПД-14 на разных скоростях и высотах после установки нового ПО в электронные регуляторы (FADEC).
«Первый полёт проходил на больших высотах, во втором оценивались избытки тяги у земли: выполнялись разгоны и торможения в разных конфигурациях при взлёте с максимальной массой», – пояснил наш собеседник.
На картинке - иллюстрация с FlightRadar24 режимов полёта МС-21 (73051) 12 марта 2024 года
На наземном стенде в Москве также проверялась работа новой версии САУ. «Тесты прошли в целом положительно. В этом месяце планируем начать проверку новых алгоритмов в полёте», – добавил он. [Не понятно, идёт ли речь о текущей версии прошивки или готовят следующую - прим. @AviaComments].
Подписаться на @AviaComments
Как сообщает портал «Авиация России», МС-21 с ПД-14 может летать выше 7000 метров, рассказывая об испытательных полётах с новыми настройками двигателей.
Надо понимать, что испытательные полёты выполняются для проверки изменений и подтверждения характеристик, они не гарантируют автоматическое внедрение сразу в сертифицированный облик.
Связано ли обновление версии программного обеспечения с дальнейшим улучшением характеристик силовой установки или, может быть, с исправлением и снятием ранее выявленных ограничений - не сообщается.
Опытный самолёт МС-21 б/н 73051 12 и 14 марта выполнял полёты на определение высотно-скоростных характеристик двигателей ПД-14 после обновления программного обеспечения системы управления двигателем (FADEC).
12 марта самолёт находился в воздухе 5 часов 16 минут, полёт проходил на высотах от 9750 до 12200 метров, эшелоны FL350-FL400. 14 марта этот же борт продолжил тестирование характеристик двигателей на высотах не более 3000 метров, продолжительность полёта составила более трёх часов.
Как рассказали сайту «Авиация России» в Лётно-исследовательском институте им. М. Громова в Жуковском, в полётах 12 и 14 марта производилась оценка тяги двигателей ПД-14 на разных скоростях и высотах после установки нового ПО в электронные регуляторы (FADEC).
«Первый полёт проходил на больших высотах, во втором оценивались избытки тяги у земли: выполнялись разгоны и торможения в разных конфигурациях при взлёте с максимальной массой», – пояснил наш собеседник.
На картинке - иллюстрация с FlightRadar24 режимов полёта МС-21 (73051) 12 марта 2024 года
На наземном стенде в Москве также проверялась работа новой версии САУ. «Тесты прошли в целом положительно. В этом месяце планируем начать проверку новых алгоритмов в полёте», – добавил он. [Не понятно, идёт ли речь о текущей версии прошивки или готовят следующую - прим. @AviaComments].
Подписаться на @AviaComments
BY AviaComments
![](https://photo2.tgoop.com/u/cdn4.cdn-telegram.org/file/OCJCCoy4907PA-vH02zE9BUB0_dx4rMj09gMQxsh5wQm03CW8mtQIBlO2y8_y2rcNBIjOsQ6KUPTiyhmQCI8uJw18WkfvWu4DGlRnNmb502S_4rKvG52t-z-FRBg_eLX6EZ5xmct1inMGI1tLkHC7NjzjQc03wK5zTeK5hkMVlJgS5RSsGGxUSuTvo5FQ1MourmWwwbzW4ABQYWChfkUz6PYeNcTRgRt6H-3dG-cg2VaYD9mFEd9eKMdtPFlRkOFyCBNIC4dmA-fTP96-LcCrgCaGQRmJ_y0ukJY7W_cg7Eqy0q0eKIDEYLfnnCccKMO9s7VVok7egRB4o0e_yjVug.jpg)
![](https://photo2.tgoop.com/u/cdn4.cdn-telegram.org/file/aRPavnzrSKWU1PbAX4bsPOVFD7_OZDJuhySH0ufjS4fgArea-YVaQZuNfC05RdryTaN2Ka48XNsQra3bleSadUj4qsREp4hrHNKYQptzFt0Z7-BPYQGuuGTk2m0c_C2cmjWeTibu19khXr58ti155JanPufRJriD6sKbJ5Q4NJJdzFXwm8oi91wVxr8Znw2v0MPlayjYv3eSuulzd8XMKdf-Mx-ihJg9HN94bzPs059lJR5yJyzwHTLQuoih9SjtjLjDU0pYxG2O8lgmVZTdnn_KDp0lLFsT1j__uA8mp9ZXisEFTwS96t7JZ84hmS0TtyhZ5r8a6doECsUE2RC9Og.jpg)
Share with your friend now:
tgoop.com/AviaComments/8741