Forwarded from ВЗЛЁТ
Страничка истории от Павла Плунского. О первых серийных Су-25 и Су-24М
45 лет назад, с разницей всего в два дня, были облетаны первые серийные экземпляры двух новых самолетов ОКБ Сухого: 18 июня 1979 года на заводе в Тбилиси летчик-испытатель ОКБ Сухого Ю.А. Егоров поднял в воздух Су-25 с серийным №01001, а 20 июня на заводе в Новосибирске экипаж заводских летчиков-испытателей В.Т. Выломова и Г.В. Гридусова – Су-24М с серийным №01-01. Обе эти машины были переданы разработчику для проведения испытаний.
Первый серийный Су-25, получивший в ОКБ обозначение Т8-3, в дальнейшем участвовал в проведении специальных испытаний по теме «Ромб» в Афганистане, а также в заключительной стадии госиспытаний Су-25, успешно завершенных в декабре 1980-го. После этого машину использовали для отработки боевой живучести на полигоне в Фаустово. Серийный выпуск Су-25 продолжался до 1990 года, всего было выпущено более 800 штурмовиков, включая экспортные варианты.
Первый серийный Су-24М получил в ОКБ обозначение Т6М-29 и с 1980 года также был подключен к проведению государственных совместных испытаний, которые успешно завершили в мае 1981-го. Полеты Т6М-29 по различным программам в дальнейшем продолжались в ОКБ вплоть до декабря 1986 года, когда эта машина была потеряна в аварии. Производство Су-24М на Новосибирском авиазаводе завершилось в 1992 году, всего было выпущено почти 500 экземпляров Су-24М и экспортных Су-24МК.
И Су-25, и Су-24М до сих пор, вот уже более 40 лет, состоят на вооружении ВВС нашей страны, а в экспортных версиях – и в ряде зарубежных государств.
К сожалению, фотографий первых серийных Су-25 и Су-24М не сохранилось, поэтому выше приведены снимки вторых серийных экземпляров обеих машин, именовавшихся в ОКБ Сухого Т8-4 и Т6М-30 (последний в настоящее время установлен в качестве памятника на территории ОКБ).
45 лет назад, с разницей всего в два дня, были облетаны первые серийные экземпляры двух новых самолетов ОКБ Сухого: 18 июня 1979 года на заводе в Тбилиси летчик-испытатель ОКБ Сухого Ю.А. Егоров поднял в воздух Су-25 с серийным №01001, а 20 июня на заводе в Новосибирске экипаж заводских летчиков-испытателей В.Т. Выломова и Г.В. Гридусова – Су-24М с серийным №01-01. Обе эти машины были переданы разработчику для проведения испытаний.
Первый серийный Су-25, получивший в ОКБ обозначение Т8-3, в дальнейшем участвовал в проведении специальных испытаний по теме «Ромб» в Афганистане, а также в заключительной стадии госиспытаний Су-25, успешно завершенных в декабре 1980-го. После этого машину использовали для отработки боевой живучести на полигоне в Фаустово. Серийный выпуск Су-25 продолжался до 1990 года, всего было выпущено более 800 штурмовиков, включая экспортные варианты.
Первый серийный Су-24М получил в ОКБ обозначение Т6М-29 и с 1980 года также был подключен к проведению государственных совместных испытаний, которые успешно завершили в мае 1981-го. Полеты Т6М-29 по различным программам в дальнейшем продолжались в ОКБ вплоть до декабря 1986 года, когда эта машина была потеряна в аварии. Производство Су-24М на Новосибирском авиазаводе завершилось в 1992 году, всего было выпущено почти 500 экземпляров Су-24М и экспортных Су-24МК.
И Су-25, и Су-24М до сих пор, вот уже более 40 лет, состоят на вооружении ВВС нашей страны, а в экспортных версиях – и в ряде зарубежных государств.
К сожалению, фотографий первых серийных Су-25 и Су-24М не сохранилось, поэтому выше приведены снимки вторых серийных экземпляров обеих машин, именовавшихся в ОКБ Сухого Т8-4 и Т6М-30 (последний в настоящее время установлен в качестве памятника на территории ОКБ).
tgoop.com/AviaComments/9130
Create:
Last Update:
Last Update:
Страничка истории от Павла Плунского. О первых серийных Су-25 и Су-24М
45 лет назад, с разницей всего в два дня, были облетаны первые серийные экземпляры двух новых самолетов ОКБ Сухого: 18 июня 1979 года на заводе в Тбилиси летчик-испытатель ОКБ Сухого Ю.А. Егоров поднял в воздух Су-25 с серийным №01001, а 20 июня на заводе в Новосибирске экипаж заводских летчиков-испытателей В.Т. Выломова и Г.В. Гридусова – Су-24М с серийным №01-01. Обе эти машины были переданы разработчику для проведения испытаний.
Первый серийный Су-25, получивший в ОКБ обозначение Т8-3, в дальнейшем участвовал в проведении специальных испытаний по теме «Ромб» в Афганистане, а также в заключительной стадии госиспытаний Су-25, успешно завершенных в декабре 1980-го. После этого машину использовали для отработки боевой живучести на полигоне в Фаустово. Серийный выпуск Су-25 продолжался до 1990 года, всего было выпущено более 800 штурмовиков, включая экспортные варианты.
Первый серийный Су-24М получил в ОКБ обозначение Т6М-29 и с 1980 года также был подключен к проведению государственных совместных испытаний, которые успешно завершили в мае 1981-го. Полеты Т6М-29 по различным программам в дальнейшем продолжались в ОКБ вплоть до декабря 1986 года, когда эта машина была потеряна в аварии. Производство Су-24М на Новосибирском авиазаводе завершилось в 1992 году, всего было выпущено почти 500 экземпляров Су-24М и экспортных Су-24МК.
И Су-25, и Су-24М до сих пор, вот уже более 40 лет, состоят на вооружении ВВС нашей страны, а в экспортных версиях – и в ряде зарубежных государств.
К сожалению, фотографий первых серийных Су-25 и Су-24М не сохранилось, поэтому выше приведены снимки вторых серийных экземпляров обеих машин, именовавшихся в ОКБ Сухого Т8-4 и Т6М-30 (последний в настоящее время установлен в качестве памятника на территории ОКБ).
45 лет назад, с разницей всего в два дня, были облетаны первые серийные экземпляры двух новых самолетов ОКБ Сухого: 18 июня 1979 года на заводе в Тбилиси летчик-испытатель ОКБ Сухого Ю.А. Егоров поднял в воздух Су-25 с серийным №01001, а 20 июня на заводе в Новосибирске экипаж заводских летчиков-испытателей В.Т. Выломова и Г.В. Гридусова – Су-24М с серийным №01-01. Обе эти машины были переданы разработчику для проведения испытаний.
Первый серийный Су-25, получивший в ОКБ обозначение Т8-3, в дальнейшем участвовал в проведении специальных испытаний по теме «Ромб» в Афганистане, а также в заключительной стадии госиспытаний Су-25, успешно завершенных в декабре 1980-го. После этого машину использовали для отработки боевой живучести на полигоне в Фаустово. Серийный выпуск Су-25 продолжался до 1990 года, всего было выпущено более 800 штурмовиков, включая экспортные варианты.
Первый серийный Су-24М получил в ОКБ обозначение Т6М-29 и с 1980 года также был подключен к проведению государственных совместных испытаний, которые успешно завершили в мае 1981-го. Полеты Т6М-29 по различным программам в дальнейшем продолжались в ОКБ вплоть до декабря 1986 года, когда эта машина была потеряна в аварии. Производство Су-24М на Новосибирском авиазаводе завершилось в 1992 году, всего было выпущено почти 500 экземпляров Су-24М и экспортных Су-24МК.
И Су-25, и Су-24М до сих пор, вот уже более 40 лет, состоят на вооружении ВВС нашей страны, а в экспортных версиях – и в ряде зарубежных государств.
К сожалению, фотографий первых серийных Су-25 и Су-24М не сохранилось, поэтому выше приведены снимки вторых серийных экземпляров обеих машин, именовавшихся в ОКБ Сухого Т8-4 и Т6М-30 (последний в настоящее время установлен в качестве памятника на территории ОКБ).
BY AviaComments
Share with your friend now:
tgoop.com/AviaComments/9130