Елена Панина

Росатом закажет четыре ледокола. На верфях Индии

Правительство Индии обратилось к двум судостроителям по вопросу строительства за 60 млрд рублей (или 6000 крор рупий) четырёх неядерных ледоколов для Росатома. Об этом сообщает экономическое отделение индийской The Economic Times (TET), которая, в свою очередь, принадлежит медиа-оплоту британского владычества в Индии, Bennett Coleman and Company Limited. Так что источник вовлечённый и заинтересованный.

▪️ TET отмечает, что согласно утвержденному плану развития Севморпути, с 2030 года по нему должно идти не менее 150 млн т нефти, СПГ и других грузов, для чего необходимы более 50 ледоколов и судов ледового класса, а также строительство портов, терминалов и т. д. Источники издания подчёркивают, что европейские верфи "отпали" из-за санкций, а мощности Китая, Южной Кореи и Японии забронированы как минимум до 2028 года, так что Индия остаётся, мол, чуть ли не единственным вариантом.

Утверждается, что представители Росатома уже посещали индийские верфи и отобрали предварительный список кандидатов. Остались вопросы разве что по типу применяемой стали для строительства ледоколов.

▪️ Чувства от новости смешанные. С одной стороны, за 2,5 года интенсивной торговли с Индией там скопилась значительная масса "наших" рупий. "Утилизировать" их путём постройки нужных нам судов — идея не самая плохая. Особенно если мы же поставим нужную сталь, а проект ледоколов тоже будет наш. Скорее всего, так и будет, потому что компетенций ледокольного строительства в Индии отыскать непросто.

С другой стороны — явственно ощутима нехватка в России собственных судостроительных мощностей, в том числе для строительства судов исконного, так сказать, для России типа. Даёт о себе знать и недооформленность не зависимой от Запада системы трансграничных платежей, из-за чего приходится искать нетрадиционные возможности для обмена товарами и услугами.

Будем надеяться, что после саммита БРИКС в Казани проблема независимой финансовой системы Глобального Юга в значительной степени потеряет остроту.

ETInfra.com

Russia eyes Indian yards to build four non-nuclear icebreaker ships to back its Northern Sea Route plan - ET Infra

Russia is pitching the Northern Sea Route as an alternate global shipping route, offering quicker transit time between Northern Europe and East Asia than the conventional Suez Canal route

www.tgoop.com/EvPanina/15110

33.6K viewsOct 15, 2024 at 07:43

Росатом закажет четыре ледокола. На верфях Индии

Правительство Индии обратилось к двум судостроителям по вопросу строительства за 60 млрд рублей (или 6000 крор рупий) четырёх неядерных ледоколов для Росатома. Об этом сообщает экономическое отделение индийской The Economic Times (TET), которая, в свою очередь, принадлежит медиа-оплоту британского владычества в Индии, Bennett Coleman and Company Limited. Так что источник вовлечённый и заинтересованный.

▪️ TET отмечает, что согласно утвержденному плану развития Севморпути, с 2030 года по нему должно идти не менее 150 млн т нефти, СПГ и других грузов, для чего необходимы более 50 ледоколов и судов ледового класса, а также строительство портов, терминалов и т. д. Источники издания подчёркивают, что европейские верфи "отпали" из-за санкций, а мощности Китая, Южной Кореи и Японии забронированы как минимум до 2028 года, так что Индия остаётся, мол, чуть ли не единственным вариантом.

Утверждается, что представители Росатома уже посещали индийские верфи и отобрали предварительный список кандидатов. Остались вопросы разве что по типу применяемой стали для строительства ледоколов.

▪️ Чувства от новости смешанные. С одной стороны, за 2,5 года интенсивной торговли с Индией там скопилась значительная масса "наших" рупий. "Утилизировать" их путём постройки нужных нам судов — идея не самая плохая. Особенно если мы же поставим нужную сталь, а проект ледоколов тоже будет наш. Скорее всего, так и будет, потому что компетенций ледокольного строительства в Индии отыскать непросто.

С другой стороны — явственно ощутима нехватка в России собственных судостроительных мощностей, в том числе для строительства судов исконного, так сказать, для России типа. Даёт о себе знать и недооформленность не зависимой от Запада системы трансграничных платежей, из-за чего приходится искать нетрадиционные возможности для обмена товарами и услугами.

Будем надеяться, что после саммита БРИКС в Казани проблема независимой финансовой системы Глобального Юга в значительной степени потеряет остроту.

BY Елена Панина