Hitachi ввела в строй первый в мире сверхбольшой полностью электрический самосвал
На данный момент он уже проходит испытания на медно-золотом руднике в Замбии.
Его основная фишка — рога, как у троллейбуса — они экономят заряд трака при перемещении на некоторых протяженных участках глубокого месторождения.
Пока Hitachi не раскрывает ни мощность электродвигателя, ни ёмкость тяговой батареи. Известно лишь, что последнюю ограничили для уменьшения веса и увеличения грузоподъемности.
Приживутся ли настолько крупные электросамосвалы?
🔥 — конечно! Вопрос времени!
⚡️ — да, но будут работать вместе с последовательными гибридами
👎🏻 — нет, это невероятно дорого
@GreenAgenda
На данный момент он уже проходит испытания на медно-золотом руднике в Замбии.
Его основная фишка — рога, как у троллейбуса — они экономят заряд трака при перемещении на некоторых протяженных участках глубокого месторождения.
Пока Hitachi не раскрывает ни мощность электродвигателя, ни ёмкость тяговой батареи. Известно лишь, что последнюю ограничили для уменьшения веса и увеличения грузоподъемности.
Приживутся ли настолько крупные электросамосвалы?
🔥 — конечно! Вопрос времени!
⚡️ — да, но будут работать вместе с последовательными гибридами
👎🏻 — нет, это невероятно дорого
@GreenAgenda
tgoop.com/GreenAgenda/2529
Create:
Last Update:
Last Update:
Hitachi ввела в строй первый в мире сверхбольшой полностью электрический самосвал
На данный момент он уже проходит испытания на медно-золотом руднике в Замбии.
Его основная фишка — рога, как у троллейбуса — они экономят заряд трака при перемещении на некоторых протяженных участках глубокого месторождения.
Пока Hitachi не раскрывает ни мощность электродвигателя, ни ёмкость тяговой батареи. Известно лишь, что последнюю ограничили для уменьшения веса и увеличения грузоподъемности.
Приживутся ли настолько крупные электросамосвалы?
🔥 — конечно! Вопрос времени!
⚡️ — да, но будут работать вместе с последовательными гибридами
👎🏻 — нет, это невероятно дорого
@GreenAgenda
На данный момент он уже проходит испытания на медно-золотом руднике в Замбии.
Его основная фишка — рога, как у троллейбуса — они экономят заряд трака при перемещении на некоторых протяженных участках глубокого месторождения.
Пока Hitachi не раскрывает ни мощность электродвигателя, ни ёмкость тяговой батареи. Известно лишь, что последнюю ограничили для уменьшения веса и увеличения грузоподъемности.
Приживутся ли настолько крупные электросамосвалы?
🔥 — конечно! Вопрос времени!
⚡️ — да, но будут работать вместе с последовательными гибридами
👎🏻 — нет, это невероятно дорого
@GreenAgenda
BY Зелёная Повестка | Электромобили
Share with your friend now:
tgoop.com/GreenAgenda/2529