tgoop.com/IMOchronicles/679
Last Update:
А вот еще был случай…
Несовершенство юридической техники или, скорее, недостаточная проработка текста требований, ведет к неожиданным результатам.
Как было отмечено, недавний пример с формулировкой текста МАРПОЛ в отношении запрета на тяжелое топливо не единственный в своем роде. Вот китайцы обратили внимание на текст правила 12 Приложения VI к МАРПОЛ, где устанавливается запрет на использование судовых систем, содержащих озоноразрушающие вещества.
Если кратко, то правило 12 запрещает использование определенных хладагентов (хлорфторуглеродов) на судах, построенных после определенной даты, или судовых системах, установленных после определенной даты. Однако из текста буквально получается, что запрет не распространяется на ситуации, когда имеющуюся на судне систему с разрешенным хладагентом, начинают заправлять хладагентом более дешевым и запрещенным.
Такие случаи и обнаружили китайцы в ходе проверок судов в портах и предлагают закрыть лазейку путем издания унифицированной интерпретации (рекомендации), чтобы запрет на установку систем распространялся и на заправку этих систем неправильным хладагентом.
Вопрос будет обсуждаться в конце января на сессии профильного подкомитета ИМО, но быстрых решений ожидать не стоит. Без правки текста МАРПОЛа, похоже, не обойтись, а это, как минимум, 3-4 года до момента вступления в силу, а пока лазейка в конвенции будет существовать.
С другой стороны, если история с разрушением озонового слоя – происки рептилоидов и американцев, то может и пущай все остается как есть?
BY Хроники ИМО
Share with your friend now:
tgoop.com/IMOchronicles/679