tgoop.com/Oil_GasWorld/101
Last Update:
О ПЕРСПЕКТИВАХ РОССИЙСКОЙ ДОБЫЧИ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ И ИХ СБЫТА
рассказал коллега по моей фейсбучной группе «Нефтегазовый Мир» Михаил Григорьев, директор и совладелец консультационной компании «Гекон». Вопросы ему задавал другой мой коллега по этой группе – Александр Прокин, главный редактор Первого геологического канала. https://www.youtube.com/watch?v=qGOfQSYfP8Q
==================================
Вот, краткие тезисы моей «расшифровки» этого интервью, касающиеся только нефти и газа:
1) О перспективах геологоразведки:
• «Мы УШЛИ ИЗ ГЕОЛОГОРАЗВЕДКИ в добычу».
2) О технологической зависимости:
• «Будем пытаться ориентироваться на наших восточных друзей. Хотим получить от них технологическую поддержку, но забываем, что в импортной сфере формируется РЫНОК ПРОДАВЦА. Мы будем безусловно зависеть, в первую очередь, от китайских компаний, которые обладают высокой способностью припирать к стене, используя все слабости партнера».
• «По технологиям мы очень импортозависимы. Несколько дней назад Игорь Шпуров, не нуждающийся в представлении, оценил, что 25% добычи российской нефти являются абсолютно импортозависимыми. Но и другие 75% зависят в той или иной степени от импортного оборудования, реагентов, технологий, программного обеспечения в т.ч.».
• «Попытка параллельным импортом закрыть технологические бреши не будет системным решением. Потому что, когда поймают на этом пару азиатских компаний, добром это не кончится».
3) О рынках сбыта и логистике:
• «После того, как мы это всё добыли, возникает вопрос двух вещей: это рынок сбыта и как туда [нефть и газ] поставить. С рынком, мы это видим, идет его сужение. До конца мы не представляем еще себе масштабы происходящего. Ясно и чётко это [понимание] произойдет месяцев через шесть, при условии, что через месяц мы завершим нашу ограниченную операцию. Неприятно, что ушли такие партнёры, как BP, Shell, Exxon …».
• «Рынок нерасторжимо связан с доставкой продукции на рынок. Известно об отказе целого ряда судоходных компаний обсуживать транспортировку российской продукции. Поскольку мы экспортируем, в основном, морским путём – через Мурманск, Санкт-Петербург, Усть-Лугу, Приморск, порты Дальнего Востока, то здесь у нас возникает некоторая неопределенность, связанная с тем, что собственного флота у нас не хватает. Причем, если в нефтеналивном флоте у нас есть СовКомФлот, а вот с сухогрузами проблема».
• «Когда говорим, что сменим по нефти и газу привычный нам европейский рынок на азиатский, возникает одно опасение – дело в том, что возить то нечем. У нас есть нефтепровод ВСТО, обеспечивая прокачку 80 млн. тонн нефти на порт Козьмино и на Китай. У нас есть Сила Сибири, которая работает так, как только она и может работать. А больше у нас ничего и нет. Мы можем возить из порта Приморск и порта Усть-Луга нефтеналив через Суэцкий канал в Юго-Восточную Азию. Но вряд ли это будет той мерой, которая нам закроет все потребности в транспорте».
• «Севморпуть, упоминаемый, как национальная транспортная артерия, как путь на Восток, ограничен сезонностью. Период февраль – май непреодолим для работы на восточном направлении. Да и флота для этого нет. Если для газа у Новатэка есть газовозы, то нефть просто нечем там возить. Нефтеналивные суда СовКомфлота – не годятся для Восточного направления».
• «Сила Сибири-2 пока на бумаге и даже не прошла пока предпроектную подготовку – изыскания еще не завершены».
• «Возникает вопрос, что надо держаться за европейский рынок. Тут для нас с нефтью очень плохо. Её там заместить другой нефтью проще. Но Европа сидит на нашей газотрубопроводной игле. Отказ от нашего газа со временем произойдет, но до этого момента у нас есть 3-4-5 лет».
• «Юралс торгуется в Европе с дисконтом в 35 долларов. Индия тоже будет закупать с похожим дисконтом».
BY Нефтегазовый Мир
Share with your friend now:
tgoop.com/Oil_GasWorld/101