🕊ПОЛЯРНАЯ КРАЧКА

«Норильский никель» тоже заявляет о транспортных рекордах на Севморпути.
Канал «Норильский никель» завершил 2024 г. сообщением под заголовком «Мурманский транспортный филиал «Норникеля» установил очередной рекорд». Дизель-электроход «Талнах» выполнил самый поздний рейс по восточному сектору Севморпути без помощи ледокола.
Сначала это судно вышло 15.08.2024 из Дудинки и доставило металлопродукцию «Норникеля» в Шанхай. После планового докового ремонта «Талнах» пошел с грузом в Певек, куда прибыл в самом конце навигации в конце ноября.
Он покинул этот порт 5.12.2024 г, через 9 дней после того, как ушел завершающий навигацию караван судов под проводкой ледокола «Ямал». Пройдя самостоятельно восточный сектор Севморпути судно вернулось в Дудинку 16.12.2024.
Представитель МТФ «Норникеля» подвел итог:
«Такие достижения в очередной раз подтверждают правильность выбранной нами стратегии транспортной независимости. Компания построила собственный флот высокого ледового класса, способный самостоятельно работать в Арктике. Каждую зимнюю навигацию, когда начинаются тяжелые ледовые условия, мы вспоминаем, насколько взвешенным и дальновидным оказалось это решение».

Комментарий «Полярной крачки»
Обнаружив, что «Талнах» пришел в Певек сильно позже обычных сроков, мы ожидали традиционных для конца навигации в этом порту «приключений» - кто где застрял во льдах и кто кого спасал. Однако в начале декабря это судно весьма бодро двинулось на запад, судя по данным АИС нигде особо не застревая. Построенный в Германии в 2008 г. «Талнах» проекта Aker ACS 650 имеет ледовый класс Arc7.Эти суда предназначены для обеспечения самостоятельных регулярных круглогодичных перевозок по маршруту Мурманск-Дудинка для нужд компании «Норильский никель».
Кстати, газовозы НОВАТЭК, также имеющие класс Arc7, ходят по Севморпути, когда их не «понуждают к рекордам» тоже особо не застревая во льдах. Если их в порыве чиновничьего энтузиазма по части организации круглогодичной навигации в Арктике в такие условия не загоняют. Вот тут-то и становятся необходимым ледокол.

Telegram

Норникель

Яркий финал года для наших мореплавателей

✨✨✨✨✨

🥇 Дизель-электроход «Талнах» поставил рекорд — совершил самый поздний рейс по восточному сектору Северного морского пути без помощи ледокола, опираясь на рекомендации отдела безопасности мореплавания.

🚢…

www.tgoop.com/PolarnayaKrachka/1427

171 viewsJan 10 at 10:37

«Норильский никель» тоже заявляет о транспортных рекордах на Севморпути.
Канал «Норильский никель» завершил 2024 г. сообщением под заголовком «Мурманский транспортный филиал «Норникеля» установил очередной рекорд». Дизель-электроход «Талнах» выполнил самый поздний рейс по восточному сектору Севморпути без помощи ледокола.
Сначала это судно вышло 15.08.2024 из Дудинки и доставило металлопродукцию «Норникеля» в Шанхай. После планового докового ремонта «Талнах» пошел с грузом в Певек, куда прибыл в самом конце навигации в конце ноября.
Он покинул этот порт 5.12.2024 г, через 9 дней после того, как ушел завершающий навигацию караван судов под проводкой ледокола «Ямал». Пройдя самостоятельно восточный сектор Севморпути судно вернулось в Дудинку 16.12.2024.
Представитель МТФ «Норникеля» подвел итог:
«Такие достижения в очередной раз подтверждают правильность выбранной нами стратегии транспортной независимости. Компания построила собственный флот высокого ледового класса, способный самостоятельно работать в Арктике. Каждую зимнюю навигацию, когда начинаются тяжелые ледовые условия, мы вспоминаем, насколько взвешенным и дальновидным оказалось это решение».

Комментарий «Полярной крачки»
Обнаружив, что «Талнах» пришел в Певек сильно позже обычных сроков, мы ожидали традиционных для конца навигации в этом порту «приключений» - кто где застрял во льдах и кто кого спасал. Однако в начале декабря это судно весьма бодро двинулось на запад, судя по данным АИС нигде особо не застревая. Построенный в Германии в 2008 г. «Талнах» проекта Aker ACS 650 имеет ледовый класс Arc7.Эти суда предназначены для обеспечения самостоятельных регулярных круглогодичных перевозок по маршруту Мурманск-Дудинка для нужд компании «Норильский никель».
Кстати, газовозы НОВАТЭК, также имеющие класс Arc7, ходят по Севморпути, когда их не «понуждают к рекордам» тоже особо не застревая во льдах. Если их в порыве чиновничьего энтузиазма по части организации круглогодичной навигации в Арктике в такие условия не загоняют. Вот тут-то и становятся необходимым ледокол.

BY 🕊ПОЛЯРНАЯ КРАЧКА