#нашигрузы

📉 "Инь и Янь" перевалки угля

Экономика перевалки угля через арктические порты сталкивается с трудностями из-за снижения мировых цен и закрытия европейских рынков. Денис Илатовский, председатель совета директоров Ассоциации морских торговых портов (АСОП) России, отметил, что увеличение объемов перевалки через Мурманск маловероятно из-за отсутствия необходимого тоннажа.

Ключевые проблемы:
- Падение добычи угля на фоне снижения цен.
- Ограниченные возможности железной дороги для вывоза угля.

Денис Илатовский отметил, что проблемы железной дороги и падение добычи угля — это «как Инь и Янь, трудно выделить главное». При этом восстановление объемов перевалки угля после падения 2024 года не будет быстрым.

#ржд #грузоперевозки #Экономика #Уголь #Мурманск #АСОП #Порты #Логистика

☑️ На сайте издания Vgudok опубликована статья Фарида Хусаинова "Статистические лайфхаки позволяют лучше понимать РЖД. Простые показатели могут подсказать ответ на сложные железнодорожные вопросы".

Задача статьи - показать, как можно установить неочевидные связи между показателями, в том числе такие, которые не видны при прямом, "лобовом" взгляде на показатель.

В качестве кейса автор рассматривает влияние такого показателя, как участковая скорость, на себестоимость железнодорожных перевозок.

#ржд #экономика #грузоперевозки

Перевозки контейнеров на сети ОАО «РЖД» в январе-феврале 2025 года: инфографика и экспресс-анализ

В январе-феврале 2025 года перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» выросли на 3,2% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 1288 тыс. конт. ДФЭ. Основными драйверами роста контейнерных отправок стали цветные металлы (+28,2%), автомобили и комплектующие (+9,6%). Отрицательную динамику показали перевозки строительных грузов (-21,9%), цветной руды и серного сырья (-17,6%), нефти и нефтепродуктов (-15,1%).

Подробности в презентации

@ipem_research

Доля регионов РФ с государственным регулированием тарифов на услуги, оказываемые на железнодорожных путях необщего пользования, составляет 68%

СРО Ассоциация "Промжелдортранс" подготовила аналитический материал по тарифообразованию на услуги, оказываемые на железнодорожных путях необщего пользования. Он включает разделы:

☑️ Система тарифообразования железнодорожных транспортных услуг в РФ
☑️ Правовая основа тарифообразования на транспортные услуги, оказываемые на железнодорожных путях необщего пользования.
☑️ Ответственность за нарушение ценообразования
☑️ Информация по регулированию тарифов в разрезе субъектов и федеральных округов РФ
☑️ Статистика по наличию предприятий, оказывающих транспортные услуги на железнодорожных путях необщего пользования в субъектах РФ
☑️ Регулирующие органы в субъектах РФ
☑️ Перечень регулируемых транспортных услуг, оказываемых на железнодорожных путях необщего пользования (в разрезе субъектов РФ, в сравнения с ОАО «РЖД»)
☑️ Анализ методик формирования тарифов на транспортные услуги, оказываемые на путях необщего пользовании в субъектах РФ. Основные подходы регулирующих органов
☑️ Отличия в применении регулируемых и договорных цен
☑️ Сравнение стоимости регулируемых услуг между субъектами РФ и ОАО «РЖД» на примере маневровой работы
☑️ Анализ накопительного индекса роста тарифов на перевозку грузов ОАО «РЖД» с индексом потребительских цен за весь период действия Прейскуранта №10-01

Подробнее на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/analytics/

Организациям - членам СРО Ассоциация "Промжелдортранс" аналитический материал предоставляется бесплатно.

#тарифыппжт #грузоперевозки #аналитика

☑️ В Минтрансе состоялось совещание под руководством Министра транспорта Романа Старовойта, посвященное параметрам погрузки на железнодорожном транспорте в начале года и планам на будущее. В обсуждении приняли участие представители ключевых министерств и организаций, включая ОАО «РЖД» и Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ).

Основные моменты:
- В условиях снижения погрузки необходимо усилить взаимодействие перевозчиков с грузоотправителями и федеральными органами.
- Увеличение погрузки зависит от планирования грузоотправителей, управления парком вагонов и взаимодействия с морскими портами.
- ОАО «РЖД» уже отставило 119 тысяч излишних вагонов для оптимизации инфраструктуры.

«Вопрос увеличения погрузки является комплексным и зависит не только от ОАО «РЖД», но и от формирования планов фактического предъявления грузов грузоотправителями, правильного распоряжения парком грузовых вагонов операторами подвижного состава, взаимодействия с морскими портами и другими грузополучателями», – подчеркнул Роман Старовойт.

Дальнейшие шаги:
По итогам совещания будет разработан комплекс мер для увеличения объемов перевозки грузов. Грузоотправители обозначили ключевые проблемы, которые будут учтены при принятии решений.

#ЖелезнодорожныеПеревозки #Минтранс #РЖД #Транспорт #Логистика #Грузоперевозки #погрузка

❗️На причалах российских морских портов растет дефицит мест из-за скапливающихся порожних вагонов

В российских морских портах наблюдается системный дефицит свободных мест на причалах, вызванный накоплением порожних вагонов на путях необщего пользования стивидорных компаний. Это снижает мощности причальных фронтов и создает значительные задержки в перевалке грузов.

Эксперты рынка отмечают, что порожние вагоны часто загоняются на пути, не предназначенные для таких целей, и не всегда имеют оформленные документы. Это приводит к нарушению нормального взаимодействия между перевозчиком и операторами терминалов. Вдобавок, проблемы усиливаются из-за несогласованности действий перевозчика с сервисными компаниями, обслуживающими локомотивы, и локальных дефицитов тяги.

"В результате вагоны тормозят не только на причалах, но и на магистралях, что делает железнодорожные перевозки несогласованными и неэффективными. Это приводит к разрывам между различными частями цепочки логистики", – комментирует ситуацию источник, знакомый с работой рынка перевалок.

По его словам, несмотря на наличие дополнительных объемов грузов у клиентов, РЖД не может обеспечить их доставку к причалам, что вынуждает стивидорные компании снижать обороты и задерживать обработку грузов. Подробнее читайте в нашем материале по ссылке.

В рамках круглого стола ЦБ РФ «Рынок грузоперевозок России: тренды и прогнозы развития» участники обсудили актуальные проблемы железнодорожных и автомобильных перевозок грузов.

Комментируя тему профицита парка грузовых вагонов на сети РЖД, Игорь Санковский (СОЖТ) отметил, что инвестиционная политика собственников вагонов опирается на прогноз погрузки и предположения о том, какой будет оборот вагона. В этой связи показательно сравнение прогнозных и фактических цифр погрузки в 2024 году.

Прогноз погрузки на 2024 год в соответствии с Долгосрочной программой развития ОАО «РЖД» (ДПР, 2019 год) составлял 1478,7 млн тонн, в соответствии Транспортной стратегией РФ до 2030 года (ТС, 2021 год) – 1604 млн тонн. Фактическая же погрузка составила 1181,4 млн тонн.

#ржд #грузоперевозки #погрузка #операторы #вагоны #оборотвагона #транспортнаястратегия

Источник: СОЖТ

#Грузоперевозки #Автоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #Логистика #погрузка

❗️Тариф за отстой вагонов превысил стоимость авиабилета: новая норма или исключение?

Регулирующий орган Республики Башкортостан установил беспрецедентный тариф на отстой вагонов одному из местных предприятий. Согласно новым расценкам, стоимость отстоя одного вагона на 2025 год составляет 4993 рубля в сутки. Для сравнения, эта сумма превышает цену авиабилета из столицы республики Башкортостан до Москвы.

Комментирует председатель рабочей группы по экономике и тарифной политике СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Татьяна Средникова:

"Такой "ценовой рекорд" вызывает много вопросов, и в первую очередь - о его обоснованности.
И главный вопрос: является ли это решение исключением из правил или началом новой тенденции в тарифной политике в данном направлении? Ответ на него может значительно скорректировать будущее железнодорожных перевозок в регионе и за его пределами."

А какой тариф за отстой вагонов в вашем регионе? Вы помогли бы оценить реальную картину если поучаствовали бы в опросе СРО Ассоциация "Промжелдортранс"!

Участвовать в опросе по ссылке: https://forms.yandex.ru/u/67d162ae50569074b8808f0c/

#ппжт #отстойвагонов #тарифы #ржд #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #вагоны

@sroprom

#порожниевагоны

☑️ Участники рынка обсуждают проблему скопления порожних вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, в том числе принадлежащих морским терминалам. Это снижает мощности причальных фронтов и создает значительные задержки в перевалке грузов.

Комментирует Айрат Сабиров, директор департамента операционной логистики ОТЭКО (специально для нашего канала):

"В октябре 2024 года ОАО «РЖД», ссылаясь на положения приказа Минтранса №214, начало отклонять прием порожнего подвижного состава с путей необщего пользования. Данный запрет коснулся, в первую очередь, парка полувагонов. В течение октября – февраля из-за того, что перевозочные документы не оформлялись после выгрузки грузов на терминале, рост парка порожних полувагонов на путях ОТЭКО составил 97%. Особенно остро значительное увеличение парка порожних вагонов в порту Тамань и, как следствие, затаривание инфраструктуры необщего пользования сказалось на нас в январе, когда завоз навалочных грузов составил рекордные 2,5 млн тонн.

Оперативная реакция компании и взаимодействие участников логистической цепочки позволили сократить негативное влияние внешних факторов. Мы ежесуточно отрабатывали с операторами наличие квот на прием порожних вагонов к перевозке с путей терминала, а также организовывали с перевозчиком передвижение неоформленных вагонов на станции перемещения.

Мы оцениваем действия перевозчика по приведению парка вагонов на сети как верные, но все еще остается ряд вопросов, требующих совместного решения ОАО «РЖД», федеральных органов исполнительной власти и сообщества операторов вагонов. Один из таких вопросов – по какому принципу вагоны будут исключаться из перевозочного процесса (чьей собственности, на какой период, на каких условиях и т.д.). Кроме того, важно определить, какие системные меры будут приниматься в связи с существующим дисбалансом парка вагонов и грузовой базы".

Подробнее на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/news/porozhnie-vagony-na-putyax-neobshhego-polzovaniya-prichiny-i-puti-resheniya/

#порты #грузоперевозки #вагоны #логистика #инфраструктура #ржд

@sroprom

#нашигрузы

Ассоциация морских торговых портов (АСОП) сообщает, что грузооборот морских портов России за первые два месяца 2025 года составил 135,5 млн тонн, что на 5,7% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.

Сухогрузы: 64,5 млн тонн (-4,4%)
- Уголь: 29,2 млн т (+1,2%)
- Зерно: 6,5 млн т (-43,2%)
- Контейнеры: 8,8 млн т (-1,4%)
- Удобрения: 7,6 млн т (+14,7%)
- Черные металлы: 3,8 млн т (+22,2%)
- Руда: 2,0 млн т (+47,4%)
- Паромы: 1,2 млн т (+2,2%)

Наливные грузы: 71,0 млн тонн (-6,8%)
- Сырая нефть: 41,5 млн т (-6,7%)
- Нефтепродукты: 21,3 млн т (-9,8%)
- Сжиженный газ: 6,4 млн т (+4,1%)
- Пищевые грузы: 0,9 млн т (-14,2%)
- Химические грузы: 0,7 млн т (+6,1%)

Структура грузопотока:
- 📉 Экспорт: 107,7 млн т (-5,1%)
- 📈 Импорт: 6,6 млн т (+1,7%)
- 📉 Транзит: 11,2 млн т (-3,7%)
- 📉 Каботаж: 9,9 млн т (-16,6%)

#Грузоперевозки #Порты #Грузооборот #МорскиеПорты #Экспорт #Импорт #Транспорт #Логистика #Экономика #АСОП

#порожниевагоны

Несолоно хлебавши...

Крупнейший производитель соли в России "Руссоль" столкнулся с незаадресацией порожних вагонов и неоформлением отгруженных вагонов для поставок готовой продукции, что может привести к сбоям поставок, и направил письмо вице-премьеру РФ Дмитрию Патрушеву с просьбой оказать содействие.

При этом в РЖД заявили, что погрузка соли с начала года растёт и проблемы решаются в оперативном порядке.

#грузоперевозки #вагоны #Логистика #Поставки #РЖД #ПроизводствоСоли #Экономика #ПоддержкаПравительства

​Нелегальный пушистый контейнерный груз

Интересная история произошла на борту одного из судов FESCO, следующего по маршруту Стамбул - Новороссийск

Во время рейса экипаж услышал мяуканье, доносящееся из одного из контейнеров. Как кот оказался среди грузов — загадка

Когда обычные домики для кошек уже не твой уровень

Вызволение животного из ящика произошло не сразу. Экипаж организовал кормление и поение кота через узкую щель в контейнере. Достали его уже только в порту Новороссийска

А дальше уже бюрократия — согласно действующим таможенным правилам, «нелегальное» путешествие кота может привести к его депортации обратно в Турцию. Однако пока кот находится под присмотром сотрудников FESCO в Новороссийске, и решается вопрос его дальнейшего пребывания на суше