Український антитраст

Антитрастовий аспект вдалого асфальтування на фоні проблем з бронежилетами

Минулого тижня на ремонти доріг та мостів припали закупівлі розміром 3,7 мільярда гривень. Це чверть від усіх закупівель України за цей період (десятка найбільших тендерів тут).

Ситуація дещо аномальна і особливо показова на фоні не дуже вдалої закупівлі бронежилетів для ЗСУ.

Цього року стало зрозуміло, що Україні треба покращувати якість бронежилетів. Бо рашисти покращують якість своєї зброї. Були розроблені нові технічні вимоги і по ним вирішили замовити бронежилетів на 2,7 млрд грн. Але на тендер прийшов тільки один вітчизняний виробник «Темп-3000». І він поки що зміг взяти на себе тільки частину підрядів на 0,7 млрд грн (ще 0,5 млрд грн очікується підписання). А від решти півтора мільярда фактично відмовився, не надавши гарантії по цим лотам.

Це є наслідком двох обставин.

За часів Порошенка, тодішнє керівництво Міноборони зробило «Темп-3000» штучним монополістом. Бронежилети купували лише у нього, і в результаті інші виробники не отримували підрядів достатніх для розвитку своїх виробництв. А монополіст очікувано потрапляв у скандали з якістю свої товарів.

За часів Зеленського Міноборони просто припинило масштабні закупівлі бронежилетів та радикально зменшило витрати на обмундирування. Як казав потім Олексій Резніков, на початку вторгнення він був змушений купувати погані бронежилети по високій ціні, бо йому дістались «пусті склади».

І це було особливо прикметно і символічно на фоні того, що більшість тендерів України перед вторгненням йшло на Велике асфальтування. Наприклад, у середині січня 2022 року на дороги припало 36% тендерів.

Відтак, коли стало потрібно робити багато якісних бронежилетів виявилось, що монополіст не може одночасно гарантувати і кількість, і якість. А конкуренти тим більш не змогли підхопити такі обсяги.

Тепер маємо наслідки «довоєнної» короткозорості. Коли бронежилети хочемо, але вже не можемо. А дороги вже й не потрібні, але можемо лише в цей примітивний вид людської діяльності. Бо влада цілеспрямовано показувала бізнесу, що «великобудівельна» галузь має державну підтримку і саме там найласіші обсяги і маржі:

«Ми можемо збільшити армію в два-три рази, але тоді, наприклад, не зможемо будувати дороги».

НАШІ ГРОШІ

Топ-тендери тижня: чверть всіх тендерів України – ремонт доріг, а бронежилети для ЗСУ – проблема

З 22 по 27 жовтня в системі «Прозорро» оприлюднено 75 тисяч повідомлень про закупівлі на 15,17 млрд грн. На ремонти доріг проведено тендери на 3,69 млрд грн (24% від усіх закупівель).

www.tgoop.com/antitrustUA/446

889 viewsOct 29, 2023 at 07:27

Антитрастовий аспект вдалого асфальтування на фоні проблем з бронежилетами

Минулого тижня на ремонти доріг та мостів припали закупівлі розміром 3,7 мільярда гривень. Це чверть від усіх закупівель України за цей період (десятка найбільших тендерів тут).

Ситуація дещо аномальна і особливо показова на фоні не дуже вдалої закупівлі бронежилетів для ЗСУ.

Цього року стало зрозуміло, що Україні треба покращувати якість бронежилетів. Бо рашисти покращують якість своєї зброї. Були розроблені нові технічні вимоги і по ним вирішили замовити бронежилетів на 2,7 млрд грн. Але на тендер прийшов тільки один вітчизняний виробник «Темп-3000». І він поки що зміг взяти на себе тільки частину підрядів на 0,7 млрд грн (ще 0,5 млрд грн очікується підписання). А від решти півтора мільярда фактично відмовився, не надавши гарантії по цим лотам.

Це є наслідком двох обставин.

За часів Порошенка, тодішнє керівництво Міноборони зробило «Темп-3000» штучним монополістом. Бронежилети купували лише у нього, і в результаті інші виробники не отримували підрядів достатніх для розвитку своїх виробництв. А монополіст очікувано потрапляв у скандали з якістю свої товарів.

За часів Зеленського Міноборони просто припинило масштабні закупівлі бронежилетів та радикально зменшило витрати на обмундирування. Як казав потім Олексій Резніков, на початку вторгнення він був змушений купувати погані бронежилети по високій ціні, бо йому дістались «пусті склади».

І це було особливо прикметно і символічно на фоні того, що більшість тендерів України перед вторгненням йшло на Велике асфальтування. Наприклад, у середині січня 2022 року на дороги припало 36% тендерів.

Відтак, коли стало потрібно робити багато якісних бронежилетів виявилось, що монополіст не може одночасно гарантувати і кількість, і якість. А конкуренти тим більш не змогли підхопити такі обсяги.

Тепер маємо наслідки «довоєнної» короткозорості. Коли бронежилети хочемо, але вже не можемо. А дороги вже й не потрібні, але можемо лише в цей примітивний вид людської діяльності. Бо влада цілеспрямовано показувала бізнесу, що «великобудівельна» галузь має державну підтримку і саме там найласіші обсяги і маржі:

«Ми можемо збільшити армію в два-три рази, але тоді, наприклад, не зможемо будувати дороги».

BY Український антитраст