ARFC

В Казахстане отмечается рост транспортных нарушений, имеющих серьезные последствия, а именно причинение вреда жизни и здоровью работникам железнодорожного транспорта, нанесения вреда окружающей среде, повреждения железнодорожного подвижного состава и железнодорожных путей до степени исключения.
Износ магистральных железнодорожных сетей составляет 57,5%, локомотивов – 64%, грузовых вагонов – 55%, специального подвижного состава – 70%, пассажирских вагонов – 47,5%, что значительно влияет на состояние безопасности движения.
Вместе с тем отмечается, что 61,5% нарушений допущены вследствие неисправности или ненадлежащего содержания подвижного состава, в то время как человеческий фактор занимает 26,7%, в результате ненадлежащего содержания верхнего строения пути происходит 11,8% всех нарушений.
В Предпринимательском кодексе определен отдельный вид государственного контроля в виде расследований, одним из оснований проведения которых являются аварии, технологические нарушения или инциденты, по которым возникает необходимость выяснения обстоятельств, предшествовавших им, установление их причин, характера нарушений условий эксплуатации технических устройств, определение мероприятий по ликвидации последствий и предотвращению подобных аварий, технологических нарушений или инцидентов, материального ущерба, причиненного аварией, технологическим нарушением или инцидентом.
Порядок проведения расследований, как одной из форм государственного контроля, в соответствии с пунктом 5 статьи 144-4 Предпринимательского кодекса, устанавливается отраслевым законодательством. В сфере железнодорожного транспорта такой порядок осуществления государственного контроля до сегодняшнего дня не определен.
Данные Комитета железнодорожного и водного транспорта, правового мониторинга.
Эту проблему необходимо решать изменение в правовом поле, поэтому в качестве отдельного пункта внесли на рассмотрение Межведомственной комиссии по вопросам законопроектной деятельности.

www.tgoop.com/arfckz/2934

95 viewsFeb 4 at 07:02

В Казахстане отмечается рост транспортных нарушений, имеющих серьезные последствия, а именно причинение вреда жизни и здоровью работникам железнодорожного транспорта, нанесения вреда окружающей среде, повреждения железнодорожного подвижного состава и железнодорожных путей до степени исключения.
Износ магистральных железнодорожных сетей составляет 57,5%, локомотивов – 64%, грузовых вагонов – 55%, специального подвижного состава – 70%, пассажирских вагонов – 47,5%, что значительно влияет на состояние безопасности движения.
Вместе с тем отмечается, что 61,5% нарушений допущены вследствие неисправности или ненадлежащего содержания подвижного состава, в то время как человеческий фактор занимает 26,7%, в результате ненадлежащего содержания верхнего строения пути происходит 11,8% всех нарушений.
В Предпринимательском кодексе определен отдельный вид государственного контроля в виде расследований, одним из оснований проведения которых являются аварии, технологические нарушения или инциденты, по которым возникает необходимость выяснения обстоятельств, предшествовавших им, установление их причин, характера нарушений условий эксплуатации технических устройств, определение мероприятий по ликвидации последствий и предотвращению подобных аварий, технологических нарушений или инцидентов, материального ущерба, причиненного аварией, технологическим нарушением или инцидентом.
Порядок проведения расследований, как одной из форм государственного контроля, в соответствии с пунктом 5 статьи 144-4 Предпринимательского кодекса, устанавливается отраслевым законодательством. В сфере железнодорожного транспорта такой порядок осуществления государственного контроля до сегодняшнего дня не определен.
Данные Комитета железнодорожного и водного транспорта, правового мониторинга.
Эту проблему необходимо решать изменение в правовом поле, поэтому в качестве отдельного пункта внесли на рассмотрение Межведомственной комиссии по вопросам законопроектной деятельности.

BY ARFC