Сказки на ночь...
Схема расположения тел на Эвересте
Список смертей на самой высокой горе мира — 312 человек, при этом он регулярно пополняется.
Большинство погибли даже не на подъеме, а во время спуска. На этой картинке обозначены все места, с которых так и не убраны тела павших альпинистов.
На схеме указаны только те тела, чье местоположение точно известно.
Выглядит невесело, но все эти люди знали, на что шли.
Для кого-то это как раз то место, где не стыдно погибнуть и остаться там навсегда.
P.s. Эверест, Букреева, книга потрясла, как там все не просто, тем не менее охотников много.

Европейский фонд образования (ЕФО) объявляет конкурс на самый передовой опыт по развитию навыков для перехода к «зеленой» экономике.

Цель состоит в том, чтобы предоставить вдохновляющие и новаторские идеи о том, как разработчики политики и практики в области образования и занятости со всего мира могут внести свой вклад в более экологичную и справедливую экономику и общество.

Мы ищем истории:
• От предприятий по внедрению зеленых и чистых технологий или производственных процессов, а также развитию навыков своих сотрудников для их применения на практике;
• От образовательных учреждений, предоставляющих учителям и инструкторам современные знания по вопросам окружающей среды и экологичным технологиям для повышения актуальности и качества их учебных программ;
• От отраслей и секторов, где внедряются учебные курсы и стандарты, развивающие "зеленые" навыки, необходимые для их сферы деятельности;
• От государственных учреждений, который разработали либо программы экологической осведомленности, либо курсы по развитию технических экологических навыков в координации с различными государственными и негосударственными заинтересованными сторонами;
• От служб занятости в подборе рабочих мест в области устойчивого развития с соответствующим обучением, чтобы обеспечить инклюзивность и осведомленность о возможностях трудоустройства, связанных с "зеленой" экономикой;
• От образовательных учреждений, преподавателей, учителей, которые принимают инновационные меры и действия по подготовке учащихся к зеленой экономике;
• От компаний, которые используют искусственный интеллект для развития зеленых навыков.
Зачем Вам подаваться на этот конкурс?
🏆Успешные финалисты получат награду ЕФО «Зеленые навыки» 2025, которая предоставит им дополнительные возможности по поиску новых партнеров.
🎉Победители будут приглашены на церемонию награждения, где они смогут встретиться с единомышленниками и поделиться своим опытом.
🎥Новости о победителях и финалистах будут опубликованы в отчетах и сообщениях ЕФО: Европейской Комиссии (Директорат по окружающей среде), Европейской Службы Внешних Связей и других партнеров, для продвижения победителей и финалистов.
🎞ЕФО снимет короткометражные фильмы об успешных финалистах, чтобы вывести их историю на новый уровень и познакомить с ними мир.

Как подать заявку? 👉 https://surl.li/ebeqpf

Дополнительная информация и пресс-релиз:
https://surl.li/pqowkp

В Казахстане отмечается рост транспортных нарушений, имеющих серьезные последствия, а именно причинение вреда жизни и здоровью работникам железнодорожного транспорта, нанесения вреда окружающей среде, повреждения железнодорожного подвижного состава и железнодорожных путей до степени исключения.
Износ магистральных железнодорожных сетей составляет 57,5%, локомотивов – 64%, грузовых вагонов – 55%, специального подвижного состава – 70%, пассажирских вагонов – 47,5%, что значительно влияет на состояние безопасности движения.
Вместе с тем отмечается, что 61,5% нарушений допущены вследствие неисправности или ненадлежащего содержания подвижного состава, в то время как человеческий фактор занимает 26,7%, в результате ненадлежащего содержания верхнего строения пути происходит 11,8% всех нарушений.
В Предпринимательском кодексе определен отдельный вид государственного контроля в виде расследований, одним из оснований проведения которых являются аварии, технологические нарушения или инциденты, по которым возникает необходимость выяснения обстоятельств, предшествовавших им, установление их причин, характера нарушений условий эксплуатации технических устройств, определение мероприятий по ликвидации последствий и предотвращению подобных аварий, технологических нарушений или инцидентов, материального ущерба, причиненного аварией, технологическим нарушением или инцидентом.
Порядок проведения расследований, как одной из форм государственного контроля, в соответствии с пунктом 5 статьи 144-4 Предпринимательского кодекса, устанавливается отраслевым законодательством. В сфере железнодорожного транспорта такой порядок осуществления государственного контроля до сегодняшнего дня не определен.
Данные Комитета железнодорожного и водного транспорта, правового мониторинга.
Эту проблему необходимо решать изменение в правовом поле, поэтому в качестве отдельного пункта внесли на рассмотрение Межведомственной комиссии по вопросам законопроектной деятельности.

II Международный Транспортный Форум "ESE ASIA-2025”

21-23 апреля 2025 года в г. Алматы, Республика Казахстан состоится II Международный Транспортный Форум «ЕСЭ ASIA-2025», площадкой станет конгресс-зал отеля RIXOS Almaty.
Новые транспортные коридоры и альтернативные маршруты Большой Евразии, взаимодействие стран БРИКС и ЕАЭС, роль транспорта и логистики в процессах углубления экономической интеграции и сотрудничества стран, а также другие актуальные вопросы транспортной отрасли нуждаются в обсуждении, обмене мнениями и опытом. Представители бизнеса, госструктур, эксперты, операторы и перевозчики соберутся на площадке Форума для прямого диалога и обсуждения текущей ситуации, тенденций, возможностей и перспектив транспортной интеграции стран Большой Евразии. Хорошая возможность для встречи старых друзей и новых партнеров.

Программа ЕСЭ ASIA-2025

Для участников Форума подготовлена насыщенная программа:
● 21 апреля. Выездная экскурсия на транспортно-логистические терминалы партнеров-участников в окрестностях города Алматы.
● 22 апреля. День будет полностью посвящен работе. В программе пленарные дискуссии, диалоги с лидерами контейнерного рынка, кейс-сессии и практические рекомендации. Поговорим о роли новых маршрутов стран Большой Евразии, их взаимосвязанности и эффективности, о глобальной контейнеризации, международных автомобильных перевозках и эффективной мультимодальной логистике. По завершении состоится Гала-ужин в ресторане “Qazyna grand ballroom”.
● 23 апреля. Второй день Форума пройдет в выездном формате в гольф-клубе «Nurtau». Начнем со стратегической сессии в формате бизнес-завтрака на тему: «БРИКС и ЕАЭС: перспективы роста торговли и контейнерной логистики» и продолжим тематическими круглыми столами и неформальным общением за игрой в гольф.
● 24-25 апреля. Ознакомительный бизнес-тур, при поддержке одного из генеральных партнеров Форума компании ТОО «PTC Holding», на границу республик Казахстана и Китая, «Достык — Алашанькоу». Количество мест ограничено, требуется предварительная запись.
Ключевые темы Форума

● Роль транспорта и логистики в процессах углубления экономической интеграции и сотрудничества стран Большой Евразии.
● Ключевые проекты, реализуемые в странах Большой Евразии для обеспечения транспортной связуемости и развития торговых связей
● Международная региональная кооперация: роль и возможности для развития новых транспортных коридоров.
● Современные торговые потоки: тенденции вызовы и перспективы
● Каспийский регион – главный транспортный перекресток Большой Евразии
● Международные автомобильные перевозки: вызовы и перспективы
Участники Форума

Участие подтверждают компании из разных регионов России, Казахстана, Монголии, Китая, Узбекистана, Таджикистана, Кыргызстана, Беларуси, Индии, ОАЭ, Европы и других стран.
Среди приглашенных спикеров и экспертов представители Железных дорог, таможенных служб и Министерств транспорта России, Казахстана, Беларуси, Монголии, Китая, Узбекистана, первые лица лидеров отрасли АО «ОТЛК ЕРА», CRCT, АО “KTZ Express”, ТОО PTC Holding, ТОО “Исткомтранс”, ГК ДЕЛО, ТГ FESCO, ООО «ФИНИНВЕСТ» и многие другие.

Организаторы Форума

Организатором форума выступает Единое Сообщество Экспедиторов (организатор транспортных форумов «ЕСЭ» в России) совместно с Королевским Институтом логистики и транспорта CILT Central Asia (Казахстан). Партнером деловой программы выступает Международный Координационный совет по трансъевразийским перевозкам (КСТП).
Успейте подать заявку на участие, чтобы в формате без галстука иметь возможность оперативно обсудить задачи и пути их решений на Форуме ЕСЭ ASIA-2025!
Подробная информация о программе и условиях участия на официальном сайте мероприятия https://eseforum.ru/ese-asia-2025

📢 Минтранс предлагает срочно внести поправки в законодательство страны для повышение привлекательности КТЖ перед предстоящем в 2025 году IPO

На днях на рассмотрение и согласование поступили предложения Министерства транспорта Республики Казахстан о внесении изменений в законодательство для повышения инвестиционной привлекательности АО «НК «ҚТЖ» для вывода его на IPO.

Как известно, вывод КТЖ на IPO запланирован на 2025 год и в этой связи, по мнению, Министерства транспорта необходимо устранить законодательные ограничения, снижающие интерес инвесторов к первичному размещению Национальной железнодорожной компании.
🔹 Какие законодательные новеллы предлагаются уполномоченным органом:
📌 Закрепление за КТЖ исключительного права на обеспечение транзитных перевозок грузов по территории РК
📌 Полное снятие законодательных ограничений на размер пакета акций Национальной железнодорожной компании, разрешенного к размещению (продаже) на фондовом рынке. Сейчас действует законодательное ограничение - не более 10% -1 акция компании.
📌 Деконсолидация долга КТЖ путем создания совместного предприятия (СП) Самрук-Казына и КТЖ для привлечения инвестиций (в том числе кредитного (долгового) финансирования), строительства новых железнодорожных линий и передача их в управление КТЖ.

Предложения направлены на имя Премьер-министра РК О.А. Бектенова и Министерством предлагается их рассмотреть в рамках одного из законопроектов, уже находящихся в Мажилисе, то есть в срочном порядке.
Наша Ассоциация категорически не согласна с прилагаемыми поправками и считает их преждевременными.
Ввиду того, что тема IPO КТЖ очень важная и влияет на устойчивость всей железнодорожной отрасли страны, поскольку с приходом инвесторов поменяются и стратегия развития компании и политики в тех или иных отраслевых вопросах. В этой связи мы подготовили и представим детальный разбор всех предложений и обоснований вышеуказанного письма уполномоченного органа с доводами и обзором международного опыта, чтобы показать как может сложиться ситуация при недооценки государственными органами важности многих деталей! 🚆💼

#КТЖ #IPO #Минтранс #ЖелезныеДороги #Транзит #Инвестиции #Законодательство

💡Более 3000 рабочих мест появится в железнодорожном машиностроении в ближайшие два года

🔰«В будущем Казахстан должен превратиться в важный транспортный хаб Евразийского континента. Для этого нужно продолжить развитие железнодорожной инфраструктуры и модернизацию отраслей отечественного машиностроения»
Касым-Жомарт Токаев, Президент Республики Казахстан

📌2024 год для казахстанских заводов отрасли ЖД машиностроения стал рекордным по объемам производства: 124 локомотива, 2 565 грузовых и 122 пассажирских вагона. Рост производства позволил обновить подвижной состав и снизить зависимость от импорта.

🖇️Ежегодно миллионы пассажиров совершают поездки по стране,
предприятия железнодорожного машиностроения создают рабочие места, развивают регионы и повышают экономический потенциал Казахстана.

🌐Подробнее-https://www.gov.kz/memleket/entities/mps/press/news/details/931189?lang=ru

В апреле 2025 года PTC Holding запускает терминал в порту Поти! 🚢✨

В ходе встречи премьер-министров Казахстана Олжаса Бектенова и Грузии Ираклия Кобахидзе было объявлено о запуске нового мультимодального терминала PTC Holding в порту Поти.📢🤝 Этот проект станет важной частью Транскаспийского международного транспортного маршрута и откроет новые возможности для роста грузопотоков между нашими странами. 📈🌍

Новый терминал на площади 9 гектаров будет обрабатывать до 80 000 контейнеров в год 📦🚆 и обеспечит мультимодальный контейнерный сервис. 🚛⚓ Это первый казахстанский инфраструктурный проект в порту Поти, который будет способствовать развитию двусторонних перевозок и улучшению логистической сети. 🚀🔗

Рост объемов перевозок между Казахстаном и Грузией на 62% в прошлом году подтверждает важность этого проекта для бизнеса и транспортной отрасли. 📊✅

#PTC_Holding #ТранскаспийскийМаршрут #Премьеры #Грузия 🇬🇪 #Казахстан 🇰🇿 #Транспорт #Логистика #Инфраструктура

https://ptc-holding.kz/press-center/v-aprele-2025-goda-ptc-holding-zapustit-terminal-v-portu-poti/

Ассоциацияның атқарушы директоры Әмірова А.А. 24 KZ арнасының көлік-логистика саласы: халықаралық көлік дәліздерін одан әрі дамыту мүмкіндіктері, сала проблемалары тақырыбына арналған «Арнайы Жоба» бағдарламасына қатысты. Атап айтқанда, теміржол саласын жедел цифрландыру қажеттілігі және оны жүзеге асырудан күтілетін нәтижелер жөнінде сөз қозғалды.

Исполнительный директор Ассоциации Амирова А.А. приняла участие в передаче Арнайы жоба, на канале 24 KZ, посвященной тематике транспортно-логистической отрасли: возможности дальнейшего развития международных транспортных коридоров, проблемы отрасли. В частности озвучена потребность скорейшей цифровизации железнодорожной отрасли и ожидаемого эффекта от ее внедрения.

https://youtu.be/InDfyIlPICg?si=e4EUuXZfP2L5OKmK

Ранее ARFC уже сообщало о том, что в 2024 году консалтинговая компания Ernst & Young выполнила по заказу Европейской комиссии исследование, результаты которого подтверждают положительное влияние конкуренции на стоимость и качество оказываемых операторами услуг как в пассажирских, так и в грузовых перевозках.

Журнал «Железные дороги мира» опубликовал краткий, но прекрасный обзор Л. Ковригиной, обратившей наше внимание на это исследование. Сам текст под названием «Исследование цен на услуги пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок для конечных потребителей» опубликован на сайте официальных публикаций Европейского союза.

В исследовании компании Ernst & Young отмечается, что конкуренция, как правило, способствует росту объема перевозок и приносит существенные выгоды обществу в целом и гражданам в частности. Причём это верно как для пассажирских, так и для грузовых перевозок.
Конкуренция на рынке железнодорожных перевозок в странах ЕС возможна по двум типам:
- открытый доступ к инфраструктуре (конкуренция внутри рынка);
- заключения контрактов на оказание перевозочных услуг (PSO) на конкурсной основе (конкуренция за рынок).
В грузовых перевозках преобладает конкуренция по первому типу, в пассажирских распространены оба.
Авторы исследования проанализировали влияние усиления (развития) конкуренции на рынке грузовых перевозок на такие факторы как: снижение тарифов, рост рынка новых операторов, оптимизация расходов, спрос на железнодорожные перевозки и др.

Открытый доступ в грузовых перевозках направлен на снижение стоимости перевозок и увеличение объема предлагаемых транспортных услуг благодаря деятельности большего числа операторов, включая обслуживающих нишевые рынки; на повышение качественного уровня предоставляемых услуг благодаря инвестициям частных операторов в новый, в том числе специализированный, подвижной состав.

Рынок железнодорожных грузовых перевозок в странах ЕС открыт с 2007 года как для внутренних, так и для международных сообщений. Развитие конкуренции в этом исследовании оценивали по данным для шести стран (Германии, Италии, Польши, Франции, Хорватии и Швеции) и трех трансъевропейских коридоров: Рейн — Альпы (RFC 1), Северное море — Средиземное море (RFC 2) и Средиземноморский (RFC 6).
Исследование показало, что с открытием рынка для конкуренции снижаются тарифы и растут доли новых операторов.

Динамика снижения тарифов в зависимости от числа лет, прошедших со времени появления первого оператора, пользующегося правом свободного доступа, показана на примере Франции и Хорватии (рисунок 1). Новые операторы предложением услуг по менее высоким тарифам поддерживают рост своей рыночной доли.

Сказки на ночь...

Изучение специальных экономических зон и китайского пути является, в сущности, изучением истории политики реформ и открытости Китая за последние 40 лет, исследованием пути трансформации социальной системы Китая и пути модернизации. Процесс реформирования и открытия китайского общества — это процесс перехода от плановой экономики к рыночной, от самоизоляции к политической и институциональной открытости, от повсеместной бедности к всеобщему процветанию, от планирования, закрытости и отсталости мелких фермеров при традиционной системе к процветанию рынка, открытости, интернационализации

Большая стройка к фестивалю рабочих профессий, старт положен!!