Авиаторщина

Более 40 самолетов Superjet-100 и МС-21 скопились на заводах ОАК.

В Объединенной авиастроительной корпорации сообщили, что в производственном центре ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре находится более 20 самолетов SJ-100 в разной степени готовности. Столько же среднемагистральных МС-21 размещено в Иркутском авиазаводе. Такое накопление аргументировано ускорением производства после сертификации импортозамещенных моделей данных воздушных судов.

Сертификационные полеты отечественного МС-21 с двигателями ПД-14 и Superjet-100 с установленными на нем ПД-8 по плану начнутся в следующем году. Об этом в ноябре сообщил министр промышленности и торговли Антон Алиханов.

На данный момент SJ-100 проходит летные испытания с силовыми установками SaM-146 российско-французкой компании Power Jet. С этими движками проведено около 30% испытаний. Полеты на нем производятся до двух раз в день.

Представитель ОАК отметил, что поставки МС-21 в авиакомпании запланирован в 2025 году, а SJ-100 — в 2026, при этом при этом каких-либо причин для переноса сроков пока нет. Согласно комплексной программы развития гражданской авиации до 2030 года необходимо произвести 994 гражданских воздушных судов, среди которых 142 Superjet-100 и 270 МС-21.

www.tgoop.com/aviatorshina/5706

62.4K viewsedited  Dec 28 at 12:36

Более 40 самолетов Superjet-100 и МС-21 скопились на заводах ОАК.

В Объединенной авиастроительной корпорации сообщили, что в производственном центре ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре находится более 20 самолетов SJ-100 в разной степени готовности. Столько же среднемагистральных МС-21 размещено в Иркутском авиазаводе. Такое накопление аргументировано ускорением производства после сертификации импортозамещенных моделей данных воздушных судов.

Сертификационные полеты отечественного МС-21 с двигателями ПД-14 и Superjet-100 с установленными на нем ПД-8 по плану начнутся в следующем году. Об этом в ноябре сообщил министр промышленности и торговли Антон Алиханов.

На данный момент SJ-100 проходит летные испытания с силовыми установками SaM-146 российско-французкой компании Power Jet. С этими движками проведено около 30% испытаний. Полеты на нем производятся до двух раз в день.

Представитель ОАК отметил, что поставки МС-21 в авиакомпании запланирован в 2025 году, а SJ-100 — в 2026, при этом при этом каких-либо причин для переноса сроков пока нет. Согласно комплексной программы развития гражданской авиации до 2030 года необходимо произвести 994 гражданских воздушных судов, среди которых 142 Superjet-100 и 270 МС-21.

BY Авиаторщина