Автовоз

Пресс–конференция РОАД по итогам 2024: стратегия автопрома и проблемы восстановления авторынка (часть 1).

1. Нужны ли дилеры в структуре дистрибуции, может быть, прямые продажи лучше?

– Завод не может поддерживать автомобиль в течение жизненного цикла, а потом организовать трейд-ин;

– Tesla первой перешла к прямым продажам, но уже открыла 250+ ДЦ в США. Ещё 10-20 лет структура дистрибуции останется неизменной. В Китае 60% автодилеров работают в убыток, получая субсидии от государства;

– в дилерских структурах занято около 300 тыс. человек – втрое больше, чем на автозаводах. Их активы в среднем 600 млн руб., суммарно – 2,4 трлн руб. (вдвое больше, чем у автопрома).

2. Сколько автомобилей надо производить в РФ?

– в стратегии автопрома 2024 нет ответа. В РОАД считают, что надо производить (или массово ввозить) 3 млн ТС в год, чтобы обновлять 30 млн шт. за 10 лет (в РФ зарегистрировано 55 млн ТС 70% требуют обновления);

– в 2008–м (2,7 млн продаж) «Прайс Ватерхаус» дала прогноз роста до 3,5 млн шт. Такой объем привлекал в страну производителей (рентабельна сборка от 100 тыс. шт. одной модели);

– в 2024–м российские бренды произвели 630 тыс. шт., добавим сборку ино-брендов и получаем чуть менее 900 тыс. Прочее восполняют китайские бренды, так и получилось 1,6 млн. (ЦБ считает, что «такого нам много» и можно затягивать гайки);

– объем авторынка – решающий фактор для принятия инвестиционных решений. Падающий рынок интересен в лучшем случае для пары брендов для входа с производством;

– силой (утильсбором) инвесторов на рынок не загнать. Для привлечения производителей нужен рынок гораздо выше 1,4–1,5 млн.

3. Сегодня на рынке слишком много брендов (почти 120, из них 65 китайских)

– за год лишь четыре преодолели порог продаж в 100 тыс. шт. Для остальных перспективы локального производства туманны. В 2025–м часть из них уйдёт;

– в США (вдесятеро более крупный рынок) присутствуют 45 брендов. Один дилер продает 75 автомобилей в месяц против в среднем 20 в РФ.

Оценки, прогнозы и инициативы РОАД – в следующем материале.

www.tgoop.com/avto_voz/10083

5.6K viewsedited  Jan 24 at 13:30

Пресс–конференция РОАД по итогам 2024: стратегия автопрома и проблемы восстановления авторынка (часть 1).

1. Нужны ли дилеры в структуре дистрибуции, может быть, прямые продажи лучше?

– Завод не может поддерживать автомобиль в течение жизненного цикла, а потом организовать трейд-ин;

– Tesla первой перешла к прямым продажам, но уже открыла 250+ ДЦ в США. Ещё 10-20 лет структура дистрибуции останется неизменной. В Китае 60% автодилеров работают в убыток, получая субсидии от государства;

– в дилерских структурах занято около 300 тыс. человек – втрое больше, чем на автозаводах. Их активы в среднем 600 млн руб., суммарно – 2,4 трлн руб. (вдвое больше, чем у автопрома).

2. Сколько автомобилей надо производить в РФ?

– в стратегии автопрома 2024 нет ответа. В РОАД считают, что надо производить (или массово ввозить) 3 млн ТС в год, чтобы обновлять 30 млн шт. за 10 лет (в РФ зарегистрировано 55 млн ТС 70% требуют обновления);

– в 2008–м (2,7 млн продаж) «Прайс Ватерхаус» дала прогноз роста до 3,5 млн шт. Такой объем привлекал в страну производителей (рентабельна сборка от 100 тыс. шт. одной модели);

– в 2024–м российские бренды произвели 630 тыс. шт., добавим сборку ино-брендов и получаем чуть менее 900 тыс. Прочее восполняют китайские бренды, так и получилось 1,6 млн. (ЦБ считает, что «такого нам много» и можно затягивать гайки);

– объем авторынка – решающий фактор для принятия инвестиционных решений. Падающий рынок интересен в лучшем случае для пары брендов для входа с производством;

– силой (утильсбором) инвесторов на рынок не загнать. Для привлечения производителей нужен рынок гораздо выше 1,4–1,5 млн.

3. Сегодня на рынке слишком много брендов (почти 120, из них 65 китайских)

– за год лишь четыре преодолели порог продаж в 100 тыс. шт. Для остальных перспективы локального производства туманны. В 2025–м часть из них уйдёт;

– в США (вдесятеро более крупный рынок) присутствуют 45 брендов. Один дилер продает 75 автомобилей в месяц против в среднем 20 в РФ.

Оценки, прогнозы и инициативы РОАД – в следующем материале.

BY Автовоз