Автовоз

​Цены на Lada не снизятся, об этом в интервью РИА «Новости» сказал президент "АвтоВАЗа" Максим Соколов.

Интервью фрагментами разлетелось по интернету. Мы, как всегда, выбрали самое существенное из сказанного:

1. Переноса Vesta в Тольятти не будет по соображениям занятости – завод получает огромные госдотации, чтобы избежать массовых увольнений. Выпуск Vesta будет возобновлен в Удмуртии в первом квартале 2023. Заводской инжиниринг ее локализует с учетом комплектующих из дружественных стран.

2. Вернулся в команду топ-менеджеров Виталий Соснин. Он будет вице-президентом по закупкам. Про приглашение главного дизайнера Соколов не сказал, отметив, что «преждевременно» и «время терпит». Имя Стива Маттина в интервью не прозвучало.

3. Еще раз Соколов упомянул о намерениях разработки кроссовера на базе Vesta. Этот формат сегодня наиболее востребован, а у Lada здесь только Niva. Это же ставит крест на модели Xray – от нее, судя по всему, отказались.

4. В долгосрочной перспективе «АвтоВАЗ» разработает новую российскую платформу более высокого класса – не В, а C.

5. Планируется создание семейства моделей на новой платформе, но ни горизонт хотелок, ни бюджет президент не обозначил. Не забыл упомянуть про поддержку государства, т.к. инвестиции должны «соответствовать трендам мирового автомобилестроения, поэтому в целом порядок цифр понятен» (порядок стоимости создания платформы – миллиарды долларов).

6. Цены на Lada не снизятся – издержки выросли. Но Минпромторг поддержит спрос льготными автокредитами. Антисанкционные модели в самом большом выигрыше.

7. Если не получится решить вопрос с электроникой, действие упрощенного техрегламента (действует до февраля 2023) придется продлить.

8. О конвейере и платформе B0 (Logan): Largus вот-вот будет запущен, Xray не будет – уж в этом году точно. От Duster под брендом Lada, вероятно, откажутся - локализация низкая, ряд комплектующих в санкционных списках, а выплата роялти Renault отберет почти всю прибыль.

9. На второе полугодие планируется производство 100 тыс. автомобилей (120, если удастся перезапустить сборку Largus). Президент «АвтоВАЗа» справедливо опасается недостатка обвалившегося спроса.

www.tgoop.com/avto_voz/2255

2.7K viewsedited  Jul 15, 2022 at 08:38

​Цены на Lada не снизятся, об этом в интервью РИА «Новости» сказал президент "АвтоВАЗа" Максим Соколов.

Интервью фрагментами разлетелось по интернету. Мы, как всегда, выбрали самое существенное из сказанного:

1. Переноса Vesta в Тольятти не будет по соображениям занятости – завод получает огромные госдотации, чтобы избежать массовых увольнений. Выпуск Vesta будет возобновлен в Удмуртии в первом квартале 2023. Заводской инжиниринг ее локализует с учетом комплектующих из дружественных стран.

2. Вернулся в команду топ-менеджеров Виталий Соснин. Он будет вице-президентом по закупкам. Про приглашение главного дизайнера Соколов не сказал, отметив, что «преждевременно» и «время терпит». Имя Стива Маттина в интервью не прозвучало.

3. Еще раз Соколов упомянул о намерениях разработки кроссовера на базе Vesta. Этот формат сегодня наиболее востребован, а у Lada здесь только Niva. Это же ставит крест на модели Xray – от нее, судя по всему, отказались.

4. В долгосрочной перспективе «АвтоВАЗ» разработает новую российскую платформу более высокого класса – не В, а C.

5. Планируется создание семейства моделей на новой платформе, но ни горизонт хотелок, ни бюджет президент не обозначил. Не забыл упомянуть про поддержку государства, т.к. инвестиции должны «соответствовать трендам мирового автомобилестроения, поэтому в целом порядок цифр понятен» (порядок стоимости создания платформы – миллиарды долларов).

6. Цены на Lada не снизятся – издержки выросли. Но Минпромторг поддержит спрос льготными автокредитами. Антисанкционные модели в самом большом выигрыше.

7. Если не получится решить вопрос с электроникой, действие упрощенного техрегламента (действует до февраля 2023) придется продлить.

8. О конвейере и платформе B0 (Logan): Largus вот-вот будет запущен, Xray не будет – уж в этом году точно. От Duster под брендом Lada, вероятно, откажутся - локализация низкая, ряд комплектующих в санкционных списках, а выплата роялти Renault отберет почти всю прибыль.

9. На второе полугодие планируется производство 100 тыс. автомобилей (120, если удастся перезапустить сборку Largus). Президент «АвтоВАЗа» справедливо опасается недостатка обвалившегося спроса.

BY Автовоз