Автовоз

Volkswagen избавляется от завода в токсичном Синьцзяне.

СП Volkswagen и SAIC договорились продать завод шанхайской государственной SMVIC, которая возьмет на себя и сотрудников завода, и испытательные полигоны SAIC/VW в Турфане, Синьцзяне и Антинге (Шанхай).

Сваливать из региона, где массово нарушаются права человека, надо было давно, но теперь появился повод (необходимость сокращения издержек) и возможность (продление СП с государственной SAIC до 2040).

После продажи завода в Урумчи у Volkswagen не останется с Синьцзяном никаких связей. Инвесторы (федеральная земля Нижняя Саксония и Deka Investment), давно требовавшие отказаться от присутствия VW в регионе, будут довольны.

Прежде на заводе (2013) собирали VW Santana (Passat–седан 1980–х, одна из самых массовых машин китайских таксопарков). В последние годы корпорация сократила рабочие места, оставив только 170 сотрудников: завод мощностью 50 тыс. машин в год с 2019 не произвёл ни одного автомобиля, выполняя только функции распределительного центра.

Volkswagen опроверг сообщения о том, что завод не закрыт в качестве условия Пекина.

Углубление связей с SAIC — пример того, как китайские власти поощряют VW и Германию за противодействие ввозным пошлинам в ЕС.

Соглашение устраняет серьезную репутационную проблему VW и сохраняет доступ к китайскому рынку, а SAIC в свою очередь не теряет доступа к немецким технологиям.

www.tgoop.com/avto_voz/9722

6.7K viewsNov 28 at 06:58

Volkswagen избавляется от завода в токсичном Синьцзяне.

СП Volkswagen и SAIC договорились продать завод шанхайской государственной SMVIC, которая возьмет на себя и сотрудников завода, и испытательные полигоны SAIC/VW в Турфане, Синьцзяне и Антинге (Шанхай).

Сваливать из региона, где массово нарушаются права человека, надо было давно, но теперь появился повод (необходимость сокращения издержек) и возможность (продление СП с государственной SAIC до 2040).

После продажи завода в Урумчи у Volkswagen не останется с Синьцзяном никаких связей. Инвесторы (федеральная земля Нижняя Саксония и Deka Investment), давно требовавшие отказаться от присутствия VW в регионе, будут довольны.

Прежде на заводе (2013) собирали VW Santana (Passat–седан 1980–х, одна из самых массовых машин китайских таксопарков). В последние годы корпорация сократила рабочие места, оставив только 170 сотрудников: завод мощностью 50 тыс. машин в год с 2019 не произвёл ни одного автомобиля, выполняя только функции распределительного центра.

Volkswagen опроверг сообщения о том, что завод не закрыт в качестве условия Пекина.

Углубление связей с SAIC — пример того, как китайские власти поощряют VW и Германию за противодействие ввозным пошлинам в ЕС.

Соглашение устраняет серьезную репутационную проблему VW и сохраняет доступ к китайскому рынку, а SAIC в свою очередь не теряет доступа к немецким технологиям.

BY Автовоз