Автовоз

Минпромторг обсуждает с автоконцернами изменение инвестрежима для углубления локализации производства чайнамобилей.

По информации «Ведомостей», стороны обсуждают формулу «30-30-30» – стимулирования инвестиций автоконцернов, «недобирающих» баллов за локализацию для полной компенсации утильсбора: инвестиции в производство, в локализацию компонентов и в продвижение продукции на рынке.

Механизм позволит инвестору предъявить к компенсации сумм, которых ему не вернули в качестве субсидий пропорционально набранному количеству баллов.

К такому механизму дополнительной компенсации предполагается допустить компании, чья продукция набирает хотя бы минимальное количество баллов. Учитываться будут баллы в целом по юрлицу, а не по каждой модели (как сейчас).

«АвтоВАЗ» и КАМАЗ убедили Минпромторг поставить переговоры «на паузу», подсчитав, что китайские машины смогут получить конкурентное преимущество в бюджетном сегменте рынка.

В качестве альтернативы формуле «30-30-30» рассматривается возможность для новых инвесторов «сместить вправо» в СПИКах сроки достижения баллов за локализацию, достаточных для полной компенсации утильсбора: в 2025–2026-м – 3 701 балл, в 2027-м – 4 835, в 2028-м – 5 400. Максимальное количество баллов по СПИК – 7 000.

В конце ноября Минпромторг предложил снизить количество баллов локализации до 4 500 баллов.

Один из источников «Ведомостей» утверждает, что новым инвесторам для получения полной компенсации утильсбора предлагается достичь локализации в 1 500 баллов уже в 2025-м.

Отсрочка достижения необходимых баллов делает проблемными для инвесторов первые полтора-два года, после которых инвестрежим становится «вполне комфортным».

Формула 30-30-30, наоборот, дает возможность получить полную компенсацию «утиля» в первый же год.

Решения в части изменения инвестрежима будут приняты в конце декабря – начале января.

www.tgoop.com/avto_voz/9891

6.4K viewsDec 23 at 10:15

Минпромторг обсуждает с автоконцернами изменение инвестрежима для углубления локализации производства чайнамобилей.

По информации «Ведомостей», стороны обсуждают формулу «30-30-30» – стимулирования инвестиций автоконцернов, «недобирающих» баллов за локализацию для полной компенсации утильсбора: инвестиции в производство, в локализацию компонентов и в продвижение продукции на рынке.

Механизм позволит инвестору предъявить к компенсации сумм, которых ему не вернули в качестве субсидий пропорционально набранному количеству баллов.

К такому механизму дополнительной компенсации предполагается допустить компании, чья продукция набирает хотя бы минимальное количество баллов. Учитываться будут баллы в целом по юрлицу, а не по каждой модели (как сейчас).

«АвтоВАЗ» и КАМАЗ убедили Минпромторг поставить переговоры «на паузу», подсчитав, что китайские машины смогут получить конкурентное преимущество в бюджетном сегменте рынка.

В качестве альтернативы формуле «30-30-30» рассматривается возможность для новых инвесторов «сместить вправо» в СПИКах сроки достижения баллов за локализацию, достаточных для полной компенсации утильсбора: в 2025–2026-м – 3 701 балл, в 2027-м – 4 835, в 2028-м – 5 400. Максимальное количество баллов по СПИК – 7 000.

В конце ноября Минпромторг предложил снизить количество баллов локализации до 4 500 баллов.

Один из источников «Ведомостей» утверждает, что новым инвесторам для получения полной компенсации утильсбора предлагается достичь локализации в 1 500 баллов уже в 2025-м.

Отсрочка достижения необходимых баллов делает проблемными для инвесторов первые полтора-два года, после которых инвестрежим становится «вполне комфортным».

Формула 30-30-30, наоборот, дает возможность получить полную компенсацию «утиля» в первый же год.

Решения в части изменения инвестрежима будут приняты в конце декабря – начале января.

BY Автовоз