Идея выразить изменения качества жизни в доступности автомобиля постоянно кому-то приходит в голову.
Сложность в том, чтобы оценить доступность эталонной машины в «неизменных» ценах. С этим проблема – в разное время разный уровень зарплат (и они не всегда «белые»).
Другая засада в том, что машины всё время тоже разные. Например, в ролике сравнивается доступность ЗАЗ 965, «Москвича» 2140 (простим ошибку блогеру – не ВАЗ 2140, а «Москвич») и ВАЗ 2101. Эти машины продавались в разное историческое время, и зарплаты в разные периоды советской истории были разными.
В 1961–м, когда продавался «Горбатый» ЗАЗ за 3–3,5 тыс. руб., средняя зарплата в СССР была 77,1 руб. Стало быть, он стоил около 39–45 зарплат (а не 23, как говорит блогер). Кто-нибудь сделает расчёт и напишет об этом диплом или кандидатскую.
Но сама идея правильная – оценить сравнительную цену товара–эквивалента: дешевого «Запорожца», массового «Москвича», среднего–плюс ВАЗ 2101 («Жигулей») и премиальной «Волги» ГАЗ 24.
Вывод, к сожалению, тоже правильный – автомобиль быстро превращается из средства передвижения в предмет роскоши.
Вот для сравнения вполне корректные расчёты РОАД летом 2024: новый «средневзвешенный» автомобиль стоит 41 зарплату (в 2014-м стоил 30 зарплат).
Сложность в том, чтобы оценить доступность эталонной машины в «неизменных» ценах. С этим проблема – в разное время разный уровень зарплат (и они не всегда «белые»).
Другая засада в том, что машины всё время тоже разные. Например, в ролике сравнивается доступность ЗАЗ 965, «Москвича» 2140 (простим ошибку блогеру – не ВАЗ 2140, а «Москвич») и ВАЗ 2101. Эти машины продавались в разное историческое время, и зарплаты в разные периоды советской истории были разными.
В 1961–м, когда продавался «Горбатый» ЗАЗ за 3–3,5 тыс. руб., средняя зарплата в СССР была 77,1 руб. Стало быть, он стоил около 39–45 зарплат (а не 23, как говорит блогер). Кто-нибудь сделает расчёт и напишет об этом диплом или кандидатскую.
Но сама идея правильная – оценить сравнительную цену товара–эквивалента: дешевого «Запорожца», массового «Москвича», среднего–плюс ВАЗ 2101 («Жигулей») и премиальной «Волги» ГАЗ 24.
Вывод, к сожалению, тоже правильный – автомобиль быстро превращается из средства передвижения в предмет роскоши.
Вот для сравнения вполне корректные расчёты РОАД летом 2024: новый «средневзвешенный» автомобиль стоит 41 зарплату (в 2014-м стоил 30 зарплат).
tgoop.com/avto_voz/9907
Create:
Last Update:
Last Update:
Идея выразить изменения качества жизни в доступности автомобиля постоянно кому-то приходит в голову.
Сложность в том, чтобы оценить доступность эталонной машины в «неизменных» ценах. С этим проблема – в разное время разный уровень зарплат (и они не всегда «белые»).
Другая засада в том, что машины всё время тоже разные. Например, в ролике сравнивается доступность ЗАЗ 965, «Москвича» 2140 (простим ошибку блогеру – не ВАЗ 2140, а «Москвич») и ВАЗ 2101. Эти машины продавались в разное историческое время, и зарплаты в разные периоды советской истории были разными.
В 1961–м, когда продавался «Горбатый» ЗАЗ за 3–3,5 тыс. руб., средняя зарплата в СССР была 77,1 руб. Стало быть, он стоил около 39–45 зарплат (а не 23, как говорит блогер). Кто-нибудь сделает расчёт и напишет об этом диплом или кандидатскую.
Но сама идея правильная – оценить сравнительную цену товара–эквивалента: дешевого «Запорожца», массового «Москвича», среднего–плюс ВАЗ 2101 («Жигулей») и премиальной «Волги» ГАЗ 24.
Вывод, к сожалению, тоже правильный – автомобиль быстро превращается из средства передвижения в предмет роскоши.
Вот для сравнения вполне корректные расчёты РОАД летом 2024: новый «средневзвешенный» автомобиль стоит 41 зарплату (в 2014-м стоил 30 зарплат).
Сложность в том, чтобы оценить доступность эталонной машины в «неизменных» ценах. С этим проблема – в разное время разный уровень зарплат (и они не всегда «белые»).
Другая засада в том, что машины всё время тоже разные. Например, в ролике сравнивается доступность ЗАЗ 965, «Москвича» 2140 (простим ошибку блогеру – не ВАЗ 2140, а «Москвич») и ВАЗ 2101. Эти машины продавались в разное историческое время, и зарплаты в разные периоды советской истории были разными.
В 1961–м, когда продавался «Горбатый» ЗАЗ за 3–3,5 тыс. руб., средняя зарплата в СССР была 77,1 руб. Стало быть, он стоил около 39–45 зарплат (а не 23, как говорит блогер). Кто-нибудь сделает расчёт и напишет об этом диплом или кандидатскую.
Но сама идея правильная – оценить сравнительную цену товара–эквивалента: дешевого «Запорожца», массового «Москвича», среднего–плюс ВАЗ 2101 («Жигулей») и премиальной «Волги» ГАЗ 24.
Вывод, к сожалению, тоже правильный – автомобиль быстро превращается из средства передвижения в предмет роскоши.
Вот для сравнения вполне корректные расчёты РОАД летом 2024: новый «средневзвешенный» автомобиль стоит 41 зарплату (в 2014-м стоил 30 зарплат).
BY Автовоз
Share with your friend now:
tgoop.com/avto_voz/9907