День рождения «Жука» (VW Beetle).
27 декабря 1945 в Германии под контролем Британской военной администрации началось серийное производство Volkswagen Type 1 Käfer (Beetle).
Проект, порученный Фердинанду Порше, стартовал ещё в 1934-м. Требовалось создать лёгкий «немецкий народный автомобиль» на четверых взрослых ценой в 990 рейхсмарок.
В 1937-м на заводе Daimler-Benz была изготовлена опытная партия из 30 машин для испытаний (в 1937-м же была создана компания Volkswagen).
Машина называлась Kdf-38 (Kraft durch Freude, «Сила через радость», по названию политической организации, отвечавшей за проект).
Beetle продержался на конвейере до 2003: плоская «четвёрка» воздушного охлаждения 1,1–1,6 л, неприхотливая конструкция с несущим днищем, мощной центральной балкой и торсионными подвесками.
В 1960-е модель полюбилась хиппи, наряду с родственным бусиком VW Type 2 Transporter.
Помимо Вольфсбурга, его выпускали ещё в четырёх германских городах и пятнадцати странах: от Бразилии до Югославии, от Индонезии до ЮАР. Тираж «Жука» – без малого 22 млн.
VW дважды пытался перезапустить классическую модель: New Beetle в 1997-м и Beetle A5 в 2011-м. Но увы, ни одна не взлетела так, как оригинальный Käfer.
27 декабря 1945 в Германии под контролем Британской военной администрации началось серийное производство Volkswagen Type 1 Käfer (Beetle).
Проект, порученный Фердинанду Порше, стартовал ещё в 1934-м. Требовалось создать лёгкий «немецкий народный автомобиль» на четверых взрослых ценой в 990 рейхсмарок.
В 1937-м на заводе Daimler-Benz была изготовлена опытная партия из 30 машин для испытаний (в 1937-м же была создана компания Volkswagen).
Машина называлась Kdf-38 (Kraft durch Freude, «Сила через радость», по названию политической организации, отвечавшей за проект).
Beetle продержался на конвейере до 2003: плоская «четвёрка» воздушного охлаждения 1,1–1,6 л, неприхотливая конструкция с несущим днищем, мощной центральной балкой и торсионными подвесками.
В 1960-е модель полюбилась хиппи, наряду с родственным бусиком VW Type 2 Transporter.
Помимо Вольфсбурга, его выпускали ещё в четырёх германских городах и пятнадцати странах: от Бразилии до Югославии, от Индонезии до ЮАР. Тираж «Жука» – без малого 22 млн.
VW дважды пытался перезапустить классическую модель: New Beetle в 1997-м и Beetle A5 в 2011-м. Но увы, ни одна не взлетела так, как оригинальный Käfer.
tgoop.com/avto_voz/9943
Create:
Last Update:
Last Update:
День рождения «Жука» (VW Beetle).
27 декабря 1945 в Германии под контролем Британской военной администрации началось серийное производство Volkswagen Type 1 Käfer (Beetle).
Проект, порученный Фердинанду Порше, стартовал ещё в 1934-м. Требовалось создать лёгкий «немецкий народный автомобиль» на четверых взрослых ценой в 990 рейхсмарок.
В 1937-м на заводе Daimler-Benz была изготовлена опытная партия из 30 машин для испытаний (в 1937-м же была создана компания Volkswagen).
Машина называлась Kdf-38 (Kraft durch Freude, «Сила через радость», по названию политической организации, отвечавшей за проект).
Beetle продержался на конвейере до 2003: плоская «четвёрка» воздушного охлаждения 1,1–1,6 л, неприхотливая конструкция с несущим днищем, мощной центральной балкой и торсионными подвесками.
В 1960-е модель полюбилась хиппи, наряду с родственным бусиком VW Type 2 Transporter.
Помимо Вольфсбурга, его выпускали ещё в четырёх германских городах и пятнадцати странах: от Бразилии до Югославии, от Индонезии до ЮАР. Тираж «Жука» – без малого 22 млн.
VW дважды пытался перезапустить классическую модель: New Beetle в 1997-м и Beetle A5 в 2011-м. Но увы, ни одна не взлетела так, как оригинальный Käfer.
27 декабря 1945 в Германии под контролем Британской военной администрации началось серийное производство Volkswagen Type 1 Käfer (Beetle).
Проект, порученный Фердинанду Порше, стартовал ещё в 1934-м. Требовалось создать лёгкий «немецкий народный автомобиль» на четверых взрослых ценой в 990 рейхсмарок.
В 1937-м на заводе Daimler-Benz была изготовлена опытная партия из 30 машин для испытаний (в 1937-м же была создана компания Volkswagen).
Машина называлась Kdf-38 (Kraft durch Freude, «Сила через радость», по названию политической организации, отвечавшей за проект).
Beetle продержался на конвейере до 2003: плоская «четвёрка» воздушного охлаждения 1,1–1,6 л, неприхотливая конструкция с несущим днищем, мощной центральной балкой и торсионными подвесками.
В 1960-е модель полюбилась хиппи, наряду с родственным бусиком VW Type 2 Transporter.
Помимо Вольфсбурга, его выпускали ещё в четырёх германских городах и пятнадцати странах: от Бразилии до Югославии, от Индонезии до ЮАР. Тираж «Жука» – без малого 22 млн.
VW дважды пытался перезапустить классическую модель: New Beetle в 1997-м и Beetle A5 в 2011-м. Но увы, ни одна не взлетела так, как оригинальный Käfer.
BY Автовоз
Share with your friend now:
tgoop.com/avto_voz/9943