Автовоз

Toyota заселит своими сотрудниками город–сад Woven City.

Пять лет назад Акио Тойода, председатель Toyota, представил планы создания «живой лаборатории» – самодостаточного города для демонстрации возможностей ИИ, робототехники, автономных авто и умных домов.

Уже в этом году Toyota заселит первых 100 жителей в город у подножия Фудзи (Япония). Первыми новосёлами станут семьи сотрудников автопроизводителя.

Пока главным центром японского автопрома остаётся Тойота-Сити (25 км от г. Нагоя), в окрестностях которого работают ведущие предприятия «Тойота».

Свои возможности могла бы продемонстрировать любая крупная корпорация: «Мазда» – одно из крупнейших производств в Хиросиме, «Хонда» – в Токио, «Судзуки» – в Хамамацу (правда, не монопольно, там же ещё и завод «Мицубиси»).

В СССР понятием «градообразующего предприятия» никого было не удивить. Тольятти и Набережные Челны полной ложкой зачерпнули проблем «моногорода». Детройт может рассказать о роли автопрома в американском градообразовании. Но японцы уверены, что с помощью ИИ «пойдет уж музыка не та».

www.tgoop.com/avto_voz/9980

5.8K viewsedited  Jan 7 at 12:58

Toyota заселит своими сотрудниками город–сад Woven City.

Пять лет назад Акио Тойода, председатель Toyota, представил планы создания «живой лаборатории» – самодостаточного города для демонстрации возможностей ИИ, робототехники, автономных авто и умных домов.

Уже в этом году Toyota заселит первых 100 жителей в город у подножия Фудзи (Япония). Первыми новосёлами станут семьи сотрудников автопроизводителя.

Пока главным центром японского автопрома остаётся Тойота-Сити (25 км от г. Нагоя), в окрестностях которого работают ведущие предприятия «Тойота».

Свои возможности могла бы продемонстрировать любая крупная корпорация: «Мазда» – одно из крупнейших производств в Хиросиме, «Хонда» – в Токио, «Судзуки» – в Хамамацу (правда, не монопольно, там же ещё и завод «Мицубиси»).

В СССР понятием «градообразующего предприятия» никого было не удивить. Тольятти и Набережные Челны полной ложкой зачерпнули проблем «моногорода». Детройт может рассказать о роли автопрома в американском градообразовании. Но японцы уверены, что с помощью ИИ «пойдет уж музыка не та».

BY Автовоз