Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/tgoop/post.php on line 37
Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/batyrsnotes/--): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/tgoop/post.php on line 50 Yelemes@batyrsnotes P.240
С детства я не любил машины. Предпочитал уютно устроиться на заднем сиденье и наслаждаться видом из окна. С появлением смартфонов стал ещё меньше уделять внимания дороге, чаще упирался в экран — будь то социальные сети или позднее работа по дороге. Со временем понял: автомобиль уже не роскошь, а необходимость для семейных дел. Поэтому приобрели машину, и вот я — водитель на полставки. Научиться водить — одно, а вот правильно ухаживать за машиной — совсем другое дело. Никогда этим не интересовался и, когда два года назад впервые сел за руль, даже не умел заправляться. А спустя год случайно обнаружил подогрев руля!
Недавно у меня произошло первое серьёзное ЧП на дороге. Я только заехал в Павлодар, оставив позади 500 километров, припарковался у дома дяди, где мы поужинали и попили чаю. Затем тронулся в путь в родной посёлок, но проехав немного, ощутил, что тормоза просто не работают. Передо мной ехал массивный внедорожник, а я — всего в нескольких метрах позади него. Городские дворы, советские пятиэтажки, маленький перекрёсток впереди. Я не знал, что делать и, конечно, не подумал про ручник. Рядом сидела мама, и я думал прежде всего о её безопасности. В итоге удалось увернуться, направив машину на бордюр, а после — на бездорожье с кочками, где, наконец, машина остановилась. Все целы, но шины пришлось заменить.
После этого я много думал, что произошло. Как оказалось, тормоза отказали из-за вытекшей жидкости, а жидкость вытекла возможно из-за резких торможений на скорости 140 км/ч, когда я старался не попасть в ямы на трассе. А ведь я этого просто не знал. Как и того, что масло надо менять каждые 5000–6000 км, как и того, что желательно не срываться с места на светофоре, как и того, что рекомендуется прогревать машину в морозы.
Этот случай показал: всё снова упирается в знания и их применение. Я не утверждаю, что теперь буду разбираться в тонкостях управления и обслуживания авто более усердно. Хотя только сегодня утром провёл пару часов на СТО, изучая процесс замены масла. В итоге, если я буду заниматься только изучением того как заработать побольше денег, то я буду в просадке в базовых знаниях таких простых вещей как управление и обслуживание авто. Если я буду уделять больше внимания тому чтобы минимизировать свои риски как водителя, то возможно будут просадки в моих доходах. Ведь в гору идут те дела, куда ты направляешь свое время, внимание и усилия. Я пришел к выводу, что идеального сценария не существует. Есть ряд навыков, которые нужны и ты перманентно будешь заниматься тем, чтобы улучшать эти навыки, а риск останется неотъемлемой частью нашей жизни в любой отрасли нашей жизнедеятельности. Поэтому, не бойтесь рисков, они неизбежны. Лучше научитесь не избегать рисков, а управлять уровнем риска. Ведь больше всего рискует тот - кто не рискует.
А какие были у вас случаи поломки авто, которые вы никогда не забудете?
Кстати, это еще один повод чтобы всерьез задуматься о страховании жизни, а не КАСКО.
С детства я не любил машины. Предпочитал уютно устроиться на заднем сиденье и наслаждаться видом из окна. С появлением смартфонов стал ещё меньше уделять внимания дороге, чаще упирался в экран — будь то социальные сети или позднее работа по дороге. Со временем понял: автомобиль уже не роскошь, а необходимость для семейных дел. Поэтому приобрели машину, и вот я — водитель на полставки. Научиться водить — одно, а вот правильно ухаживать за машиной — совсем другое дело. Никогда этим не интересовался и, когда два года назад впервые сел за руль, даже не умел заправляться. А спустя год случайно обнаружил подогрев руля!
Недавно у меня произошло первое серьёзное ЧП на дороге. Я только заехал в Павлодар, оставив позади 500 километров, припарковался у дома дяди, где мы поужинали и попили чаю. Затем тронулся в путь в родной посёлок, но проехав немного, ощутил, что тормоза просто не работают. Передо мной ехал массивный внедорожник, а я — всего в нескольких метрах позади него. Городские дворы, советские пятиэтажки, маленький перекрёсток впереди. Я не знал, что делать и, конечно, не подумал про ручник. Рядом сидела мама, и я думал прежде всего о её безопасности. В итоге удалось увернуться, направив машину на бордюр, а после — на бездорожье с кочками, где, наконец, машина остановилась. Все целы, но шины пришлось заменить.
После этого я много думал, что произошло. Как оказалось, тормоза отказали из-за вытекшей жидкости, а жидкость вытекла возможно из-за резких торможений на скорости 140 км/ч, когда я старался не попасть в ямы на трассе. А ведь я этого просто не знал. Как и того, что масло надо менять каждые 5000–6000 км, как и того, что желательно не срываться с места на светофоре, как и того, что рекомендуется прогревать машину в морозы.
Этот случай показал: всё снова упирается в знания и их применение. Я не утверждаю, что теперь буду разбираться в тонкостях управления и обслуживания авто более усердно. Хотя только сегодня утром провёл пару часов на СТО, изучая процесс замены масла. В итоге, если я буду заниматься только изучением того как заработать побольше денег, то я буду в просадке в базовых знаниях таких простых вещей как управление и обслуживание авто. Если я буду уделять больше внимания тому чтобы минимизировать свои риски как водителя, то возможно будут просадки в моих доходах. Ведь в гору идут те дела, куда ты направляешь свое время, внимание и усилия. Я пришел к выводу, что идеального сценария не существует. Есть ряд навыков, которые нужны и ты перманентно будешь заниматься тем, чтобы улучшать эти навыки, а риск останется неотъемлемой частью нашей жизни в любой отрасли нашей жизнедеятельности. Поэтому, не бойтесь рисков, они неизбежны. Лучше научитесь не избегать рисков, а управлять уровнем риска. Ведь больше всего рискует тот - кто не рискует.
А какие были у вас случаи поломки авто, которые вы никогда не забудете?
Кстати, это еще один повод чтобы всерьез задуматься о страховании жизни, а не КАСКО.
Each account can create up to 10 public channels Matt Hussey, editorial director of NEAR Protocol (and former editor-in-chief of Decrypt) responded to the news of the Telegram group with “#meIRL.” How to Create a Private or Public Channel on Telegram? With Bitcoin down 30% in the past week, some crypto traders have taken to Telegram to “voice” their feelings. There have been several contributions to the group with members posting voice notes of screaming, yelling, groaning, and wailing in different rhythms and pitches. Calling out the “degenerate” community or the crypto obsessives that engage in high-risk trading, Co-founder of NFT renting protocol Rentable World emiliano.eth shared this group on his Twitter. He wrote: “hey degen, are you stressed? Just let it out all out. Voice only tg channel for screaming”.
from us
