Интересно, как люди пользуются люди временной велополосой на Цветном бульваре? Вчера я целый час, с 18 до 19, наблюдала, что там происходит. Для наблюдения я выбрала место на четной стороне улицы, где велополоса втыкается в тротуар, а сам тротуар сужается примерно вдвое. По правилам, люди на велосипедах должны в этом месте продолжить поездку на проезжей части, а на самокатах — перебраться на тротуар. Было любопытно, что происходит на самом деле.
Цифры на первой картинке. Но, как обычно, такие вылазки дают гораздо больше информации, чем ожидаешь. Итак, результаты, пояснения к ним и некоторые гипотезы.
🚲 В число СИМ включены не только электросамокаты, но и моноколеса. Их за час было четыре штуки, три ехали по проезжей части.
🚲 Среди велосипедов было довольно много транспорта, которым пользуются работники доставок. Строго говоря, это не велосипеды , мотороллеры.
🚲 Только на одном самокате ехало два человека. Гипотеза: шумный и широкий Цветной бульвар не привлекает любителей покатушек, здесь ездят преимущественно по делу.
🚲 Весь час, пока я считала велосипеды и СИМ, узкий тротуар был частично перегорожен красным автомобилем — см. фото.
🚲 Не все люди, ехавшие по проезжей части, ехали по велодорожке — некоторые ехали вдоль нее. Особенно часто так поступали курьеры на мотороллерах.
🚲 Общественный дискурс крутится вокруг самокатов на тротуаров, но, с точки зрения ПДД те 33 человека, которые выбрали поездку только по проезжей части — такие же нарушители, как и те, кто всю дорогу ехал по тротуару.
🚲 Из 13 человек на самокатах, которые перемешались между проезжей частью и тротуаром, — тоже не все законопослушные. Часть из них ехала в противотоке: сперва по тротуару, потом по велополосе.
🚲 Больше половины тех, кто ехал на самокате только по тротуару, некоторые велосипедисты на ПЧ, двое, совмещавших ПЧ с тротуаром, тоже двигались против шерсти. Объяснить это можно не только нигилизомом, но и низкой проницаемостью Цветного бульвара: на 700 м только три перехода (в начале, в конце и посередине), несанкционированный переход/переезд исключен из-за высоких металлических оград, отделяющих прогулочную зону от ПЧ.
🚲 Неожиданностью стало поведение пешеходов: многие идут не по тротуару, а по узкой полоске асфальта вдоль ограды. Иногда, чтобы попасть туда, люди переходят улицу вне перехода, когда машины стоят на светофоре. Гипотеза: люди пытаются сэкономить время, и это тоже следствие низкой проницаемости улицы.
🚲 Последние три фотографии показывают, как в час пик выглядит улица, на которой не нашлось места для нормальной велоинфраструктуры.
Цифры на первой картинке. Но, как обычно, такие вылазки дают гораздо больше информации, чем ожидаешь. Итак, результаты, пояснения к ним и некоторые гипотезы.
🚲 В число СИМ включены не только электросамокаты, но и моноколеса. Их за час было четыре штуки, три ехали по проезжей части.
🚲 Среди велосипедов было довольно много транспорта, которым пользуются работники доставок. Строго говоря, это не велосипеды , мотороллеры.
🚲 Только на одном самокате ехало два человека. Гипотеза: шумный и широкий Цветной бульвар не привлекает любителей покатушек, здесь ездят преимущественно по делу.
🚲 Весь час, пока я считала велосипеды и СИМ, узкий тротуар был частично перегорожен красным автомобилем — см. фото.
🚲 Не все люди, ехавшие по проезжей части, ехали по велодорожке — некоторые ехали вдоль нее. Особенно часто так поступали курьеры на мотороллерах.
🚲 Общественный дискурс крутится вокруг самокатов на тротуаров, но, с точки зрения ПДД те 33 человека, которые выбрали поездку только по проезжей части — такие же нарушители, как и те, кто всю дорогу ехал по тротуару.
🚲 Из 13 человек на самокатах, которые перемешались между проезжей частью и тротуаром, — тоже не все законопослушные. Часть из них ехала в противотоке: сперва по тротуару, потом по велополосе.
🚲 Больше половины тех, кто ехал на самокате только по тротуару, некоторые велосипедисты на ПЧ, двое, совмещавших ПЧ с тротуаром, тоже двигались против шерсти. Объяснить это можно не только нигилизомом, но и низкой проницаемостью Цветного бульвара: на 700 м только три перехода (в начале, в конце и посередине), несанкционированный переход/переезд исключен из-за высоких металлических оград, отделяющих прогулочную зону от ПЧ.
🚲 Неожиданностью стало поведение пешеходов: многие идут не по тротуару, а по узкой полоске асфальта вдоль ограды. Иногда, чтобы попасть туда, люди переходят улицу вне перехода, когда машины стоят на светофоре. Гипотеза: люди пытаются сэкономить время, и это тоже следствие низкой проницаемости улицы.
🚲 Последние три фотографии показывают, как в час пик выглядит улица, на которой не нашлось места для нормальной велоинфраструктуры.
tgoop.com/bike2coffee/1024
Create:
Last Update:
Last Update:
Интересно, как люди пользуются люди временной велополосой на Цветном бульваре? Вчера я целый час, с 18 до 19, наблюдала, что там происходит. Для наблюдения я выбрала место на четной стороне улицы, где велополоса втыкается в тротуар, а сам тротуар сужается примерно вдвое. По правилам, люди на велосипедах должны в этом месте продолжить поездку на проезжей части, а на самокатах — перебраться на тротуар. Было любопытно, что происходит на самом деле.
Цифры на первой картинке. Но, как обычно, такие вылазки дают гораздо больше информации, чем ожидаешь. Итак, результаты, пояснения к ним и некоторые гипотезы.
🚲 В число СИМ включены не только электросамокаты, но и моноколеса. Их за час было четыре штуки, три ехали по проезжей части.
🚲 Среди велосипедов было довольно много транспорта, которым пользуются работники доставок. Строго говоря, это не велосипеды , мотороллеры.
🚲 Только на одном самокате ехало два человека. Гипотеза: шумный и широкий Цветной бульвар не привлекает любителей покатушек, здесь ездят преимущественно по делу.
🚲 Весь час, пока я считала велосипеды и СИМ, узкий тротуар был частично перегорожен красным автомобилем — см. фото.
🚲 Не все люди, ехавшие по проезжей части, ехали по велодорожке — некоторые ехали вдоль нее. Особенно часто так поступали курьеры на мотороллерах.
🚲 Общественный дискурс крутится вокруг самокатов на тротуаров, но, с точки зрения ПДД те 33 человека, которые выбрали поездку только по проезжей части — такие же нарушители, как и те, кто всю дорогу ехал по тротуару.
🚲 Из 13 человек на самокатах, которые перемешались между проезжей частью и тротуаром, — тоже не все законопослушные. Часть из них ехала в противотоке: сперва по тротуару, потом по велополосе.
🚲 Больше половины тех, кто ехал на самокате только по тротуару, некоторые велосипедисты на ПЧ, двое, совмещавших ПЧ с тротуаром, тоже двигались против шерсти. Объяснить это можно не только нигилизомом, но и низкой проницаемостью Цветного бульвара: на 700 м только три перехода (в начале, в конце и посередине), несанкционированный переход/переезд исключен из-за высоких металлических оград, отделяющих прогулочную зону от ПЧ.
🚲 Неожиданностью стало поведение пешеходов: многие идут не по тротуару, а по узкой полоске асфальта вдоль ограды. Иногда, чтобы попасть туда, люди переходят улицу вне перехода, когда машины стоят на светофоре. Гипотеза: люди пытаются сэкономить время, и это тоже следствие низкой проницаемости улицы.
🚲 Последние три фотографии показывают, как в час пик выглядит улица, на которой не нашлось места для нормальной велоинфраструктуры.
Цифры на первой картинке. Но, как обычно, такие вылазки дают гораздо больше информации, чем ожидаешь. Итак, результаты, пояснения к ним и некоторые гипотезы.
🚲 В число СИМ включены не только электросамокаты, но и моноколеса. Их за час было четыре штуки, три ехали по проезжей части.
🚲 Среди велосипедов было довольно много транспорта, которым пользуются работники доставок. Строго говоря, это не велосипеды , мотороллеры.
🚲 Только на одном самокате ехало два человека. Гипотеза: шумный и широкий Цветной бульвар не привлекает любителей покатушек, здесь ездят преимущественно по делу.
🚲 Весь час, пока я считала велосипеды и СИМ, узкий тротуар был частично перегорожен красным автомобилем — см. фото.
🚲 Не все люди, ехавшие по проезжей части, ехали по велодорожке — некоторые ехали вдоль нее. Особенно часто так поступали курьеры на мотороллерах.
🚲 Общественный дискурс крутится вокруг самокатов на тротуаров, но, с точки зрения ПДД те 33 человека, которые выбрали поездку только по проезжей части — такие же нарушители, как и те, кто всю дорогу ехал по тротуару.
🚲 Из 13 человек на самокатах, которые перемешались между проезжей частью и тротуаром, — тоже не все законопослушные. Часть из них ехала в противотоке: сперва по тротуару, потом по велополосе.
🚲 Больше половины тех, кто ехал на самокате только по тротуару, некоторые велосипедисты на ПЧ, двое, совмещавших ПЧ с тротуаром, тоже двигались против шерсти. Объяснить это можно не только нигилизомом, но и низкой проницаемостью Цветного бульвара: на 700 м только три перехода (в начале, в конце и посередине), несанкционированный переход/переезд исключен из-за высоких металлических оград, отделяющих прогулочную зону от ПЧ.
🚲 Неожиданностью стало поведение пешеходов: многие идут не по тротуару, а по узкой полоске асфальта вдоль ограды. Иногда, чтобы попасть туда, люди переходят улицу вне перехода, когда машины стоят на светофоре. Гипотеза: люди пытаются сэкономить время, и это тоже следствие низкой проницаемости улицы.
🚲 Последние три фотографии показывают, как в час пик выглядит улица, на которой не нашлось места для нормальной велоинфраструктуры.
BY Velonation
Share with your friend now:
tgoop.com/bike2coffee/1024