Вчера я снова считала людей на Цветном бульваре, чтобы понять, как они пользуются временной полосой. На этот раз считала нечетную сторону. Время замеров то же, с 18 до 19. Делюсь наблюдениями и гипотезами:
🚲 На этой стороне много точек притяжения (метро, универмаг, цирк, рестораны), поэтому больше людей пешком и двигаются они более хаотично. Но, судя по цифрам, это не сильно влияет на выбор — ехать по тротуару или по велополосе.
🚲 Как и в прошлый раз, в СМИ посчитаны не только самокаты, но и моноколёса (всего один человек), а в велосипеды попали мотороллеры работников доставки (много).
🚲 Поездок на самокате вдвоем в этот раз было больше — шесть против двух, но и это лишь малая доля от их общего числа.
🚲 На этой стороне улицы пешеходы не ходят вдоль ограды бульвара. В прошлый раз это было массовое явление.
🚲 Замер происходил в том месте, где нет разрывов велополосы, тем не менее, несколько человек на СИМ и один на велосипеде перемещались между тротуаром и велополосой.
🚲 В этот раз я отдельно посчитала тех, кто едет в противотоке, по велополосе или по тротуару. Это почти треть от общего количества людей на СИМ и велосипедам. Есть ощущение, что на велосипедах в противотоке особенно часто ездят курьеры — подъехать по правилам к ресторанам, возле которых я вела подсчеты, не делая при этом гигантский круг, невозможно. Я продолжаю придерживаться гипотезы, что на популярность поездок в противотоке влияет низкая проницаемость Цветного бульвара.
🚲 Начиная с 18.25 и до конца замеров в поле моего зрения постоянно был хотя бы один автомобиль, запаркованый на велополосе. В том числе: машина Сбербанка — приезжала инкассация, машина полиции — полицейский покупал еду в «Ростиксе», катафалк с мигалкой — водитель ходил в магазин или в «Ростикс». Постоянное место парковки на велополосе — у ресторана «Валенок», где также полностью забит машинами тротуар.
🚲 Дважды на моих глазах водители, заезжая на велополосу, подрезали людей на велосипедах и создавали опасные ситуации.
🚲 Ни один человек, ехавший по велополосе, не перебрался на тротуар, чтобы объехать запаркованые машины. Все объезжали по проезжей части. Гипотеза: поездки по велополосе выбирают люди, которые и так чувствуют себя уверенно рядом с автомобилями.
🚲 И снова фотографии и видео улицы в часы пик, на которой почему-то не нашлось места для полноценной велоинфраструктуры.
🚲 На этой стороне много точек притяжения (метро, универмаг, цирк, рестораны), поэтому больше людей пешком и двигаются они более хаотично. Но, судя по цифрам, это не сильно влияет на выбор — ехать по тротуару или по велополосе.
🚲 Как и в прошлый раз, в СМИ посчитаны не только самокаты, но и моноколёса (всего один человек), а в велосипеды попали мотороллеры работников доставки (много).
🚲 Поездок на самокате вдвоем в этот раз было больше — шесть против двух, но и это лишь малая доля от их общего числа.
🚲 На этой стороне улицы пешеходы не ходят вдоль ограды бульвара. В прошлый раз это было массовое явление.
🚲 Замер происходил в том месте, где нет разрывов велополосы, тем не менее, несколько человек на СИМ и один на велосипеде перемещались между тротуаром и велополосой.
🚲 В этот раз я отдельно посчитала тех, кто едет в противотоке, по велополосе или по тротуару. Это почти треть от общего количества людей на СИМ и велосипедам. Есть ощущение, что на велосипедах в противотоке особенно часто ездят курьеры — подъехать по правилам к ресторанам, возле которых я вела подсчеты, не делая при этом гигантский круг, невозможно. Я продолжаю придерживаться гипотезы, что на популярность поездок в противотоке влияет низкая проницаемость Цветного бульвара.
🚲 Начиная с 18.25 и до конца замеров в поле моего зрения постоянно был хотя бы один автомобиль, запаркованый на велополосе. В том числе: машина Сбербанка — приезжала инкассация, машина полиции — полицейский покупал еду в «Ростиксе», катафалк с мигалкой — водитель ходил в магазин или в «Ростикс». Постоянное место парковки на велополосе — у ресторана «Валенок», где также полностью забит машинами тротуар.
🚲 Дважды на моих глазах водители, заезжая на велополосу, подрезали людей на велосипедах и создавали опасные ситуации.
🚲 Ни один человек, ехавший по велополосе, не перебрался на тротуар, чтобы объехать запаркованые машины. Все объезжали по проезжей части. Гипотеза: поездки по велополосе выбирают люди, которые и так чувствуют себя уверенно рядом с автомобилями.
🚲 И снова фотографии и видео улицы в часы пик, на которой почему-то не нашлось места для полноценной велоинфраструктуры.
tgoop.com/bike2coffee/1040
Create:
Last Update:
Last Update:
Вчера я снова считала людей на Цветном бульваре, чтобы понять, как они пользуются временной полосой. На этот раз считала нечетную сторону. Время замеров то же, с 18 до 19. Делюсь наблюдениями и гипотезами:
🚲 На этой стороне много точек притяжения (метро, универмаг, цирк, рестораны), поэтому больше людей пешком и двигаются они более хаотично. Но, судя по цифрам, это не сильно влияет на выбор — ехать по тротуару или по велополосе.
🚲 Как и в прошлый раз, в СМИ посчитаны не только самокаты, но и моноколёса (всего один человек), а в велосипеды попали мотороллеры работников доставки (много).
🚲 Поездок на самокате вдвоем в этот раз было больше — шесть против двух, но и это лишь малая доля от их общего числа.
🚲 На этой стороне улицы пешеходы не ходят вдоль ограды бульвара. В прошлый раз это было массовое явление.
🚲 Замер происходил в том месте, где нет разрывов велополосы, тем не менее, несколько человек на СИМ и один на велосипеде перемещались между тротуаром и велополосой.
🚲 В этот раз я отдельно посчитала тех, кто едет в противотоке, по велополосе или по тротуару. Это почти треть от общего количества людей на СИМ и велосипедам. Есть ощущение, что на велосипедах в противотоке особенно часто ездят курьеры — подъехать по правилам к ресторанам, возле которых я вела подсчеты, не делая при этом гигантский круг, невозможно. Я продолжаю придерживаться гипотезы, что на популярность поездок в противотоке влияет низкая проницаемость Цветного бульвара.
🚲 Начиная с 18.25 и до конца замеров в поле моего зрения постоянно был хотя бы один автомобиль, запаркованый на велополосе. В том числе: машина Сбербанка — приезжала инкассация, машина полиции — полицейский покупал еду в «Ростиксе», катафалк с мигалкой — водитель ходил в магазин или в «Ростикс». Постоянное место парковки на велополосе — у ресторана «Валенок», где также полностью забит машинами тротуар.
🚲 Дважды на моих глазах водители, заезжая на велополосу, подрезали людей на велосипедах и создавали опасные ситуации.
🚲 Ни один человек, ехавший по велополосе, не перебрался на тротуар, чтобы объехать запаркованые машины. Все объезжали по проезжей части. Гипотеза: поездки по велополосе выбирают люди, которые и так чувствуют себя уверенно рядом с автомобилями.
🚲 И снова фотографии и видео улицы в часы пик, на которой почему-то не нашлось места для полноценной велоинфраструктуры.
🚲 На этой стороне много точек притяжения (метро, универмаг, цирк, рестораны), поэтому больше людей пешком и двигаются они более хаотично. Но, судя по цифрам, это не сильно влияет на выбор — ехать по тротуару или по велополосе.
🚲 Как и в прошлый раз, в СМИ посчитаны не только самокаты, но и моноколёса (всего один человек), а в велосипеды попали мотороллеры работников доставки (много).
🚲 Поездок на самокате вдвоем в этот раз было больше — шесть против двух, но и это лишь малая доля от их общего числа.
🚲 На этой стороне улицы пешеходы не ходят вдоль ограды бульвара. В прошлый раз это было массовое явление.
🚲 Замер происходил в том месте, где нет разрывов велополосы, тем не менее, несколько человек на СИМ и один на велосипеде перемещались между тротуаром и велополосой.
🚲 В этот раз я отдельно посчитала тех, кто едет в противотоке, по велополосе или по тротуару. Это почти треть от общего количества людей на СИМ и велосипедам. Есть ощущение, что на велосипедах в противотоке особенно часто ездят курьеры — подъехать по правилам к ресторанам, возле которых я вела подсчеты, не делая при этом гигантский круг, невозможно. Я продолжаю придерживаться гипотезы, что на популярность поездок в противотоке влияет низкая проницаемость Цветного бульвара.
🚲 Начиная с 18.25 и до конца замеров в поле моего зрения постоянно был хотя бы один автомобиль, запаркованый на велополосе. В том числе: машина Сбербанка — приезжала инкассация, машина полиции — полицейский покупал еду в «Ростиксе», катафалк с мигалкой — водитель ходил в магазин или в «Ростикс». Постоянное место парковки на велополосе — у ресторана «Валенок», где также полностью забит машинами тротуар.
🚲 Дважды на моих глазах водители, заезжая на велополосу, подрезали людей на велосипедах и создавали опасные ситуации.
🚲 Ни один человек, ехавший по велополосе, не перебрался на тротуар, чтобы объехать запаркованые машины. Все объезжали по проезжей части. Гипотеза: поездки по велополосе выбирают люди, которые и так чувствуют себя уверенно рядом с автомобилями.
🚲 И снова фотографии и видео улицы в часы пик, на которой почему-то не нашлось места для полноценной велоинфраструктуры.
BY Velonation
Share with your friend now:
tgoop.com/bike2coffee/1040