В детстве мой сын путал «темно» и «холодно». Кажется, не только он и не только в дошкольном возрасте. Вчера я решила снова посчитать людей на Петровском бульваре, чтобы понять как изменилось количество велосипедистов и пользователей СИМ. Замеры делала в том же месте и в то же время, что и два месяца назад, — с 18 до 19. Прошлый замер здесь. В целом картина следующая: и тех, и других стало вдвое меньше. Но есть нюансы:
🚲 Среди людей на велосипедах преобладают работники доставки. И почти все, кроме одного, ехали на электрифицированых велосипедах. Фактически, на мопедах. Итого людей на настоящих велосипедах — только 8 человек за час.
🚲 Среди людей на СИМ (кроме самокатов, было одно или два моноколеса) курьеров не было.
🚲 Иначе говоря, некурьеры продолжают довольно активно ездить на СИМ, но не курьерских велосипедов на улице осталось мало. Если исходить из того, что количество курьеров не менялось (отдельно я их в прошлый раз не считала), то некурьерских велосипедов стало в четыре с лишним раза меньше.
🚲 Ни один человек за час подсчетов не проехал мимо меня на прокатном велосипеде. Самокаты все, за исключением одного или двух, были шеринговые.
🚲 Можно сказать — не май месяц на дворе, холодно. Но активно ездить продолжают как раз те, кто выбирает не активный транспорт — самокат и мопед. Без движения и с ветерком и правда легко замерзнуть. Но отказались от поездок именно те, кто мог бы согреться в процессе движения. Чудеса!
🚲 Моя гипотеза в том, что вокруг велосипедов сложилась культура открытия-закрытия сезона. Люди прекращают ездить, не потому что холодно, а потому что пора закрывать сезон — дни стали короче, осень на дворе, кладом велосипед на антресоли. А вокруг самокатов такой культуры нет, люди пользуются ими, пока они в наличии.
Если б я работала в мэрии и у меня была задача сделать так, чтоб люди как можно дольше ездили на велосипедах, я бы обязательно это поисследовала. Но у чиновников из московской мэрии такой задачи, к сожалению, нет. Они скоро будут «закрывать сезон».
Если у вас есть другие версии, жду в комментариях.
🚲 Среди людей на велосипедах преобладают работники доставки. И почти все, кроме одного, ехали на электрифицированых велосипедах. Фактически, на мопедах. Итого людей на настоящих велосипедах — только 8 человек за час.
🚲 Среди людей на СИМ (кроме самокатов, было одно или два моноколеса) курьеров не было.
🚲 Иначе говоря, некурьеры продолжают довольно активно ездить на СИМ, но не курьерских велосипедов на улице осталось мало. Если исходить из того, что количество курьеров не менялось (отдельно я их в прошлый раз не считала), то некурьерских велосипедов стало в четыре с лишним раза меньше.
🚲 Ни один человек за час подсчетов не проехал мимо меня на прокатном велосипеде. Самокаты все, за исключением одного или двух, были шеринговые.
🚲 Можно сказать — не май месяц на дворе, холодно. Но активно ездить продолжают как раз те, кто выбирает не активный транспорт — самокат и мопед. Без движения и с ветерком и правда легко замерзнуть. Но отказались от поездок именно те, кто мог бы согреться в процессе движения. Чудеса!
🚲 Моя гипотеза в том, что вокруг велосипедов сложилась культура открытия-закрытия сезона. Люди прекращают ездить, не потому что холодно, а потому что пора закрывать сезон — дни стали короче, осень на дворе, кладом велосипед на антресоли. А вокруг самокатов такой культуры нет, люди пользуются ими, пока они в наличии.
Если б я работала в мэрии и у меня была задача сделать так, чтоб люди как можно дольше ездили на велосипедах, я бы обязательно это поисследовала. Но у чиновников из московской мэрии такой задачи, к сожалению, нет. Они скоро будут «закрывать сезон».
Если у вас есть другие версии, жду в комментариях.
tgoop.com/bike2coffee/1194
Create:
Last Update:
Last Update:
В детстве мой сын путал «темно» и «холодно». Кажется, не только он и не только в дошкольном возрасте. Вчера я решила снова посчитать людей на Петровском бульваре, чтобы понять как изменилось количество велосипедистов и пользователей СИМ. Замеры делала в том же месте и в то же время, что и два месяца назад, — с 18 до 19. Прошлый замер здесь. В целом картина следующая: и тех, и других стало вдвое меньше. Но есть нюансы:
🚲 Среди людей на велосипедах преобладают работники доставки. И почти все, кроме одного, ехали на электрифицированых велосипедах. Фактически, на мопедах. Итого людей на настоящих велосипедах — только 8 человек за час.
🚲 Среди людей на СИМ (кроме самокатов, было одно или два моноколеса) курьеров не было.
🚲 Иначе говоря, некурьеры продолжают довольно активно ездить на СИМ, но не курьерских велосипедов на улице осталось мало. Если исходить из того, что количество курьеров не менялось (отдельно я их в прошлый раз не считала), то некурьерских велосипедов стало в четыре с лишним раза меньше.
🚲 Ни один человек за час подсчетов не проехал мимо меня на прокатном велосипеде. Самокаты все, за исключением одного или двух, были шеринговые.
🚲 Можно сказать — не май месяц на дворе, холодно. Но активно ездить продолжают как раз те, кто выбирает не активный транспорт — самокат и мопед. Без движения и с ветерком и правда легко замерзнуть. Но отказались от поездок именно те, кто мог бы согреться в процессе движения. Чудеса!
🚲 Моя гипотеза в том, что вокруг велосипедов сложилась культура открытия-закрытия сезона. Люди прекращают ездить, не потому что холодно, а потому что пора закрывать сезон — дни стали короче, осень на дворе, кладом велосипед на антресоли. А вокруг самокатов такой культуры нет, люди пользуются ими, пока они в наличии.
Если б я работала в мэрии и у меня была задача сделать так, чтоб люди как можно дольше ездили на велосипедах, я бы обязательно это поисследовала. Но у чиновников из московской мэрии такой задачи, к сожалению, нет. Они скоро будут «закрывать сезон».
Если у вас есть другие версии, жду в комментариях.
🚲 Среди людей на велосипедах преобладают работники доставки. И почти все, кроме одного, ехали на электрифицированых велосипедах. Фактически, на мопедах. Итого людей на настоящих велосипедах — только 8 человек за час.
🚲 Среди людей на СИМ (кроме самокатов, было одно или два моноколеса) курьеров не было.
🚲 Иначе говоря, некурьеры продолжают довольно активно ездить на СИМ, но не курьерских велосипедов на улице осталось мало. Если исходить из того, что количество курьеров не менялось (отдельно я их в прошлый раз не считала), то некурьерских велосипедов стало в четыре с лишним раза меньше.
🚲 Ни один человек за час подсчетов не проехал мимо меня на прокатном велосипеде. Самокаты все, за исключением одного или двух, были шеринговые.
🚲 Можно сказать — не май месяц на дворе, холодно. Но активно ездить продолжают как раз те, кто выбирает не активный транспорт — самокат и мопед. Без движения и с ветерком и правда легко замерзнуть. Но отказались от поездок именно те, кто мог бы согреться в процессе движения. Чудеса!
🚲 Моя гипотеза в том, что вокруг велосипедов сложилась культура открытия-закрытия сезона. Люди прекращают ездить, не потому что холодно, а потому что пора закрывать сезон — дни стали короче, осень на дворе, кладом велосипед на антресоли. А вокруг самокатов такой культуры нет, люди пользуются ими, пока они в наличии.
Если б я работала в мэрии и у меня была задача сделать так, чтоб люди как можно дольше ездили на велосипедах, я бы обязательно это поисследовала. Но у чиновников из московской мэрии такой задачи, к сожалению, нет. Они скоро будут «закрывать сезон».
Если у вас есть другие версии, жду в комментариях.
BY Velonation
Share with your friend now:
tgoop.com/bike2coffee/1194