Велополосы в немецком Золингене... вернее, их подобие.
На снимке – Beethovenstraße, часть одной из главных артерий города, который из-за особенностей рельефа имеет весьма вытянутую форму.
Велоинфраструктура включает в себя лишь краску, которая исчезает так же внезапно, как и возникает. Проехал несколько километров на прокатном электросамокате до главного вокзала. Боковой интервал между мной и движущимися автомобилями почти всегда был минимальный, ведь: обочина либо запаркована машинами, либо узкая и неровная; а по тротуарам ездить запрещено.
Ну и в качестве неприятного бонуса хорошо ощутимые кожей сажа и пыль после поездки.
В случае забастовки общественного транспорта альтернатива автомобилю будет крайне неудобной и вряд ли безопасной. Увы, это зачастую отталкивает основных потенциальных пользователей велоинфраструктуры.
На снимке – Beethovenstraße, часть одной из главных артерий города, который из-за особенностей рельефа имеет весьма вытянутую форму.
Велоинфраструктура включает в себя лишь краску, которая исчезает так же внезапно, как и возникает. Проехал несколько километров на прокатном электросамокате до главного вокзала. Боковой интервал между мной и движущимися автомобилями почти всегда был минимальный, ведь: обочина либо запаркована машинами, либо узкая и неровная; а по тротуарам ездить запрещено.
Ну и в качестве неприятного бонуса хорошо ощутимые кожей сажа и пыль после поездки.
В случае забастовки общественного транспорта альтернатива автомобилю будет крайне неудобной и вряд ли безопасной. Увы, это зачастую отталкивает основных потенциальных пользователей велоинфраструктуры.
tgoop.com/cetchanneltg/5193
Create:
Last Update:
Last Update:
Велополосы в немецком Золингене... вернее, их подобие.
На снимке – Beethovenstraße, часть одной из главных артерий города, который из-за особенностей рельефа имеет весьма вытянутую форму.
Велоинфраструктура включает в себя лишь краску, которая исчезает так же внезапно, как и возникает. Проехал несколько километров на прокатном электросамокате до главного вокзала. Боковой интервал между мной и движущимися автомобилями почти всегда был минимальный, ведь: обочина либо запаркована машинами, либо узкая и неровная; а по тротуарам ездить запрещено.
Ну и в качестве неприятного бонуса хорошо ощутимые кожей сажа и пыль после поездки.
В случае забастовки общественного транспорта альтернатива автомобилю будет крайне неудобной и вряд ли безопасной. Увы, это зачастую отталкивает основных потенциальных пользователей велоинфраструктуры.
На снимке – Beethovenstraße, часть одной из главных артерий города, который из-за особенностей рельефа имеет весьма вытянутую форму.
Велоинфраструктура включает в себя лишь краску, которая исчезает так же внезапно, как и возникает. Проехал несколько километров на прокатном электросамокате до главного вокзала. Боковой интервал между мной и движущимися автомобилями почти всегда был минимальный, ведь: обочина либо запаркована машинами, либо узкая и неровная; а по тротуарам ездить запрещено.
Ну и в качестве неприятного бонуса хорошо ощутимые кожей сажа и пыль после поездки.
В случае забастовки общественного транспорта альтернатива автомобилю будет крайне неудобной и вряд ли безопасной. Увы, это зачастую отталкивает основных потенциальных пользователей велоинфраструктуры.
BY cet.channel
Share with your friend now:
tgoop.com/cetchanneltg/5193