Канал Андрея Мухортикова

Д. Вопросы-предложения по адресам: разметка и знаки

37. Как насчёт автобусной полосы на Большой Академической улице и/или в Алабяно-Балтийском тоннеле и/или от Октябрьского поля до въезда в тоннель?
Выделенная полоса на Б. Академической предлагалась, но предложение не было принято. Б. Академическая улица играет крайне важную роль в разгрузке центра и радиальных магистралей, поэтому взять и отнять одну полосу под выделенную там нельзя, а организовать её за счет сужения не позволяет ширины проезжей части. То же самое относится и к тоннелю. Что касается переразметки ул. Алабяна, там местами есть возможность организовать дополнительную полосу переразметкой, это предложение прорабатывается. В конечном итоге ввод выделенной полосы - компетенция Департамента транспорта Москвы.

38. 2-я Владимирская, Новогиреевская - зачем разметкой сужают проезжую часть? Делают велополосы? Или приучают к неубранным сугробам в зимнее время? Там небольшой трафик, кое-где разметка с островками полезна (например, поворот на Утреннюю), но в других-то местах зачем?
Я не владею информацией по каждому из проектов изменения ОДД, реализуемых в городе :). Судя по описанию, это проект благоустройства с организацией вело-полос. Вело-полосы, в необходимости которых многие сомневались еще несколько лет назад, сейчас пользуются активным и все большим спросом: сперва их освоили вело-курьеры, затем к ним присоединились активные пользователи СИМ. Чем больше будет вело-инфраструктуры, тем меньше будет проблем с пользователями СИМ у пешеходов. Конечно, это должно делаться без ущерба для движения прочего транспорта.

39. Что-то планируют сделать на Новогиреевской у МКНЦ Логинова? Там из-за такси и машин привозящих пациентов сущий бардак.
Информации не имею, рекомендую обратиться через форму обратной связи на transport.mos.ru.

40. Ну сделали турбокольцо на пересечении Фестивальной и Онежской. Теперь Онежская стоит в область не только по вечерам, но и по утрам!!!
Турбокольцо - не волшебная палочка, мгновенно решающая вообще все проблемы. Хотя порядка стало больше, узел как был, так и остался перегруженным. Для решения проблем коллеги прорабатывают изменение режима работы светофора. Также нужно организовать разворот на Фестивальной со стороны СВХ, но это требует локального мероприятия, пока добиться не удалось.

41. Вафля очень нужна на перекрестке Пролетарки и Москворечья (на фрагменте проезжей части Пролетарки из центра, ибо хвост альтернативно одаренных постоянно после обеда перекрывает поворот налево из области на Москворечье, а стрелка там горит вечером всего 17 секунд, можно 3-4 цикла просто стоять без движения).
Знаю об этой проблеме, предложу коллегам внести изменение в проект

42. Те, кто проектируют радиусы выездов/поворотов, знают, что кроме компактных личных авто есть еще большие автобусы, которые в радиус не вписываются и которым нужно место в общей полосе, где может быть пробка?
Знают. Это учитывается и при строительстве, и при благоустройстве. Проблемы могут быть разве что в случае, когда новый маршрут пустили по улице, при строительстве / реконструкции которой это не предполагалось, либо в историческом центре и стеснённых условиях.

43. Остановите пожалуйста порыв районных управ на каждом переходе делать трамплины вместо сужения полос! Приподнятые переходы же для другого придуманы.
Управы такое не делают по своей инициативе. Приподнятые переходы - частный случай искусственной дорожной неровности (ИДН), совмещенной с пешеходным переходом – устанавливают либо там, где уже были проблемы с безопасностью пешеходов, либо для профилактики (например, около школ и детских садов). Решения об этом принимают в ЦОДД на рабочей группе по безопасности и разбору ДТП, либо префектуры на своих комиссиях по безопасности, либо в рамках проектов благоустройства. Устанавливаются ИДН почти всегда на небольших местных улицах, где некуда и незачем гонять.

www.tgoop.com/crusandr1981/404

1.3K viewsOct 21 at 14:09

Д. Вопросы-предложения по адресам: разметка и знаки

37. Как насчёт автобусной полосы на Большой Академической улице и/или в Алабяно-Балтийском тоннеле и/или от Октябрьского поля до въезда в тоннель?
Выделенная полоса на Б. Академической предлагалась, но предложение не было принято. Б. Академическая улица играет крайне важную роль в разгрузке центра и радиальных магистралей, поэтому взять и отнять одну полосу под выделенную там нельзя, а организовать её за счет сужения не позволяет ширины проезжей части. То же самое относится и к тоннелю. Что касается переразметки ул. Алабяна, там местами есть возможность организовать дополнительную полосу переразметкой, это предложение прорабатывается. В конечном итоге ввод выделенной полосы - компетенция Департамента транспорта Москвы.

38. 2-я Владимирская, Новогиреевская - зачем разметкой сужают проезжую часть? Делают велополосы? Или приучают к неубранным сугробам в зимнее время? Там небольшой трафик, кое-где разметка с островками полезна (например, поворот на Утреннюю), но в других-то местах зачем?
Я не владею информацией по каждому из проектов изменения ОДД, реализуемых в городе :). Судя по описанию, это проект благоустройства с организацией вело-полос. Вело-полосы, в необходимости которых многие сомневались еще несколько лет назад, сейчас пользуются активным и все большим спросом: сперва их освоили вело-курьеры, затем к ним присоединились активные пользователи СИМ. Чем больше будет вело-инфраструктуры, тем меньше будет проблем с пользователями СИМ у пешеходов. Конечно, это должно делаться без ущерба для движения прочего транспорта.

39. Что-то планируют сделать на Новогиреевской у МКНЦ Логинова? Там из-за такси и машин привозящих пациентов сущий бардак.
Информации не имею, рекомендую обратиться через форму обратной связи на transport.mos.ru.

40. Ну сделали турбокольцо на пересечении Фестивальной и Онежской. Теперь Онежская стоит в область не только по вечерам, но и по утрам!!!
Турбокольцо - не волшебная палочка, мгновенно решающая вообще все проблемы. Хотя порядка стало больше, узел как был, так и остался перегруженным. Для решения проблем коллеги прорабатывают изменение режима работы светофора. Также нужно организовать разворот на Фестивальной со стороны СВХ, но это требует локального мероприятия, пока добиться не удалось.

41. Вафля очень нужна на перекрестке Пролетарки и Москворечья (на фрагменте проезжей части Пролетарки из центра, ибо хвост альтернативно одаренных постоянно после обеда перекрывает поворот налево из области на Москворечье, а стрелка там горит вечером всего 17 секунд, можно 3-4 цикла просто стоять без движения).
Знаю об этой проблеме, предложу коллегам внести изменение в проект

42. Те, кто проектируют радиусы выездов/поворотов, знают, что кроме компактных личных авто есть еще большие автобусы, которые в радиус не вписываются и которым нужно место в общей полосе, где может быть пробка?
Знают. Это учитывается и при строительстве, и при благоустройстве. Проблемы могут быть разве что в случае, когда новый маршрут пустили по улице, при строительстве / реконструкции которой это не предполагалось, либо в историческом центре и стеснённых условиях.

43. Остановите пожалуйста порыв районных управ на каждом переходе делать трамплины вместо сужения полос! Приподнятые переходы же для другого придуманы.
Управы такое не делают по своей инициативе. Приподнятые переходы - частный случай искусственной дорожной неровности (ИДН), совмещенной с пешеходным переходом – устанавливают либо там, где уже были проблемы с безопасностью пешеходов, либо для профилактики (например, около школ и детских садов). Решения об этом принимают в ЦОДД на рабочей группе по безопасности и разбору ДТП, либо префектуры на своих комиссиях по безопасности, либо в рамках проектов благоустройства. Устанавливаются ИДН почти всегда на небольших местных улицах, где некуда и незачем гонять.

BY Канал Андрея Мухортикова